Witam

Auto nie jedzie do 2,5 tys obrotów, kopci jak smok ekonomizer dochodzi na 4 do ok 15 litrów, powyzej 2,5tys do konca, zostaje z tylu czarna chmuira dymu, egr zaslepiony, na autostradzie powyzej 2500ty zbiera sie normalnie ciagnie do 200km/h bez problemu, w kompie zadnych bledów. Ale ruszenie ze swiatel itp to tragedia.

Przepływomierz? Jeśli nie ma błędów to powiedz niech Ci zrobią pomiary "Live Data". Jak mechanik jest ogarnięty to zobaczy, że czegoś jest za mało/dużo.

Przeplywomierz mialem uszkodzony, to nie kopcil i caly czas jednakowo zamulal a teraz raz dobrze raz zle

może zaworek od turbo podmień z tym od EGR

Brak doładowania. Do sprawdzenia sterowanie turbiną + szczelność dolotu.

zaworek zmieniony na nowy z ASO, gruszka od turbo dziala nie puszcza, gdzie może być nieszczelność- i jak sprawdzić, dziwne jest to iż problem występuje sporadycznie, znaczy teraz już coraz częściej, wczesniej mi sie tak stalo kilka miesiecy temu ze 3 razy. I jeszce co zauważylem, auto na luzie zawieszalo obroty, dalem gaz puscilem chwila na 2 tys i dopiero w dół, i silnik tak dziwnie pracowal jakby buczał.

Najlepiej niech ktoś wsiądzie i gazuje, a Ty słuchaj czy nie wydobywa się gdzieś charakterystyczne głośne syczenie. Z resztą dziura w dolocie zawsze jest usmarkana olejem i nagarem, więc na pewno zauważysz. Pompa wtryskowa do diagnozy za pomocą DIS.

No ogólnie to najlepiej niech ktoś mu to ogarnie DIS, czy INPA. Sprawdzi i pompę jak i ciśnienie jakie ładuje turbo.

jak ma zachowywac sie to ciegno na tej gruszce, po odpaleniu i dawaniu gazu pracowalo, a za chwile przestalo sie wogóle ruszać, nawet do 4tys obrotów?

no to zaworek może, albo weżyki podcisnienia, albo gruszka turbo, albo ten zbiorniczek taki plastikowy.

 

Z tego co pamietam to po odpaleniu sztanga się zaciąga (cofa) i potem podczas gazowania wychodzi bardziej.

Wiec tak , w inpa pokazuje na max 1024, po odlaczeniu cisnienia tj. wezyka nic sie nie zmienia, jak ustawie w INPA sterowanie turbo, sztanga się wciąga i tak zostaje do zakonczenia testu. Jakie powinno być cisnienie turbo bez obciazenia na postoju?

Masz uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, albo uszkodzoną jego wiązkę, albo jest odpięty. Wartość 1024mbar to fabryczna wartość zastępcza. Wszystko wiadomo :8)

Znaczy ktory czujnik? Ten w kolektorze?

Dokładnie

On wskazuje blad , jest podlaczony nawet gomzamienilem na uzywany, ale nawet z tym bledem auto chodzilo lepiej niz teraz, wiazka chyba ok gdyz jak go odepne wskakuje blad o odlaczonym, wczesniej dalo sie skasowac ten blad chyba nr 58 teraz juz nie da rady, czyli od tego jest takie slabe auto,, cholera wie jak ja dlugo tak jezdze na malej mocyy.

Zalozylem nowy i jest caly czas blad, cos z plusem gdzie ida te 3 kabelki z tego czujnika, ewentualnie jak sprawdzic ta kostke

http://imageshack.us/a/img201/8431/20130507090326.th.jpg

musisz sprawdzic przejscia do ecu ... jesli wszystko ok moze byc uszkodzony ecu ...

Bylem u mechanika, turbina pompuje bardzo slabo, powyzej 2500 dopiero daje cisnienie, przeplywka tez podmieniona i nic to nie dało, niestety auto musze oddac do naprawy.

Mogłeś przedzwonić przewody czujnika miernikiem. Może jest jakaś przerwa. Najgorszy scenariusz to uszkodzenie sterownika ECU. Daj znać koniecznie o wyniku naprawy. Pozdr.

nie mam schematu do tych kabli

Może się jeszcze przyda:

http://images49.fotosik.pl/1892/f258991ce6aa79f0m.jpg

czy sterownik turbo jest w jakichs sposob zespolony ze sterownikiem egr (wspolny przewod) ? Do turbo i egr dochodzi podcisnienie jak powinno za sterownikami nie mozze wciagnac gruszki, takjakby nie otwieral sie do konca czy cos.

a może zbiorniczek podciśnieniowy jest nieszczelny ?

jest szczelny, cos jest ze sterowaniem, egr i turbo bardzo slabo wciaga, za zaworkami przed cisnienie ok.