[e46] 330d Wykres z INPA- wtryski

[ziomekthx]

Witam potrzebuje waszej fachowej pomocy. Zauważyłem ze auto podczas jazdy czasem delikatnie szarpie. Możecie rzucić okiem na te 2 wykresy ? Pierwszy zrobiony na postoju przy wciśniętym delikatnie pedale gazu:

Dodam ze interesuje mnie pozycja która wskazuje -35.06 chciałbym wiedziec za co ona odpowiada

 

http://img40.imageshack.us/img40/6403/3lq.bmp

 

Uploaded with ImageShack.us

 

A czy tu jest wszystko ok ?

 

http://img16.imageshack.us/img16/5458/1xw.png

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Dodam ze żadnych innych błędów nie było zrobiłem tylko te wykresy bo mnie to trochę zaciekawiło

Edytowane 9 Lipca 2013 przez ziomekthx

[dududs]

Witam kolegę. Wtrysk na trzecim cylindrze do wymiany/regeneracji, poza tym ogólnie masz wysokie korekcje wtrysków. Tyle z moje wiedzy mam nadzieję, że pomogłem.

Pozdrawiam

[ziomekthx]

Dziękuje a czy ktoś może to potwierdzić. Auto pali dobrze nie zauważyłem spadku mocy i nadmiernego dymienia jedynie co sie zmieniło to słychać głośny świast tak jakbym miał turbine z tira. Z czasem dzwiek ustaje i jest tak jak ma być. Czy to moze być wina tego wtrysku ? Jeszcze jedno pytanie gdyby okazało sie że to właśnie ten wtrysk jest winowajcą chciałbym go wyciągnąć sam. Który to bedzie ten trzeci stojąc przodem do auta? Czy to bedzie trzeci z kolei czy liczy sie to inaczej?

Znalazłem na forum dwie odpowiedzi 1-5-3-6-2-4 i taką 1-4-2-6-3-5 więc od czego to zależy ?

Jak to bedzie u mnie w 330d 184KM

[rafalb33]

Co do tej kontroli prędkości, to nie wiem czy inpa po prostu nie ma czegoś namieszanego w skryptach i nie pokazuje tego błędnie.

Ew może to mieć powiązanie z czujnikami wałków/wału.

Korekcje masz bardzo duże i najlepiej oddać wszystkie wtryski na sprawdzenie pod maszyną.

[dxtr71]

Trzeci, to trzeci. Przynajmniej tak jest w 320d kazdym i podejrzewam, ze tak samo w 330d.

Tak generalnie to masz praktycznie wszystkie wtryski do wymiany wiec nie wiem czy oplaca Ci sie rozbierac dwa razy.

 

 

Silnik byl zagrzany jak to robiles czy zimny?

Najgorsze sa 3 i 6 oczywiscie.

[ziomekthx]

Co do temp silnika to było około po 3h postoju. Zaczynam podejrzewać czy to ten wtrysk mi tak nie wyje. Bo zawsze tak jest na zimnym a gdy sie dobrze rozgrzeje przestaje. Czy jest to możliwe ze wycie może być spowodowane tym wtryskiem ?

A jakie korekty powinny być prawidłowe ?

[puzonn]

idealnie to korekty jak najbliższe 0

[ziomekthx]

:cool2: dzis jeszcze dobrze zagrzeje silnik i sprawdzę jeszcze raz te wtryski

[migcool]

Nie czujesz, że silnik na zimnym przy takich korektach jakoś dziwnie pracuje? U mnie na zimnym dwa kuleją i ja to czuję po rezonansie jaki wytwarza silnik na całą budę pomimo nowych poduch i koła pasowego, na rozgrzanym jest miodzio, tylko, że chyba 6-cyl lepiej potrafi to wy łagodzić niż 4-cyl. Sam w najbliższym czasie planuję ten problem usunąć.

[dxtr71]

Na 6 cylindrach mniej to czuc. Ale jak mialo sie zdrowe a ma sie takie to juz czuc roznice.

Szczegolnie w glosnosci i rownomiernosci rozwijania mocy (przydlawki itd), oraz dymie za autem.

 

Co do idealnych korekcji im blizej zera tym lepiej jak kolega napisal.

 

Wycie nie moze byc spowodowane wtryskiem. Pewnie cos z napedu pasowego Ci wyje albo turbina delikatnie swiszcze.

Musialbys zlokalizowac dzwiek, nagrac go i nam tu podeslac do oceny. Ale jak zlokalizujesz juz, to sam bedziesz wiedzial.

 

PS: Wtrysk numer 3 jest tak rozjechany, ze jazda na nim grozi peknieciem tloka czyli w sumie generalka silnika. Wtrysk numer 6 juz go goni.

[ziomekthx]

No własnie nie za bardzo czuje zeby sie cos działo na postoju. Dymic nie dymi a ten świst ustaje od razu tak jak bym coś mógł zdalnie wyłączyć tzn nie przycisza sie z czasem az całkowicie zaniknie tylko od razu cisza. Przed chwila sprawdzałem jeszcze raz wtryski na gorącym silniku co juz tego bardzo głośnego wycia czy świstu nie ma i zobaczcie sami. Co o tym myślicie.

http://img837.imageshack.us/img837/5329/ybac.png

 

Uploaded with ImageShack.us

[ziomekthx]

Dodam jeszcze ze gdy dodałem gazu tak do 2 tyś obr to na wszystkich 6 cylindrach było 0

[dxtr71]

A bo masz stary soft w DDE.

Jak zaktualizujesz to prawdopodobnie beda skakac pod niebiosa. To jest taki bug, bo nie ma mozliwosci, zeby wszystkie wynosily zero rownoczesnie.

Te korekcje, na cieplym silniku, sa duzo lepsze ale prawdopodobnie tylko 2 i 5 sa cos warte a i to watpliwe.

 

Najlepiej zrobisz jak je wszystkie wyciagniesz, oddasz do sprawdzenia i wtedy bedziesz wiedzial na czym stoisz.

Z Doswiadczenia Ci powiem, ze moze 1 (a i to niekoniecznie) bedzie ok wg Boscha.

Regeneracja to okolo 600zl we Wroclawiu ale pelna z wymiana trzpienia a nie tylko uszczelnien. Mozesz zaryzykowac kupno po regeneracji za 350zl (na allegro jakis oddzial boscha sprzedaje). Gwarancje na rok daja.

[ziomekthx]

600 za jeden czy za 6 sztuk ? Myślałem tez nad jakimś preparatem do czyszczenia wtrysków. Warto próbować ?

[dxtr71]

Nie no, za jeden. Nowy kosztuje kolo 1200zl.

Probowac mozesz ale cudow sie nie spodziewaj.

[ziomekthx]

A co bys polecił jakiej firmy kupic bo wiadomo jest tego sporo a wiekszość pewnie jest tylko po to by wydać pieniądze i nic wiecej.

[maciek06]

Taka ciekawostka odnośnie korekcji wtryskiwaczy, na moim przykładzie. Wymienione podkładki miedziane pod wtryskami i skręcone odpowiednim momentem czyli 9Nm i np korekcja na 4cyl z +1,1 spadła do +-0,1 z resztą podobnie. Aktualnie najgorszy z wtrysków nie przekracza -+0,4

[ziomekthx]

Może tez zaczne od tego. Te podkładki kupiłeś w ASO ?

Mowa o podkładkach nr 14 z tego rysunku ?

https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/13_0802/fs10168/0/0/0/0/0/inst-wtryskwysokopr-pompa-wys-cin-130802

[migcool]

O to może ja też bym zaczął od samych podkładek, bo u mnie na rozgrzanym wtryski pracują "idealnie".

[maciek06]

Kupowałem w ASO ale tam sobie życzą jak cygan za matkę w moim przypadku ok. 15zł szt. więc poszukałem nr podkładki a później w intercarsie i kupiłem boscha po 3zł szt. :) po wyjęciu oczyściłem dokładnie gniazda wtryskiwaczy jak i miejsce styku wtryskiwacza z podkładką i końcówkę wtrysku co raczej na nic poza walorami estetycznymi nie wpływa) Teraz kwestia wyjęcia wtrysków czy nie będziesz miał problemów bo różnie to bywa. U mnie akurat wszystkie wyszły właściwie po pociągnięciu ręką na szczęście. W twoim przypadku ziomekthx podkładki bosch to F 00V C17 504 co do momentu dokręcania szpilek wtryskiwaczy w M57 to by trzeba zerknąć w TIS

 

Tak dokładnie nr 14

[ziomekthx]

ok dzieki za nr podkładek niestety TIS-a nie posiadam ale myśle ze siła dokręcenia będzie taka sama. Powiedz mi jeszcze czy smarowałeś czymś gniazdo wtryskiwacza jakimś specyfikiem by łatwiej go przy następnym demontażu wyciągnąć

[maciek06]

Jutro zerknę to napisze, co do smarowania wtryskiwacza możesz zakupić specjalną pastę ceramiczną. Jak nie dostaniesz to lepiej niczym nie smarować tylko gumowy oring w połowie wtryskiwacza silikonem. Pamiętaj żeby porządnie oczyść każde gniazdo, przydał by się też kompresor. Ogólnie robota do której trzeba się przyłożyć zresztą jak do każdej w BMW :) teraz jak wymieniałem podkładki to wtryski były wyciągane wcześniej do sprawdzenia jakieś pół roku temu i nie było żądnego problemu.

[ziomekthx]

OK. Zaczne właśnie od tego. Sprawdzałem ceny tych podkładek w inter cars 3.27 zł za szt

[maciek06]

Po całej operacji można jeszcze reset korekcji inpą albo disem zrobić :)

[ziomekthx]

Zrobie wszystko by było dobrze :) zaczynając od najprostszych rozwiązań. Jeśli nic nie pomoze zostanie regeneracja lub nowe. Na allegro znalazłem nowy z bosha za 1000zł