Nie.

Zaślepiaj węzyk od EGR, to tylko chwila roboty a wykluczy czy to EGR, czy nie. Ja mam auto z października 2003 i wyskoczył Check engine, trzeba było potem błąd EGR kasować.

Mój jest z sierpnia 2003. Jak czyściłem egr sprawdzałem czy chodzi, to tłoczek chodził.

Byłem dziś na diagnostyce u Sawy i wtryski jak i reszta jest w bardzo dobrej kondycji. W czwartek jestem umówiony na sprawdzenie katalizatora.

Edytowane 5 Sierpnia 201411 l przez piotrek02455

90% mechaników podepnie kompa i stwierdzi: Panie, wtryski dobre, turbo daje pod 2 bary, nie ma sie czego przyczepic, a dymi bo to diesel, musi lekko bąka puścić :mrgreen:

Kolego. Jak by on lekko bąka puszczał to bym se tym głowy nie zawracał. On kopci jak lokomotywa. W Lublinie na CB mi już uwagę zwracali.... :/

to zrobiłeś wkońcu tą diagnostykę ? ile turbo pompuje na 3 biegu ?

Zaślep wężyk EGR. Sam na próbę zatkałem i przestał puszczac "bąki", przejechałem 650 km do Łeby i nie kopcił - więc kupiłem zaworek na allegro i po podpięciu chyba nadal nie kopci, więc coś nie tak było z zaworkiem. Aha, mam stare dwa oba przepuszczały powietrze i nowy też więc sprawdzanie na dmuchanie/ssanie jest o kant d itd. Aha nie mam EURO 4 a check też się palił. (10.2003).

 

pzdr z Łeby, o 13 wyjeżdżam na południe to będę widział co jest grane. Zastanawiam się czy trochę spalanie spadnie w stosunku do jeżdżenia z wadliwie działającym zaworkiem (kopcenie).

Jutro odbieram BMW z warsztatu. W moim przypadku była dziura w wężu między egr a intercolerem. Wersja euro4 i brak używek na chwilę obecną o tym typie mocowania.. :/