Witam.

Mam problem z systemami ABS i ASC. Wszystko wskazuje na Sterownik. Kontrolki cały czas się świecą a po podłączeniu do komputera nie można podłączyć się. W ogóle nie wykrywa tego "działu". Mam sterownik z końcówką 000 i udało mi się dostać na próbę taki sam z innego auta gdzie tego problemu nie było. I tu rodzą się moje pytania. Czy wystarczy wymiana samego sterownika bez pompy i jak to mniej więcej się robi (chodzi mi czy nie ma jakiś problemów z odpowietrzaniem czy coś w tym stylu)? Czy taki sterownik muszę adaptować pod moją wersję czy nie skoro mają takie same numery i pochodzą z takiego samego silnika tylko ten na próbę pochodzi z Anglika z trochę lepszą wersją komfortu?

Nic się nie zapowietrzy.Odkręcasz śruby i wymiana.

U mnie auto jeździło bez sterownika 6 miesięcy.

Po założeniu sprawnego kontrolki zgasną.

Czyli tylko odkręcam te 4 torksy/troksy (nigdy nie wiem jak się to pisze) i podkładam nowy sterownik. Jakieś kostki w środku czy złącza są?

Chyba 6 torxów a co do kostki to są tam blaszki które same sie połączą po skręceniu. Po wymianie wszystko bedzie działać

Na 4 Torxy i jedna dużą śrubkę. Lecz gdy zajrzałem do środka to nie przypomina to żadnego z tych co widziałem. W środku mam tylko jedna dużą taśmę połączoną do takich jakby tulejek które są nasadzone na jakieś wloty. Przypominam że to sterownik z końcówka 000 a nie 001 ani 002.

Kolego w BMW przed liftem pompy są nie do zajechania. Po lifcie coś tam było nie tak, ale nie chcę pisać, żeby nie wprowadzić w błąd :D Powodzenia.

No to skoro mówisz że są nie do zajechania to w czym może tkwić usterka że nawet nie ma możliwości podłączenia się komputerem do tego modułu... Już mam dość powoli tej walki z ABSem...

A czemu nie wymienisz sterownika skoro masz pewność , ze to on :?:

Ponieważ jak zajrzałem do środka to nie mam pojęcia jak go odłączyć od pompy bez odlutowania tej taśmy... A ta taśma jest tak trochę bardzo delikatna ;/

hmm kolego a sterownik ABS/ASC który jest za schowkiem? Może lepiej od niego zacząć?

Zwróćcie uwagę, że to jest pompa z końcówką 000, ale z tego co popatrzyłem, to ta pompa ze sterownikiem nie jest droga w używcę, dlatego jak się nie da wymienić samego sterownika to ja bym wymienił całość.

Gdyby było trzeba - dysponuję takim 'zza schowka' - został mi jeden nadmiarowy w czasie moich kombinowań z rozwiązaniem tego samego problemu ;)

Aczkolwiek u mnie rozwiązanie było bardziej niespodziewane. Ten temat był już wałkowany kilkakrotnie.

Jak mi zaświeciły się dwie słynne kontrolni i myślałem, że to sterwonik to używka miała mnie kosztować 450zł, ale kpl nie sam sterownik. A więc nie są do duże pieniądze przez które warto kombinować. Na szczęście był to czujnik LT.

zdejmij nadkola i sprawdz czy kable odchodzace od czujnikow abs sa cale, ja niedawno popelnilem ten blad zamiast zaczac od kabli wydalem ponad 700 zl w bloto