campos

Jestem pewien że W g21 jest więcej miejsca z przodu ,dla kierowcy . Z tylu raczej też.

. . U mnie srednie od nowości coś ponad 7l . Raczej nie zwracam uwagi na jakiej stacji tankuje ale preferuje markowe .

. . Na tą chwilę 2 do 1 na korzyść g21 No może przesadziłem ale grubo ponad połowa jest W nadwoziu kombi .

Widzę że nie tylko ja mam 6 cylindrowego klekota , pozdrawiam kolege.

Kto powiedział że samochody na rynek europejski przychodzą z Meksyku ? Do Pl idą z tylko Monachium . Chociaż w obecnej sytuacji nie wiadomo co może być W następnych latach .

Mam g21 ze względu na rodzinne aspiracje plus pies xD , niestety pies nie lubi jeździć w bagażniku i ma posłanie na tylnym siedzeniu ale jakoś można z tym bezproblemowo żyć. Więcej miejsca przydaje się jeśli dużo się przemieszczasz z bagażami . Jako samochód do pracy lub sporadyczne dłuższe trasy stawiał bym na sedana....jednak W moim przypadku tylko nadwozie typu kombi . Więc jeśli się zastanawiasz to nie potrzebujesz Turinga :D

No, ta listwa tam jest;)

Woltan masz rację. O to mi właśnie chodziło https://www.getbmwparts.com/oem-parts/bmw-fender-ledge-cover-51767419385 Ta listwa jest każdym g20/21

Nie W każdej , ale zasadniczo były montowane jak był radiator i żółte złącze. ale na początku roku mogło to być jeszcze montowane.

"Ale tam jeszcze taki kawałek plastiku prosty na elemencie błotnika osłaniający tą blachę. Tą część kojarzysz?" To jest jedna calosc. Mocowana na cztery plastikowe ćwieki, czy jak to się tam nazywa.

Skąd masz takie info? Wynika z jakiś braków produkcji, czy oszczędności? Toć każdy który będzie porównywał g20/21 z czerwca a potem z lipca powie, że ta po lipcu po dzwonie bo brakuje plastików. A dodatkowo cena auta była wyższa po zamówieniu w czerwcu. No jestem mega rozczarowany. Adam: co do zegarów, bardziej podobał mi się poprzedni LC, a już najbardziej ten hybrydowy (analogowo-wirtualny), który był z aktywnym tempomatem, ale w tej kwestii też czuję się wydymany. No cóż przynajmniej podstawowy tempomat aktywny też obsługuje jazdę w korku co jest dla mnie miłym zaskoczeniem. W nocy wygłdają troche lepiej, mimo wszystko porównując do poprzedniego leona żony to bmw w tyle... Podejrzewam że jeśli coś nie jest potrzebne to można z tego zrezygnować i przy okazji zaoszczędzić. Wcześniej te plastiki były montowane tylko z laserlicht i teoretycznie twój samochód spełniał te wymagania ale już się ich nie montuje.

Od kilku miesięcy plastików nie ma już w g20 /21

U mnie jest średnia od początku coś około 7 litrów, jestem zadowolony zważywszy że tyle miałem W poprzednim 520d f11.

Jak najbardziej tak. Jeśli ktoś się zastanawia i go stać to nie pożałujesz.

Mam diesla i zbiornik automatycznie był duży.

Teraz dochodzą następne wskaźniki, podobne do tych z serii 2 gran cuppe czy też serii 1.

Tylko disle mają mate, wyjątkiem jest M340i.

. . Od poniedziałku produkcja ruszyła ale na tą chwilę tylko jedna zmiana na rano .

Jechałem 330ix i 330xd. W pierwszym przypadku do prędkości 170-180 auto stabilne, nie było do czego się przyczepić, szybciej nie jechałem przez tłok na autostradzie. Dieslem za pierwszym razem jak jechałem to się wystraszyłem bo przy 160 auto pływało. Okazało się że ciśnienie w oponach było za niskie. Po do pompowaniu kół można było już jechać bez problemu powyżej 200.

W g20 nie będzie żadnej zmiany jeśli chodzi o logo.

Postawiłem na 330ix, chociaż po pierwszych metrach 330xd wywoływał większy banan na twarzy to jednak moich ostatnich kilka aut było dieslami i chyba to jest dobry czas żeby pojeździć trochę benzyną. W 330ix poczułem lekkość po teraźniejszej f11 z dwu litrowym dieslem pod maską i do tego z ręczna skrzynią biegów. Do tego moja 5tka ma przejechane od 2013 roku 130tys co jak na diesla to trochę był mało jeżdżony więc Profil kierowcy wypada zdecydowanie lepiej na korzyść benzyny. Czemu nie 340i? W Niemczech jest program dopłaty do bardziej ekologicznych aut przy sprzedaży swojego starego auta jeśli jest "mało ekologiczne" jest to kwota dosyć wysoka (7tyś eu) Niestety trzy litrową benzyną nie łapie się na tą akcje przez zbyt duże wydalanie CO2. Zostaje zamówiona dwu litrowa benzyna bo też jest naprawdę świetnym silnikiem. Chociaż przez te redukcje skrzyni przy przyspieszaniu mój pies nie będzie raczej zadowolony :roll:

Czy miał ktoś okazję porównać zawieszenie sportowe M z zawieszeniem adaptacyjnym M ?

Czy czujecie różnice w zawieszeniu adaptacyjnym? Klikam na komfort, po jakims czasie Sport a nastepnie adaptive w każdym ustawieniu czuje ze niewiele się zmienia. Czy nie lepiej iść w stronę zawieszenia M pakietowego? bez żadnych adaptive czy tam podobnych wynalazków?

W Niemczech różnica pomiędzy 330ix a 330xd wynosi 3600eu a disel tańszy o jakieś 20 centów. Jest popyt to ropa drożeje, prawa rynku. Co nie zmienia faktu że benzyna w g20 jest świetną alternatywą dla diesla. Dodatkowo przy coraz bardziej zatłoczonych autostradach i tak nie wykorzysta się mocy tych aut plus to co napisałeś o różnicach w zakupie.

Miałem dziś czas pobawić się 330xd i porównać do 330ix. Nie będę rozpisywał się o różnicach w wyglądzie (brak M pakietu) a bardziej o silniku. Pierwsze co daje się odczuć to obcowanie z większym motorem.. Tak, zdecydowanie czuć większy Moment obrotowy i płynniejsze przyspieszanie przez zniwelowanie redukcji na skrzyni. Auto po prostu ciągnie do przodu. W 330ix mocno pracowała skrzynia, miałem wrażenie że co chwilę zmieniany jest bieg. Czuć moc ale jeśli chodzi o przyspieszenie to nie odczuwałem większych różnić do benzyny, oba przyspieszają podobnie, czyli niezłe zapierdalacze. Spalanie - Podobna trasa, kilka razy grubo ponad 200 ale większość do 160 i trochę po standardowych drogach wyszło że disel spalił mi litr mniej (7.5) łatwo było by zejść żeby mniej spalił jeśli ktoś chciał by spokojniej jechać. Minus? Czuć że silnik waży swoje i dodatkowo reakcja na gaz też trochę inna. przy ruszaniu czuć ta różnice do benzyny. To były moje odczucia po pięciu godzinach jazdy, możliwe że po dłuższym zapoznaniu się z silnikami mógłbym coś więcej powiedzieć. O całej reszcie nie będę pisał bo nie dotyczy silnika. Pozdrawiam.