Witam wszystkich

 

Uruchomiłem silnik - normalnie bez problemu, ale musiałem na chwilę po coś wrócić więc chciałem wyłączyć i chyba zrobiłem to za szybko ponieważ przy wyciąganiu kluczyk się zablokował - wydaje mi się, że w pozycji 0 ale nie można go wyciągnąć. Nie daje się też go przekręcić w żadną stronę: nie można przełączyć w pozycję I ani II i oczywiście nie daje się uruchomić silnika. Kluczyk można tylko troszeczkę wyciągnąć ale jest to może z 5 mm ruchu i stop. Mam też wrażenie, że nie do końca jest włożony. Próbowałem nawet trochę mocniej pociągnąć ale bez rezultatu. Jeżdżę tym autem 4 lata i pierwszy raz coś takiego.

 

Jakieś pomysły?

Nie jestem pewny na 100% ale może odłączenie akumulatora na chwile,pomoże.

Automaty mają taką smieszną blokadę kluczyka, nie puści jak nie wrzucisz skrzyni na P, i to samo, nie ruszysz skrzyni jak nie wsadzisz kluczyka.

Niedawno ktoś tu na forum miał ten problem, do wymiany był zdaje się ten element łączący stacyjkę z dźwignią zmiany biegów. To się chyba interlock nazywało, ale pewności nie mam.

Zdejmij osłonę lewarka i poszperaj tam, może ta blokada nie puściła.

tutaj był podobny temat, może Ci to coś pomoże

 

viewtopic.php?f=72&t=179873

Dziękuję za odpowiedzi i podpowiedzi. Niestety, już wiem, że nie jest to "interlock" jak to się okazało u tommyarbi, sprawdziłem tą opcję. Stacyjka wraz z kolumną jest w tej chwili u speca od zamków, stacyjek i innych zabezpieczeń w tym elektronicznych z licencją II stopnia... (tak akurat trafiłem). Wiem, że będzie prawdopodobnie wymieniany wkład stacyjki bo zacięło się mocno i będzie oczywiście kosztowało parę stówek... Szkoda tylko, że teraz nie będą mi pasować kluczyki zapasowe - a mam komplet, i ten z pilotem i obydwa serwisowe... a za dorobienie takowych to aż boję się pytać o cenę...

Ceny są duże. Ale ja dorobiłem sobie kluczyk tylko do otwierania, ładny z logo BMW za 60zł i jest ok :D

Stacyjka wraz z kolumną

Kolumną Kierowniczą ???? Przeciez mozna samą wkładke wyjąć nawet jak kluczyk w srodku zostal .... :D

Dorabiane są wkładki pod wzór kluczyka.

Czyli masz nowe wkładki i stary kluczyk.

Koszt około 100 pln

tommyarbi napisał:

Przeciez mozna samą wkładke wyjąć nawet jak kluczyk w srodku zostal ....

 

Nie wiedziałem, a jak to zrobić?

Rzeczywiście, odebrałem od w/w speca stacyjkę wraz z kolumną, tak mi się wydaje, że wraz z kolumną, bo to co zawiozłem do tego człowieka to: http://zapodaj.net/e991f356d3d4.jpg.html

Niestety przy próbie zamontowania w aucie okazało się, że kluczyk jest dalej zacięty choć przy odbiorze od "stacyjkarza" sam przekręcałem kluczyk, wyciągałem go i wkładałem - słowem: działało - oczywiście aby kluczyk dało się wyjąć należało śrubokrętem zasymulować obecność wkręconej linki interlocka czyli dźwigni w położeniu P http://zapodaj.net/88eedac6b999.jpg.html i dało się wyciągnąć. Jutro rano z powrotem całość jedzie do speca "stacyjkarza". CDN...

przez CIHY525

Dorabiane są wkładki pod wzór kluczyka.

Czyli masz nowe wkładki i stary kluczyk.

 

Prawdopodobnie tak, bo kluczyk był ten sam i - jak pisałem wyżej - działało.

Edytowane 1 Maja 201214 l przez pilar

No faktycznie cała kolumna.A nie lepiej było samochód zaprowadzić i niech sobie wyjmnie?A może jednak cos z sygnałem sterującym co idzie od skrzyni.

No faktycznie cała kolumna.A nie lepiej było samochód zaprowadzić i niech sobie wyjmnie?A może jednak cos z sygnałem sterującym co idzie od skrzyni.

 

Tak też początkowo zrobiłem ale spec od stacyjek popatrzył, pomanipulował i stwierdził, że nie ma możliwości/narzędzi jej wymontować i musiałem w okolicy szukać innego, który się tego podejmie. Nie chciałem tego robić sam, ze względu na ryzyko trafienia na moment gdzie zatrzyma mnie brak jakiegoś narzędzia.

 

Jedyny sygnał jaki dochodzi do tej stacyjki ze skrzyni to właśnie ta linka interlocka, o której pisałem wcześniej. Trzpień, który widać na moim zdjęciu jest wypchnięty tylko wtedy kiedy dźwignia zmiany biegów jest na P - i u mnie tak się dzieje - patrzyłem na odkręconym interlocku, a jak go wcisnę kciukiem to odblokowuje mi dźwignię zmiany biegów. A może ktoś wie ile mm powinien normalnie ten trzpień wystawać w położeniu P? Może u mnie wystaje za mało (na oko jakieś 6 - 7mm)? Ale jak pisałem wcześniej, próbowałem przez wpychanie śrubokręta symulować ten trzpień i kluczyk nie chce się ruszyć. Poza tym Tommyarbi pisał, że wtedy dawało się odpalić samochód a u mnie kluczyk nie chce się przekręcić - zablokowany jest w poz. 0.

daj te fotki please jeszcze raz bo sie nie wyswietlaja ....