witam mam problem z temp silnika w bmw e36 320i a mianowicie podczas jazdy w trasie temp jest w normie w miescie zaczyna wchodzic na czerwone pole i zaczyna sie gotowac

pompa i termostat wymienione :( i nadal to samo;(

A wisko pracuje??

wisko moge zatrzymac palcem :(

No to wisko do wymiany

wymien wisko bo szkoda silnika... miej nadzieje ze nie jest za pozno :mad2:

2 razy mi sie juz tak zdazylo lecz jak tylko doszlo na czerwone pole to odrazu laweta :(

Z tego co wiem to silnik BMW ma zakres pełnowartościowej pracy zaraz po niebieskim ,aż po samiućki czerwone.

Jeśli nie przegłeś ha ha ha to będzie dobrze

oby nie :( bo autko nie dostawalo w pi...e tylko zagrzalo sie w korku na światlach i odrazu zostalo zgaszone

Najpierw wisko trzeba naprawić i powinno być już dobrze, ale nie zaszkodzi też sprawdzić poziom płynu chłodniczego.

Upewnić się czy układ nie jest zapowietrzony.

Gdyby się okazało że wycieków płynu nie ma a wisko pracuje prawidłowo i dalej się przegrzewa to głównym podejrzanym jest pompa wody.

pompa wody jest nowa dość znanej firmy HEPU

Sluchaj, pozycz od jakiegos kolegi sprawne wisko i zobaczysz czy ono jest powodem zmartwien, ale pewnie tak jest

Do wymiany na 100% jest wisko. U mnie było tak samo ( w trasie temp elegancka a jak stanąłem w gigantycznym korku to zrobiło wszystko sru :( ) z tym że wymieniałem jeszcze chłodnicę bo pękła i poleciał płyn.

i problem powrócil wisko pompa termostat wszystko nowiuskie i dalej to samo byl jakis czas spokoj i teraz powtorka z rozrywki juz mi rece opadaja

moze to byc od chlodnicy ?? albo to ze jest instalacja lpg ??

A płynu masz pod dostatkiem ??

płyn jest :( prawdopodobnie głowica sito :(

Węże twardną? Zrób test na CO2 w układzie.

wody nie ubywa trzyma stan , temp trzyma w pionie po zgaszeniu auta i odkreceniu korka od chlodnicy jest gejzer

Więc możliwe że wiem ;)

Miałem tak w Renault Scenic ;)

Też wydawało sie że jest ok etc. Na trasie kiedyś patrze a tam wulkan na zegarze temp.

Dolałem wody i tak przez pewiem czas az sie uspokoiło.

Wkońcu poprostu silnik padł do końca.

Okazało sie że uszczelka pod głowicą byłą przepalona i gubił płyn mimo że wielkiego ubytku nie było.

Jest dobra pora więc sprawdź jak Ci grzeje ogrzewanie.

Jeśli słabo to lepiej sprawdź uszczelkę bo w Dieslu za taką naprawe dałem prawie 2k zł ;/

Aaa i silnik mi padł na trasie więc nieciekawa opcja jeśli robisz dłuższe odcinki

Po pierwsze zmień wodę na płyn do chłodnic. Ja leje hart'a za 5l/30zł i jest dobrze. Korek utrzymuje Ci ciśnienie 1,4 bara, co podnosi temperature wrzenia cieczy. Węże masz mocno twarde gdy silnik chodzi?

Mówił że po odkręceniu ma gejzer więc prosty wniosek że węże są twarde jak kamień.

Najlepiej sprawdzić korek od oleju bo jeśli płyn ucieka do silnika to i biały osad powinien być na korku.

nie wiem ja caly btydzien jezdzilem bez chlodzenia i teraz jest nadal ok zrobilem z 200km po tygodniu wymienilem pompe visko i chlodnice a termostat odpowiertrzylem i temperatura pion :norty:

znam juz przyczynę panowie :) glowica calutka uszczelka tak samo :) poprostu któremus z poprzednich wlascicieli rozleciala sie jeszcze orginalna pompa wody i pech chcial ze dopiero mi sie to stalo a mianowicie odlamek zatkal kanał pomiedzy pompa a termostatem w wyniku czego pompa wytwarzala bardzo duze cisnienie

niestety pospieszylem sie troche i zakupilem e34 z m50b25 na vanosie dla silnika :) i b20 i tak zostanie wyciagniete :)

Więc problem rozwiązany i nawet wiele ciekawych sugestii było ;p

Gdybyś pojechał do mechanika to pewnie od razu zrzuciłby czapka i ładnie sobie za to policzył. Ostatnio w dziale e34 był przypadek gotującego się TDS, też mogło się wydawać, że głowica, a okazało się, że korek chłodnicy.