Witam. Szybki opis problemu. Tak jak w temacie przy 170 km/h konczy sie jazda. Obroty stoja na 5 biegu na 3500 przy bucie w podloge skrzynia zredukuje na 4 bieg ale i tak obroty wrastaja do 4500 i nic wiecej sie nie dzieje. Spalanie w tym momencie stoi na 11l/100km. Dynamika do predkosci 140 jeszcze znosna choc szalu ni ma. Od 140 do 170 jest masakra. Dodam ze dzisiaj to zauwazylem bo nie mialem okazji i powodow gonic go ostanio do takich predkosci. Dymka przy tym nie pusci. Dodam ze turbine wymienilem na fabrycznie nowa w grudniu 2010r. Serwisowany regularnie. Silnik pracuje rowno na jalowym biegu. Jutro podepne INPE co cos moze pokaze. Ma ktos moze pomysl co to moze byc? Troche mnie to zaskoczylo bo w marcu jeszcze nia lecialem 220km/h i nie bylo problemu z dobiciem do tej predkosci. Przy okazji zna ktos jakiegos dobrego diagnoste na slasku co sie zna na dieslach bmw?

Kogoś mógłbym Ci polecić - zadzwoń do Diablo - gość ma warsztat na Łużyckiej.

http://www.zumi.pl/1346558,FHU_Diablo_Car_Andrzej_Gallas,Gliwice,firma.html

 

Jest drogi, cholernie, ale zna się na rzeczy.

Do Nysy masz kawałek ale za to droga ok . Sporo ludzi z śląska do mnie przyjeżdża.....słyszałem że nie macie tam nikogo kto by wciągał BMW DIESEL przez dziurkę od nosa.

Dzisiaj przelecialem sie z laptopem na kolanach i juz mniej wiecej wiem co sie dzieje. Ogolnie rzecz ujmujac to cos z cisnieniem powietrza doladowanego za male w stosunku do tego czego oczekuje komp. Albo sterowanie turbiny, gdzies jest nieszczelnosc na podcisnieniu albo sama turbina choc ma nie cale 2 lata i byla dobrze traktowana :mad2: . Roger dzieki za propozycje ale chwilowo nie dysponuje za duzo wolnym czasem choc z checia bym sie do ciebie wybral. Sprobuje sam powalczyc i ustalic dokladna przyczyne braku odpowiedniego cisnienia.

sprawdź zaworek od turbo ...

Jak kolego wygląda sprawa twojego autka wiesz już coś sam mam podobny problem.

Sorry panowie ze tak dlugo nie pisalem ale od sierpnia w kraju jestem gosciem delegacje itd. Co do skonczenia watku przyczyna takiego zachowania bylo podciscnienie a dokladnie przerwany waz przed zaworkiem sterujacym poduszkami silnika. Sprawa rozwiazana i bylo dobrze niestety dosc krotko. Pod koniec sierpnia silnik dal za wygrana. Bez owijania w bawelne 5 tlok ropad sie na sworzniu na pol czyli gorna czesc zostala wprasowana w glowice a dolna z korbowodem sobie latala. Samochod stal od tego czasu.

Sorry panowie ze tak dlugo nie pisalem ale od sierpnia w kraju jestem gosciem delegacje itd. Co do skonczenia watku przyczyna takiego zachowania bylo podciscnienie a dokladnie przerwany waz przed zaworkiem sterujacym poduszkami silnika. Sprawa rozwiazana i bylo dobrze niestety dosc krotko. Pod koniec sierpnia silnik dal za wygrana. Bez owijania w bawelne 5 tlok ropad sie na sworzniu na pol czyli gorna czesc zostala wprasowana w glowice a dolna z korbowodem sobie latala. Samochod stal od tego czasu.

 

niech zgadnę : klapka z kolektora ssącego zawędrowała do komory spalania?? :( :?: