replay 20

Nowej uszczelki NIGDY się nie ucina.Jeśli po jej zamontowaniu coś "zostaje" to znaczy,że jest żle założona.

Oczywiście,że się "mieszczą" jednakże pod warunkiem,że razem z tarczami wymienisz zaciski hamulcowe wraz z jarzmami na takie które są odpowiednie do tarcz wentylowanych.

Jeśli nie masz zbyt wiele kasy to zakup takiego auta jest dobrm pomysłem pod kilkoma warunkami: 1Masz pełną świadomość kosztów jakie trzeba ponieść przy wystąpieniu poważniejsych awarii.Psuje się też BMW... 2.Potrafisz sobie radzić z raczej trudną materią zakupu cześci używanych a pełnosprawnych chociażby na Allegro 3.Potrafisz bezbłędnie ocenić stan auta które zamierzasz nabyć.Jeśli priorytetem będzie niska cena zakupu to taki nabytek może okazać się w ostatecznym rozrachunku bardzo drogi.... Jesli na któryś z punktów Twoja odpowiedż brzmi "nie" to pozostaje mi zyczyć Ci szczęścia.

Jeśli przy 220/h obrotomierz zbliżył się do czerwonego pola to dla bezpieczeństwa silnika elektronika nie dopuszcza do przekroczenia niebezpiecznych obrotów...

Jeśli maglownica jest zużyta mechanicznie to pożytku z niej już raczej nie będzie,jeśli chodzi tylko o wycieki należy wymienić uszczelnienia.

U mnie wystąpił problem "bicia "tarcz ATE/Jurid na tylnej osi od prędkości 140 w górę podczas hamowania. Ponieważ miałem tarcze zwykłe /nie wentylowane/ zmieniłem na wentylowane i problem zniknął.

Jeśli nie masz zbyt wiele kasy to zakup takiego auta jest dobrm pomysłem pod kilkoma warunkami: 1Masz pełną świadomość kosztów jakie trzeba ponieść przy wystąpieniu poważniejsych awarii.Psuje się też BMW... 2.Potrafisz sobie radzić z raczej trudną materią zakupu cześci używanych a pełnosprawnych chociażby na Allegro 3.Potrafisz bezbłędnie ocenić stan auta które zamierzasz nabyć.Jeśli priorytetem będzie niska cena zakupu to taki nabytek może okazać się w ostatecznym rozrachunku bardzo drogi.... Jesli na któryś z punktów Twoja odpowiedż brzmi "nie" to pozostaje mi życzyć Ci szczęścia.

Dla ścisłości powinieneś dodać ,ze te 220km/h o których piszesz to jest prędkość graniczna dla tego silnika (ograniczenie elektroniczne) Jak sobie popatrzysz na ofertysprzedaży BMW E39 z tego rocznika w Niemczech to okazuje się,że praktycznie w tej cenie aut tam nie ma.Czy to Cie nie zastanawia dlaczego tak jest??

Sprawdż czy na pewno lelment otwierający/przymykający powietrze w zaworze porusza się w całym zakresie bez najmniejszych zacięć.Miałem przypadek w którym wyglądało,że wszystko jest OK a jednak w skrajnym położeniu zawór się "przycinał" Jeśli jesteś pewny,że dobrze go oczyściłeś to jest wiele innych możliwych przyczyn takiego zachowania się Twojego silnika. Urządzenie diagnostyczne BMW GT-1 podpięte do samochodu ma możliwość odczytania wielu waznych parametrów pracy różnych urządzeń w chwili wystąpienia efektu o którym piszesz.Po takiej analizie często na monitorze pojawia się diagnoza wskazująca wadliwą cześć a jeśli nie to doświadczony diagnosta bez trudu zlokalizuje uszkodzenie.

Jeśli nie słychać 'pobrzękiwania" łańcucha lub innych podejrzanych dżwięków pochodzących od rozrządu to ja bym na razie nie robił nic. Wymiana rozrządu w E39 to czasochłonna i nie łatwa operacja.Wymaga demontażu przodu auta,wymiany na nowe łańcuchowych kół zębatych,niektórych śrub od vanosa i uszczelek.Dodatkowo jeśli jest podwójny vanos bezwzględnie przestrzegać trzeba procedury jego wstępnego ustawienia po ponownym montażu tak,żeby zawory nie uderzyły w tłoki podczas pierwszego uruchomienia silnika po naprawie.Popełniony błąd może dużo kosztować.To może zrobić dobrze tylko ktoś kto już nauczył się na swoich błędach i ma możliwości techniczne...

Jesli problem z"silnikiem krokowym" powodują tylko szkodliwe osady z nie całkowicie spalonej benzyny to nalezy się ich pozbyć a nie kupowac nowy zawór.W polsce koszt zaworu to 690 zł.Przywrócenie sprawności staremu kosztuje tyle co jedno opakowanie pianki do usuwaniazwęglonego oleju z grili do kiełbasek.

Niezbędna informacje wysłałem Ci jako wiedomość prywatną.

Jak już ktoś napisa wczesniej MID to jest TYLKO wyświetlacz do bordkomputera w wersij HIGH.Ty masz wersję komputera LOW i dlatego oprogramowanie MID'a i Twojego bordkomputera są ze sobą nie kompatybilne. Według mojej wiedzy nic z tym nie zrobisz..

Jesli lampy xenonowe to dodatkowo wymagana jest automatyczna regulacja wysokości padania światła.Z tym już sobie raczej nie poradzisz...

Zbyt wiele jest możliwych przyczyn tego stanu jaki opisujesz. Diagnostyka za 250zł wskaże Ci żródło kłopotu.Będziesz wiedział co wymienić. Wymienisz sobie sam..