robert26

Akume mam już w aucie nową ale nie wiem jak sprawdzić pobór. Zwykły miernik za 30 zł pokarze? I jeszcze jedno po jakim czasie sprawdzić ile pobiera? Jak zostawiam auto na pozycji P po jakimś czasie dioda gaśnie, czy to wtedy przechodzi w stan spoczunku?

Dobra już coś wiem, akumulator padł totalnie w 8 h. Dzisiaj rano sprawdziłem napięcie 4,40v. Wygląda jakby uległ uszkodzeniu bo raczej nie ma opcji rozładowania do takiego poziomu.

Wszystkie problemy pojawiły się razem. Autem jeździłem tego dnia bez problemów, po 8h postoju takie jaja. W międzyczasie jak stał padało dość mocno ale wątpie żeby to miało jakiś wpływ. Nie wiem czy odczyra mi błędy jak tak umarło. Na liczniku zapala się jedynie kontrolka od poduszki airbag po przekręceniu kluczyka.

:search: :search: :search: :search: :search: :search: Witajcie E39 3.0d 2001r. Na początku nie mogę otworzyć auta z kluczyka, centralny nie działa, otwieram zamkiem i widzę że w środku miga przycisk od awaryjnych i dioda P od skrzyni biegów(automat). Przekręcam kluczyk i migające diody gasną, zapala się jedynie kontrolka poduszki i cisza nic nie działa, nie kręci, jak by akumulator ktoś z niego wyjął. Macie jakiś pomysł?

dopiero teraz ale zrobiłem wyjście rca z tunera i rem do wzmaka. W kombi polift ze zwykłym nagłośnieniem tuner znajduje się po lewej stronie w podłodze bagola, mam mk3 i jest w nim złącze 17pin. Efekt zadowalający. Skrzynka daje basu w chu...j. Tego brakowało w tym samochodzie.

WTF?

W miejscu zaznaczonym na niebiesko wystaje z nadwozia śruba z gwintem albo jest otwór z gwintem w który wkręca się śrubę (nie pamiętam dokładnie), natomiast w miejscach zaznaczonych na czerwono wkłada się kołki rozporowe(plastikowe kołki z trzpieniem)

Korekcje miałem takie wysokie pozatankowaniu na innej niż zwykle stacji. Teraz mam max 1.2 na jednym, a pozostałe poniżej 1. Drgania ciagle występują. Silnik cyka jak zegarek.

czy wtryski mogą powodować drgania w pewnych zakresach obrotów? może koło pasowe już zużyte?

koła mam letnie i zimowe, podpora wału sprawdzana - bez luzów, silnik wydaje się być ok ale trzeci wtrysk ma za wysokie korekcje (do +5). Drgań na postoju nie ma, obroty płynnie wzrastają i spadają. Poduszki pod silnikiem sprawdzane ( unoszony silnik do góry ). Pod skrzynią wyglądają dobrze ale nie wiem jak je sprawdzić.

Wydech wkładałem inny i bez zmian. Dalej drgania na tych obrotach, czy może być to skrzynia biegów? mam automat (skrzynia pracuje dobrze).

może przejadę się bez tłumika i powinno się okazać czy to on. Ciekawe jaki będzie odgłos

Witam W trakcie jazdy przy określonych obrotach silnika samochód wpada w drgania czemu towarzyszy również odgłos, zjawisko przypomina wjechanie na linie ostrzegawcze na asfalcie (te poprzeczne po prawej stronie jezdni) coś jak wjechanie na tarkę. Nie ma znaczenia z jaką prędkością jadę występuje to tylko przy obrotach 1400-1600 i 1000-1100 coś w tych przedziałach. Na postoju jak daję gazu obroty gładko wzrastają i opadają bez żadnych drgań. Zjawisko jest odczuwalne w momencie tylko jak jadę, wskazówka obrotomierza schodzi w dół i mija te obroty, wtedy czuć te wibracje. Mam wrażenie że te drania są gdzieś z tyłu samochodu. Jak przyspieszam i obroty rosną wtedy nie ma drgań tylko jak obroty spadają. Na wale nie ma luzu, łącznik wału cały. Macie jakieś pomysły?

radziłbym przed zimą kupić nowy akumulator, miałem podobną sytuacje po kupnie auta, po 10 min słuchania radia nie chciał zapalić. Na dobrym aku stał 40 min na światłach, nawiewie i bez problemu zapalił.

katalizatora pewnie i tak nie ma. Vanos do zrobienia - tak myślę. Gaz do regulacji.

Ja nie dolewam nic chociaż turbina jest spocona i pod nią jest plama oleju ale ubytków na bagnecie nie widać. Jeżdżę na motulu 5w. Ogólnie nie ubywa żadnego płynu magiel ma luzy ale jest suchy. Dobre autko:)

Za zmieniarką nic nie mam. Wzmacniacz musi być gdzieś w innym miejscu.

gdzie w turingu znajduje się wzmacniacz z wyjściem na głośniki tylne. Mam zmieniarkę i monitor 16/9 i chcę wstawić konwerter sugnału na RCA. Gdzie są kable od tych głośników?

i jak przekładka silnika przebiegła?

Normalnie się to rozpina bez problemu, są tam szybkozłączki.

http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?t=34376 sam o tym myślę ale narazie moje turbo hula.

to nie jest przewód od webasto tylko weżyk przelewowy. Przewody z płynem od webasto sa pod filtrem kabinowym lewym( od kierowcy) i schodza do lewego nadkola do webasto. Jak masz ubytki to obejrzyj dokładnie cały układ i chłodnicę. Ja miałem lekki wyciek na krućcu pod kolektorem z lewj strony.

mi komputer zaniża o 3l. i też nie wiem dlaczego tak jest. Pali mi ok 9l. a pokazuje 6l. albo mniej. Na kompie mam wszystko dobrze, korekcje wtrysków, przepływka itd.

a jak wygląda sprawa parowania reflektorów po regeneracji? moje w mocny deszcz lekko parują ale świecą dobrze, czy regeneracja naprawi ten problem?

jak reanimowałeś ten czujnik? mój jest zepsuty.