Problem z iskrą

[loozman]

Siema mam BMW 316 .Przez ostatnie dwa dni jazdy silnik na wolnych obrotach pracował nieregularnie i przy normalnej jezdzie czasami jakby odcinało dopływ paliwa przygasał nie chcial wkrecac sie na obroty dopiero po jakims czasie .Myślalem ze to problem z paliwem i wogóle ostatnie mrozy dału mu sie w kosc .Wczoraj odpaliłem go jak zawsze i po przejechaniu kilku metrow zdechł scholowałem go na parking myslalem ze to cos ze paliwem wiec dolałem , po dłuzszym kreceniu odpalił zostawiłem go żeby popracował wsiadam ruszam i znowu zdechł i niechce juz wogole odpalic. Dzis zaczełem sie troche grzebac i no zobaczyłem że nie ma wogóle iskry a świece są zalane. Prąd do cewki dopływa sprawdziłem kontrolką ktora mrygala gdy kreciłem ale niewiem za bardzo jak sprawdzic sama cewke, przyłorzyłem do jej wyjscia kontrolke a druga do masy i nic . Prosze o pomoc co mogło siąść

[tictac]

palec rozdzielacza i kopułka, sprawdiłeś ?? identyczne objawy miałem... kupiłem swiece, kable i nic (przynajmniej mam nowe) ... ostatnio 300zł w palec i kopułke, --- silnik jak nowy.

[loozman]

nie znam sie na silnikach za bardzo i nie wiem jak to sprawdzić . powiec mi najpierw jak sprawdzic cewke , przykładałem do niej kontrolke do jej wyjscia i nic jak do wejscia przyłożyłem i kreciłem to mrygała

[loozman]

acha no i jak sprawdzic kopułke i ten palec rozdzielacza no i gdzie on jest .

[tictac]

żaróweczką sprawdziłeś czy dostaje impuls z kompa na wejscie cewki (jak mróga podczas kręcenia to znaczy że jest ok - tak na oko oczywiście) cewki raczej tak nie sprawdzisz na słuch czy oko... najlepiej podłożyć inną i patrzyć czy jest poprawa (chodziu to nie tyle o samą produkcje iskry jak o jej moc i długość.. wydajność cewki na całym zakresie obrotów silnika)... co do kopułki i palca to też zabardzo organoleptycznie nie sprawdzisz do końca, czsem się zdaża że słychać niekontrolowany przeskok iskry (takie: cyk tyk cyk tyk)... wypalają się tam styki, czasem nawet pęka obudowa i wali iskrą gdzieś w bok... jaki rok produkcji tego auta ?? to Ci pokaże na rysunku jak wygląda u Ciebie kopułka i palec rozdzielacza

[łazik]

żaróweczką sprawdziłeś czy dostaje impuls z kompa na wejscie cewki (jak mróga podczas kręcenia to znaczy że jest ok - tak na oko oczywiście) cewki raczej tak nie sprawdzisz na słuch czy oko... najlepiej podłożyć inną i patrzyć czy jest poprawa (chodziu to nie tyle o samą produkcje iskry jak o jej moc i długość.. wydajność cewki na całym zakresie obrotów silnika)... co do kopułki i palca to też zabardzo organoleptycznie nie sprawdzisz do końca, czsem się zdaża że słychać niekontrolowany przeskok iskry (takie: cyk tyk cyk tyk)... wypalają się tam styki, czasem nawet pęka obudowa i wali iskrą gdzieś w bok... jaki rok produkcji tego auta ?? to Ci pokaże na rysunku jak wygląda u Ciebie kopułka i palec rozdzielacza

 

jaki masz silnik bo nie wiem? napisze ci jak jest w m40.....niewiem jak jest u was ale u mnie na cewce jest taki''dinks'' jeśli nie jest schowany tylko wyciśniety to cewka do wymiany.sprawdż też impulsator który idzie na zębatkę wału korbowego[te koło zębate na samym dole silnika] i kabel który do niego prowadzi.

niewiem jak sprawdzałeś że niemasz iskry,ale żeby być pewnym wykręć świece włóż do kapturka przyłóż do silnika i zakręć rozrusznikiem i zobacz czy jest iskra :cool2:

co do rozdzielacza zapłonu to znajdziesz go łatwo, prowadzą do niego kable zapłonowe,masz tam trzy śruby[klucz 8mm]] wykręć i zobacz czy nie jest popękana i wytarta[styki].sprawdż ten palec zapłonu można zmierzyć jego rezystencje nie pamiętam jaka ma być ale jak będzie ci to potrzebne to sprawdzę!pozdro i powodZenia

[loozman]

Silnik mam m40 rok produkcji 89 jak morzesz to prześlij mi ten schemat ,no własnie wykreciłem świece i kreciłem i nie bylo iskry a świece zalane, przy wejsciu do cewki sprawdziłem żaróweczka mryga ale na wyjsciu nic podłączyłem ta zaróweczke do bolca ktory wychodzi z cewki a drugi do masy i juz nie mrygało. Ile bedzie kosztowała nowa cewka i kopułka

[łazik]

nr 13 i 14 na tym schemaciku to rozdzielacz i palec zapłonu

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AJ51&mospid=47273&btnr=12_0037&hg=12&fg=05

tu masz komplecik używany

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=82114611

ale powiem ci że w sklepie palec 80zł+kopułka 250zeta

cewka

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=80962320

powodzenia :norty:

[130rapid]

W tym duecie (cewka - aparat zapłonowy) najbardziej zawodnym elementem jest palec rozdzielacza aparatu. Kopułka rzadziej, ale też dość często. Natomiast padnięta cewka to rzadkość :!:

[loozman]

ok dzieki ,wiec zaczne od wymany paluszka

[sarna1]

zacznij od sprawdzenia czujnika polozenia walu korbowego.

[loozman]

nie znam sie za bardzo na silnikach wiec powiec mi gdzie sie znajduje ten czujnik i jak go sprawdzic

[łazik]

nie znam sie za bardzo na silnikach wiec powiec mi gdzie sie znajduje ten czujnik i jak go sprawdzic

gdzie jest to pisałem ci parę postów wczesnie tylko opisałem go jako impulsator.a jak go sprawdzić?..tego to niewiem :| możesz narazie sprawdzić jego stan,czy nie jest nigdzie przetarty i czy się niepoluzował.jeżeli będzie za daleko to też niebędzie przekazywał impulsu.

[leszczu]

witaj!

Owy czujnik znajduje się przynajmniej w M40 osadzony nad wieńcem za kołem pasowym wału korbowego...wymontuj wtyczkę u drugiego końca i zmierz omomierzem...dla impulsatora w mojej - czyli 316 rezystancja powinna wynieśc 0,5ohm

można by sprawdzic jeszcz czujnik identyfikacji pracy cylindrów...ale to potem...

pzdr

[loozman]

dzieki mam nadzieje ze nie bede musial jeszczego tego robic. Rozkręciłem dziś kopułke przy wyjmowaniu posypały sie szcząki paluszka, mam nadzieje że to on jedynym winowajcą