Naczos

Witam, jaką żywotność mają wymienione popychacze zaworów (LUK) wraz z dźwigienkami (Ruville) w silniku M40 ?? Na oryginalnych przejechała 180 tys (przebieg wg książki serv.) i domyślam sie, że nie ma szans, żeby na tych nowych choćby zbliżyc się do tego wyniku ;) ale może ktos mógłby mi coś konkretniej powiedzieć. Dodam, że montaż był w naprawde niezłym warsztacie. Pozdrawiam!

Dzieki, apetyt rosnie w miare jedzenia :)

Wotan: myslisz, ze cos takiego na przod: http://www.jbl.com.pl/apps/katalog/tekst.jsp?place=jbl_b3&news_id=294 to dobry pomysł byłby ze wzgledow wyzej opisywanych? Zmieści sie to wogle zamiast oryginalnych? (Mam E30 '90 sedana)

Dzięki za rady. Furkę już odebrałem i efekt po zamontowaniu, mimo ze bez wzmacniacza, podoba mi sie :dance: Troche potestuję, wezmę pod uwage to co wotan mi sugeruje i moze cos zmienie/doloze jeszcze :) Pozdrawiam!

Dzięki Piotrek za odpowiedź, niezłe te głośniki, aczkolwiek ja już stałem się właścicielem tychże wskazanych przeze mnie JBL-ow. Jutro montaż :dance: Najpierw zobacze bez wzmacniacza, a jak bedzie poniżej oczekiwań to rozejrzę się za jakimś.

Witam, mam takie radio: http://www.blaupunkt.com.au/7643194510_main.asp i takie głośniki chce zamontowac: http://www.rb.com.pl/apps/katalog/tekst.jsp?place=jbl_b3&news_id=358 a na przedzie zostawić oryginalne i dołożyć gwizdki. Powiedzcie mi prosze czy potrzebny mi do tego wzmacniacz? - zakładając, że nie zależy mi na tym, żeby całe osiedle mnie słyszało, ale jednocześnie chce mieć w miare ładny dźwięk, lepszy niż ten z oryginalnego zestawu. Wiem, że to takie relatywne bardzo stwierdzenia, aczkolwiek licze na zrozumienie :) Użyłem "szukaj" ;) znalazłem tam przypadki uzywania do tych głosników wzmacniaczy, aczkolwiek interesuje mnie czy to w tym moim przypadku raczej konieczność - czy po prostu większy wypas. Jesli wzmacniacz to jaki? Mam to co powyżej i nie zamierzam tego rozbudowywac. Pozdrawiam

A moze ktos uzywal tlumikow firmy Tesh? :)

Witam, nie chce zakładac nowego wątka, wiec reaktywuję ten. Czy ktoś z Was spotkał się może z tłumikami firmy Izawit? ( http://www.izawit.com.pl/ ) Zastanawiam sie nad kupnem takowego i ciekawy jestem opinii innych na ich temat. Pozdrawiam

Siemka, ja juz wstepnie rozmawialem ze swoim mechanikiem o takim zabiegu, mowi, ze jak zdobede czesci, to nie ma problemu. Nie wiem tylko czy robic to na nówkach czy uzywkach, Troche drogie te nowe zwazywszy, ze jeszcze okolo rok czasu planuje miec obecne autko. Czy tego typu uzywane czesci to zly pomysl czy moze byc? Problem natomiast jakoby maja stanowic śróbki itp pierdułki zwiazane z mocowaniem tego wszystkiego, faktycznie tak jest ? Dam znac jak wyszlo jak bede mial to zamontowane :) Pozdro

Do tej części (chyba) nie ma zamienników i kupiem nowy oryginał. Ja mam nieco inne ceny na części, więc w detalu szacuję, że mniej-więcej będzie to koło stówki. Mechanik wziął grosze, bo wymiana tej części to dosłownie 2 minuty, zrobił to przy mnie. Pozdrawiam.

To ta guma łącząca kolektor z przepływomierzem. Pozdrawiam.

A więc przyczyną był wspomniany wyżej popękany gumowy przewód. Po wymianie jest OK :cool2:

130rapid, chyba masz racje z tym lewym powietrzem. Wstawilem auto do mechanika, powiedzial, ze mam nieszczelny przewod (nr bmw 13 71 1 709 755) Jutro bede taki miał wiec dam znać czy to było to czy coś jeszcze. Jak "wygląda" wybuch gazu? Raz faktycznie coś podczas jazdy usłyszałem jakieś "boom", ale ani mi nie zgasł, ani nawet minimalnie nie szarpnelo samochodem, mysle, ze po prostu przejechałem po czyms. To rozumiem nie był wybuch gazu bo to chyba jakos dotkliwiej bym poczuł ?? Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie.

Siema, poszperałem trochę na forum odnośnie tego tematu, znalazłem trochę informacji na temat swojego problemu, które oczywiście wezmę pod uwagę przy oddawaniu do naprawy, ale wydaje mi się, że moj przypadek jest trochę inny i w związku z tym chciałbym dowiedzieć się coś wiecej :) Mam założony gaz, ale (chyba?) nie on tu stanowi problem. Sprawa wygląda tak: Zimny silnik rano - przekręcam kluczyk - auto zapala i od razu gaśnie jak nie pogazuję. Po ok 20 sekundach znów obroty zaczynaja spadać i potrafi zgasnąć, sytuacja nawet kilka razy moze sie powtórzyć. Na biegu jałowym na ciepłym silniku już nie gaśnie, ale obroty spadaja do np 600 i zaczyna trząść autem. Czasami same potrafia podbić się do np 1200. To na benzynie. Natomiast na gazie chodzi dobrze, na jałowym trzyma cały czas 1000 obrotów i oczywiście nic nie trzęsie. Opisany problem pojawił się praktycznie z dnia na dzień. Wcześniej od czasu do czasu występowało małe falowanie 700-900 obrotów, ale nie przeszkadzało mi to. Było takie od początku. Znajomy sugerował mi filtr paliwa, ale ten akurat wymieniany był pol roku temu, wiec chyba nie mogl tak szybko ulec degradacji? Sorrki, jesli przez nieuwagę zdublowałem jakiś wątek. Pozdrawiam :)

Miałem identyczny problem (choc co prawda w E30) - zimno oraz strzałka nie opuszczająca "niebieskiego pola". Właśnie wymieniłem termostat, sugerując sie m.in. tym co tu przeczytałem oraz radami kolegów, i problemy znikneły, strzałka temperatury jest na środku, a w środku bardzo gorąco się zrobiło. Pozdrawiam!

Mam podobny problem, regulacja nie działa, a lapmy zdecydowanie "za wysoko" świecą. Czy da sie to jakos recznie wyregulowac ??

W takim razie pofarciło mi się bo za stówe kupiłem szafe od identycznej beemy m40 316, takze musi pasowac. Szukałem szukałem ;) Co prawda moj post dotyczy poruszanej juz kwestii, wiec celowo nie zaczałem nowego wątku a i moje pytanie odnośnie zbudowania 1 szafy z 2 chyba nie było tu jeszcze poruszane (albo faktycznie kiepsko szukałem :P) Pozdrawiam :)

Witam, mam e30 316 m40 '90 i tez wpakowali mi zegar zamiast obrotomierza, kupiłem wiec odpowiednia szafe z obrotomierzem, niestety lekko uszkodzoną. Moje pytanie: czy da się wsadzic do mojej biezacej szafy wymontowany obrotomierz z tej drugiej? Właściwie to tez chciałbym zachować swój stary predkosciomierz z moim oryginalnym przebiegiem. Pozdrawiam!

Własnie, też tak od razu mi sie wydało po zobaczeniu obrazka :)

Właśnie, poza tym prawdziwi koneserzy jeżdżą właśnie niemieckimi wozami ;) Opróćz swojej beemki czasem jeżdze własnie golfem II brata - bardzo mi sie podoba to autko. Pozdrawiam!

Alternatywą dla rosnącej ceny LPG jest... zakup drugiego samochodu z mniejszym silnikiem i spaleniem benzyny do zaakceptowania. Ja tak mam :D . Toczydełko do pracy, a BMW dla przyjemności. I wtedy nie straszne żadne strzały i dolegliwości gazowe, bo go nie ma. To już moze lepszy dizelek byłby, gnojówki mniej schodzi niz benzynki a i tańsza jest ;) Ja żałuje zagazowania swojej Beemki, kolejnej nie zrobie tego, a i moze z bieżacej wywale instalke ;)

W TecDocu są wyszczególnione te różne wersje wspomnianych wyżej Fiatów i Meganek z tych samych roczników, o tych samych pojemnościach, lecz różnych oznaczeniach silnika i różnych mocach. Nie ma nic jednak o 163konnym 530d. Jest tylko 184km i 193km, oba z takim samym silnikiem M 57 D 30. Tylko E39 525d ma właśnie te 120kw/163km. Oczywiście TecDoc nie jest pozbawiony błedów.

Wg tecdoca E39 530d ma: od 08.1998 do 09.2000 - 135kW czyli 184KM a od 09.2000 - 142kW czyli 193KM Pozdrawiam

Witaj Johny Naprawde dobrze sie zastanów, czy faktycznie potrzebujesz tego gazu. Mimo, ze mam taka instalacja, nie podoba mi sie pomysł gazowania takiego samochodu, ale to oczywiście moje subiektywne zdanie. Mysle o wywaleniu LPG ze swojej fury. Natomiast pomysł z kupnem BMW jest super :D Mi ten samochód podoba sie coraz bardziej z kazdym kilometrem i z kazdym dniem, a wśród posiadaczy innych marek czesto widac odwrotne odczucia ;) . Najlepsza marka, no i ta piękna klasyczna linia w E30. Jesli bede zmieniał samochód w przyszłosci na inny - to tylko ponownie BMW bedzie wchodziło w gre, pewnie jak i u wiekszosci Forumowiczow ? ;) Pozdro

Sarna1, coś dużo wiesz o wywalaniu gazu ;) Masz już taka operację za sobą? Jeśli tak, to jak oceniasz (jeśli taka była) zmianę w działaniu silnika? Juz kilka razy spotkałem sie ze zdaniem, ze po zagazowaniu Beemy zmniejszyły sie jej osiągi przy jeździe na benzynie. Sam również takie - nie wiem czy mnie mylne - wrażenie odnoszę Pozdrawiam!