Jeśli przy dogrzanym silniku zatrzyma się visco to temperatura zacznie rosnąć szybko od razu czy raczej powoli? Mówię to o zatrzymaniu w czasie jazdy.

raczej powoli ale systematycznie , najszybciej w korku czy też na postoju , w czasie jazdy zawsze powiew powietrza schłodzi trochę

Równowaga termodynamiczna silnika m50 jest zupełnie inna niż m20,ten pierwszy na jałowym biegu się nie grzeje.W korku ruchomym (z częstymi podjazdami) i przy sporym wytężeniu dopiero potrzebne jest wydajne chłodzenie.M20 się grzał na jałowym.

Pytam, bo dziś jechałem chwile w korku, potem dość wysoko kręciłem silnik. Kiedy zjeżdżałem na parking żeby zawrócić zauważyłem, że wskazówka wyleciała poza pion, zanim dojechałem do domu (< 500m) to było już 3/4 skali i dym spod maski. Okazało się, że visco jest zablokowane przez obudowę wiatraka, i rozszczelnił się kruciec, który miałem już klejony. Wydaje mi się, że obudowa pękła przy wjeździ na parking, bo przybrałem trochę krawężnika, zdziwiło mnie, że auto w momencie zaczęło łapać temperaturę.

 

Naprawiłem obudowę (a raczej wywaliłem jej kawałek), zakleiłem nieszczelność i zostawiłem do wyschnięcia. Wieczorem po chwilowej przejażdżce temp. znowu poza pionem, pomogło uzupełnienie płynów i odpowietrzenie. Przed tym wyglądało jakby nie otwierał się termostat. Chyba przez zbyt niski poziom płynu. Pojeździłem trochę, trochę auto postało na jałowym i temp. w pionie, ale visco się w ogóle nie załączało, mogłem je bez problemu zatrzymać palcem i nie słyszałem wichury. Możliwe, że padło przez to zatrzymanie? W sumie to tak proste urządzenie, że chyba nawet ja nie powinienem go zepsuć :D

Unieruchomiony wiatrak powoduje dość gwałtowny wzrost ciśnienia i temperatury wiskozy silikonowej,sam widziałem jak wtedy wyłazi przez simmerring na osi sprzęgła.Uzupełnij silikon i przy okazji wyczyść popychacz bimetal-sprzęgło.

 

A który króciec się rozleciał? Jeśli od chłodnicy,to wklej w niego cienkościenną stalową rurę fi30 (32?),za 3 zł w Castoramie,w dziale wod-kan łazienkowy i kuchenny.Tylko pamiętaj,że tam jest momentami 106-108 st. C,zwykły epoksyd działa do 100-110st,trzeba zastosować specjalny,do 170st lub więcej.

Od chłodnicy. Mam tam rurkę, ale je też pęknięcie pionowe i je miałem sklejone klejem dwiskładnikowym.

 

O jakim sylikonie mówisz? I jak go uzupełnić? Sprzęgło viskotyczne znam raczej z teorii niż z praktyki :)

Wymień visco na nowe bo regeneracja nie zawsze działa i często visco się nie załącza wtedy kiedy trzeba. A jeśli masz jakieś nieszczelności w układzie to nie klej klejem bo to się źle skończy. Takie druciarstwo często kończy się remoncikiem częściowym silnika.

Ja miałem nieszczelność na krućcu od termostatu. Kupiłem więc nowy Febi i przy dokręcaniu pękł (moja wina bo wymieniłem tylko uszczelkę od kanału do chłodnicy, a od termostatu nie). Sprwdziłem więc stary kruciec i znalazłem pęknięcie przy otworze na śrubę. Pogłębiłem pęknięte miejsce ostrym narzędziem i zasmarowałem gumą reinza, 6tyś km juz tak zrobiłem (trasy, korki w upałach) i trzyma :norty:

Edytowane 29 Czerwca 201214 l przez marbie

O jakim sylikonie mówisz? I jak go uzupełnić? Sprzęgło viskotyczne znam raczej z teorii niż z praktyki :)

 

Olej silikonowy o lepkości np 3000. Ale dolanie powoduje jego pracę cały czas, a w tym aucie układ chłodzenia jest taki wydajny, że szkoda chłodzić non stop. Lepiej kupić nowe visco.

Visco zregenerowane dobre jest do M40 albo M20 :D

Jak będę miał czas i chęci to wleci chłodnica od M50 i nowe visco, ale na razie nie ma problemów :)

W dziale "Zrób to sam" znlazłem tutorial jak zregenerować, ale wymiana Visco jest 50zł droższa od samodzielnej regeneracji... Regenerował będę jak za 50lat części do e34 nie będą już dostępne ;D