Mandus

Kolego - jaki cel masz pisząc takie posty? Jesteś kolejnym zazdrosnym o nowe 518d kolegi? No tak, po naszemu, po Polsku - na chxx ma się cieszyć - trzeba go trochę zdusić i wmówić mu, że gxxno kupił.

Odpowiadam, bo mam Stelvio, jeździłem Giuliami i w ogóle Alfę lubię, bo to ulubiona marka mojej żony :wink: Alfa w całokształcie nie wyprzedziła BMW, to wiadomo, ale właśnie układ jezdny bije na głowę bawarską markę, która przecież i tak słynie z dobrego prowadzenia - mam tu na myśli Giulię i Stelvio. Alfa postawiła na "radość z jazdy" bez kompromisów, a BMW zrobiło się bardziej komfortowe. Tak naprawdę projektując Stelvio - Alfa za głównego konkurenta obrała Macana, natomiast Giulia - to ewidentny konkurent serii 3. W Giuli banan na twarzy jest ogromny - ale niestety - Alfa nie ma wyłaczanego ESP i to jest największy dramat - psuje całą frajdę z szurania po asfalcie - bo to auto nawet w słabszej wersji 200KM nadaje się do tego idealnie. System inforozrywki - na pewno level niżej, ale wzorowali się na BMW i jest dość intuicyjny. Jakość wykonania - niektóre rzeczy zaskakują pozytywnie np. skóra Piano Fiore jest ekstra, prawdziwe drewno na desce - przynajmniej w mojej wersji First Edition, ale niektóre rzeczy są marnej jakości - widać brak wyważenia. Spasowanie elementów nadwozia - uuuu, kiepskie bardzo. Ogólnie fajne auta Alfa robi - szczególnie, że są inne, rzadsze na drodze - bardziej zjawiskowe niż BMW, które jest bardzo popularne - myślę, że Alfa może konkurować z niemiecką trójcą, Porsche i Jaguarem, ale tak naprawdę jeśli Alfa dalej pójdzie tą drogą, to kolejne generacje namieszają na rynku, jestem tego pewien. Żebyście wiedzieli, jak ludziska foty robią - widać, że się linia podoba. Tutaj Włosi też się popisali. Co do obsługi - Polmozbyt - zgadzam się. Nie kumam, dlaczego FCA nie wyodrębni salonów i serwisów AR - po prostu tak jak Porsche salony powinny być osobno, a nie z Jeepem czy Fiatem. Jedziesz na serwis Stelvio, obok na podnośniku stoi Ducato, z prawej Panda i ten sam mechanik podchodzi do Stelvio Q - dla przykładu. Ale oni nie traktują naszego rynku poważnie - na razie atakują USA i zachodnią Europę. Sorki za offtop.

Uważam, że zupełnie niepotrzebnie kupiłeś auto segmentu premium - podobne przyspieszenie miałbyś w RS-ce - jednym słowem, jeśli nie widzisz różnicy - to przepłaciłeś. Dla mnie osiągi są dodatkiem - oczywiście istotnym, ale dodatkiem - interesuje mnie całokształt, nie tylko osiągi. Nie prawda, że systemy bezpieczeństwa czy np. system inforozrywki są takie same w markach "zwykłych" - są gorsze. Podobnie jak masa elementów drobnych (ale dla mnie ważnych) jak jakość plastików na drzwiach, kiepskie atrapy wydechu, akustyka, prowadzenie... raczej nie skusiłbym się na Arteona za ponad 200k PLN, nawet gdyby miał tam 280KM - wolałbym średnio wyposażone 520d. Ale są tacy co kupują i też się cieszą, więc każdy z nas jest inny i tyle - choć zazwyczaj ludzie migrują ze zwykłych marek na premium, a nie odwrotnie - zauważyłeś? Nie ma co się spierać, życie to sztuka wyborów, zlepek kompromisów - ja na miejscu kolego Leeo wybrałbym 520d z lepszym wyposażeniem z programu PS, bo różnicy w samochodzie półrocznym nie ma, a mocy trochę więcej i mniejsza strata później - ale tak wybrał, tak chciał i też jest zadowolony.

Ty, słonik, Ty chyba strasznie zazdrościsz koledze tego 518d. Chyba nie jesteś zadowolony ze swojej 530i - gdzie zrobiłeś błąd w swojej G30? Chyba drażni Cię benzyna... :twisted: Coś pisałeś o 520d - nie wiem, czym ty jeździłeś, ale moje odczucia co do tego auta są zupełnie inne - w przeciwieństwie do Twoich - pozytywne. Dlatego rozumiem podekscytowanie kolegi Leeo - naczytał się wcześniej takich bzdur, że auto nie jedzie, a okazało się, że jeździ bardzo fajnie. Tylko mu pomogłeś - ale nie rozumiem, dlaczego teraz jeszcze chcesz mu ten zakup obrzydzić. Porównujesz to z Okatwią, że lepsza itp - to trzeba było sobie ją kupić jak Ci się podoba i tyle. Ja miałbym spory dylemat - jeśli wybierałbym pomiędzy 520d a 530i - obawiam się, że wziąłbym 520d, choć tak jak napisałem - miałbym dylemat. Miałem 520d i byłem mega zadowolony. Wolę taką charakterystykę, niż w 530i, którą trzeba wyżej kręcić. Wniosek mam taki, że Ty jak i niektórzy koledzy jesteście zakompleksieni pisząc, że BMW kupuje się dla osiągów, że tańsza Skoda jest szybsza itp. I co z tego? Zawsze na drodze znajdzie się ktoś szybszy, a Ty żyjesz mentalnie w epoce, gdzie czarne BMW miało straszyć na drodze i krzyczeć "Z DROGI, BMW JEDZIE FRAJERZY" i nie dopuszczasz myśli, że ktoś może mieć tańszy wózek ale szybszy od Ciebie... :mad2: Alfą Romeo Stelvio objechałem raz Cayenne'a na A4 - ale gość się jeżył - bufon straszny, dlatego sprawiło mi to przyjemność - więc wniosek taki, że nawet Porsche nie gwarantuje bycia najszybszym na drodze. Swoim motocyklem mogę objechać każde auto na drodze - ale po co? Co chwilę ktoś staje obok i chce się zmierzyć, bo myśli że ma szybkie auto, ale ja ku zdziwieniu tych "parakierowców" ruszam dostojnie i spokojnie. Mam ich w dxxpie.

Trochę to naiwne. Poza tym pamiętajmy, że samochód kupuje się (lub wynajmuje) do jazdy wręcz po całej Europie, a nie tylko z domu do pracy (bo tam jest garaż) - a i przecież z resztą też ktoś po drodze może Ci auto zarysować - czego Ci nie życzę oczywiście - ale taka możliwość jest zawsze i kwarc też tu niewiele pomoże. Przy wymianie auta co 3 lata wynajem ma sens (pisałem parę postów wyżej) ale to nie takie easy, że nie wspomnę, że BMW pomaluje sobie auto z AC... Ja jestem staroświecki - już nie "chipuję" silników i nie biorę aut w najem długoterminowy. I jak się zastanowię - to mam takie podejście właśnie dla świętego spokoju... :twisted:

Ja nigdy w najem nie brałem, ale mam kolegów co mieli i odradzają - o każdą rysę się czepiali i po negocjacjach 4k PLN kolega dopłacał za praktycznie normalne ślady użytkowania - ale nie ma co generalizować, bo też słyszałem, że gdzie indziej zwrot auta był normalny - miły i przyjemny. A co do finansów - wiadomo, że najem z definicji musi być mniej atrakcyjny od tradycyjnego leasingu - no ale właśnie jak koledzy wyżej napisali - za komfort się płaci. Moim zdaniem najem nie jest zły, jak z góry na 100% zakładamy że, po 2 - 3 latach auto zmieniamy - to OK, ale ja nigdy nie wiem, czy będę chciał dłużej jeździć, czy będzie mnie stać na nowy itp. dlatego wolę od razu płacić za swój i później mieć ten problem, co z nim robić. Tak naprawdę, jak oddam do dealera w rozliczeniu na nowy (wiadomo, że to niezbyt korzystny deal) to i tak raczej wyjdę do przodu niż przy najmie. Ale najem wygrywa jeśli chodzi o VAT - nie jesteśmy stratni przy sprzedaży, kiedy sprzedajemy i musimy oddać 100%, a odliczyliśmy 50%. Bandyckie prawo.

Nie powiedziałem, że gra rewelacyjnie, gra tak samo jak audio hifi w x3 ;) Na szczęście to da się poprawić gdyby zaczęło doskwierać. Ja jestem typem radiowca, nie robię audiofilskich odsłuchów, a i tak większość czasu w aucie spędzam na rozmowach ze znajomymi przez telefon, a tu jakość połączenia BT bije na głowę to co miałem w x3 :) Dzięki za miłe słowa :) Jeszcze zapomniałem napisać, że jeździłem i zastanawiałem się nad stelvio 280KM exe, bo rewelka cena na wynajem w leaseplan, ale po przeczytaniu umowy najmu czar prysł. Stelvio to niezla kopia bmw. Ta sama skrzynia, tak samo umiejscowione przełączniki, nawet dzwignia zmiany biegów, tylko że wszystko z gorszych materiałów. Za to fotele pierwsza klasa, a i prowadzenie super. Poza wynajmem cena slaba, bo kto to potem odkupi... Gratulacje. Piękna. Ale przecież pisałem parę postów wyżej, że wszyscy koledzy forumowi, którzy doradzają - mają "dojrzalsze" wersję serii 5 i zwyczajnie nie jarają się słabszymi - stąd były te negatywne opinie na temat 518d... Ja dodam, że z poprzedniej piątki 520d byłem bardzo zadowolony, i z silnika i ze średniego wyposażenia - po prostu jeździło mi się bardzo dobrze, pomimo, że że to było tylko 520d - wiec wiem i rozumiem, że można być zadowolonym ze słabszego silnika - w tym przypadku słabszy nie oznacza "za słaby" - choć pewnie wielu się ze mną nie zgodzi. Zgadzam się z @mirkomz - zestaw audio w G30 - nawet Hi-Fi jest słaby - to spory minus tego auta. Wspomniałeś o Stelvio 280KM - mam taki wynalazek (żony) - auto jest super, to zupełnie inny samochód, lubię nim jeździć, ale raczej okazjonalnie, jako atrakcja - bo seria 5 to inna liga, może nawet jest mniej emocji niż w Stelvio, ale to jest auto bardziej wyważone, bardziej wygodne, ekonomiczniejsze itp. Po prostu nie przepadam za Suvami. Stelvio wiele rzeczy ma naprawdę super, ale niektóre odstają od standardów BMW - szczególnie cały zestaw inforozrywki - jest z poprzedniej epoki, choć prosty i działa. Ale prowadzeniem Alfa bije na głowę BMW - szczególnie Giulia, niezależnie co piszą pismaki w gazetach.

I bardzo dobrze, że nie ma tej funkcji - mam to w innym samochodzie i to jest największa jego wada, tym bardziej, że tam nie da się tego wyłączyć :mad2: Już wolę dźwigającą się kierownicę, to znacznie lepiej niż jeżdżący fotel.

To już odebrałeś?

Ciekawy jestem, jak Ci to zestroją, choć ja nie planuję, nie widzę zwyczajnie potrzeby.

@Leeo - zauważ, że każdy co Ci doradza lub odradza, najczęściej jeździ lepiej wyposażonym BMW serii 5 z mocniejszym silnikiem - i zwyczajnie nikt z nas nie chciałby zejść poniżej tego co ma - stąd takie dość negatywne odczucia. Generalnie uważam podobnie jak @słonik - że lepiej dopłacić i bardziej się cieszyć, ale jeśli wiesz, co kupujesz i nie będzie Ci to przeszkadzało, a cena Ci pasuje - to na pewno nie będzie to zły wybór. Ja, jeśli miałbym założony budżet max 170tyś zł (chyba 167k brutto jest do full odliczenia) pogadałbym z kumatym sprzedawcą BMW z działu używanych - i z Monachium ściągnąłbym 520d z dobrym wyposażeniem - dla mnie to najlepsza opcja, auta są jak nowe na pełnej gwarancji. Miałem już w swoim życiu sporo fabrycznie nowych samochodów i też takie popracownicze z centrali z Monachium - i powiem, że to najlepsza opcja dla mnie - jeździsz 4 lata, auto sprzedajesz jeszcze na gwarancji, spadek wartości zdecydowanie mniejszy niż przy fabrycznie nowym aucie. Cena zakupu taka sama jak nowej bidnej wersji. Do tego auto na rynek Niemiecki zawsze będzie lepsze niż na rynek Polski - być może dzisiaj to tak nie działa, ale ja mam mega negatywne doświadczenia z Mercedesem i wiem co piszę. Ale to Ty wybierasz i płacisz, nie my. Tutaj raczej nie ma złego wyboru - może być tylko dobry lub lepszy. Wiadomo, najlepiej kupić nową M5 na full wypasie, no ale to tylko auto i są rzeczy ważniejsze, a budżet nie jest z gumy...

Ale offtop - Panowie skończcie z tymi wywodami - wszyscy kupiliśmy BMW dla wygody, a Rolexy, żeby były dokładne i żebyśmy się nie spóźniali... Przecież wszyscy wiedzą, że właściciele BMW to bardzo skromni ludzie, cnota i umiar (jak i punktualność) to ich wrodzone cechy...

Ja nie jestem autorytetem w tym temacie na pewno, ale na bank masz technikę sprawdzoną i... długą gwarancję. Przeczytaj moje ostatnie zdanie w poprzednim moim poście :)

Ja ostatnio dowiedziałem się od znajomego, co odebrał nową trójkę, że właśnie dwulitrówki ogólnie 20d czy tam 18d mają teraz 2 turbiny, a nie jedną twinscroll - i się mocno zdziwiłem, ale jakoś nie sprawdzałem tej informacji. Moc ta sama. Wg mojej skromnej wiedzy nie było / nie słyszałem, aby twinscrolle były jakoś awaryjne wadliwe itp. a w sumie stosowali to rozwiązanie od lat. Wydaje mi się, że to sprawka nowych norm spalin, może to i dobrze, że masz/miałbyś sprawdzoną technikę? Może nowe wcale nie jest lepsze? Jak kupujesz auto na około 4 lata to jakie to ma znaczenie? Za niedługo wyjdzie lift i co - potniesz się, że masz przedliftowe? Wyluzuj, napij się drinka i ciesz się z decyzji :cool2:

No to gratulacje. Tak naprawdę nie mogłeś wybrać źle - bo BMW to zawsze dobry wybór :wink: Daj znać, jak odbierzesz, jak wrażenia z jazdy etc. Szerokości.

Żadne pieprzenie o odsprzedaży - po prostu tak jest. Z resztą cała ta rozmowa to pieprzenie - dla jednego to okazja, a dla drugiego totalna klapa, ale są tacy, co są pośrodku i się zastanawiają i chętnie posłuchają nawet i pieprzenia... Jest taka oferta od BMW i z pewnością ktoś te auta kupi, pytanie o nasze oczekiwania, a cała reszta to właśnie pieprzenie. Ja nigdzie nie napisałem, że 518d jest za słabe i że nie jedzie itp. bo to dopiero jest pieprzenie, ba, nawet mam znajomego co ma takie auto i twierdzi, że jest całkiem przyzwoite, a ma kilka beemek, a faktem jest że 150KM od BMW to dobre rumaki i z pewnością na dzisiejsze zakorkowane drogi, pełne fotoradarów itp. wystarczą, choć wiadomo, szału nie będzie. Mnie bardziej na NIE mówi zestawienie podstawowego silnika i kiepskiego wyposażenia. Jeszcze kolega ma inną opcję - pooglądać, co ciekawego mają w centrali BMW w Monachium - za 170 - 180k PLN brutto widziałem fajnie wyspecyfikowane 520d z np. ostrygową Dakotą, Hi-Fi, navi Prof, ambienty, koła 18cali itp. ale z przebiegiem w okolicach 20 - 25tyś km. I znowu pieprzenie - dla jednego to okazja, a drugi nie spojrzy, bo to już pół roku ma i jest używane. Ale to jest najlepsza opcja jeśli chodzi o ekonomię i koszt użytkowania w np. 4 latach wychodzi najtaniej bo jest znacznie niższy spadek wartości auta.

Dobre... zastanawiałem się kiedyś - po co mi Rolex - ale w tym kontekście już teraz wiem :D :D :D Nie jest za późno, dobrze, że się wstrzymałem z Edoxem czy Omegą... badziewie bym kupił :shock:

Ja jestem tego samego zdania co kolega @słonik - co z tego, że teraz jest taniej, jak później tanio sprzedaż i koszt użytkownaia wyjdzie tyle samo, co przyzwoicie wyposażonej 520d - a radość z jazdy będzie odczuwalnie ograniczona przez te kilka lat. Przecież każdy z nas sprzedawał już używany samochód - i wiemy jak to wygląda - chcesz sprzedać auto za 80 - 100k PLN - to auto musi być idealne i przyzwoicie wyposażone - i tak jest to kwota bardzo duża jak na rynek wtórny, bo za to można kupić inne auta fabrycznie nowe i to z gwarancjami na np. 5lat - a tutaj mamy BMW, którego ludzie się obawiają jeśli chodzi o koszty. Więc sprzedaż będzie dość trudna. Nie jestem zwolennikiem wszelkich full wypasów w autach, choć teraz mam bardzo fajnie wyposażoną 530d - ale bez wielu rzeczy mógłbym się obejść, jednakże są rzeczy, bez których piątki nie chciałbym nawet za pół ceny - np. navi Profesional czy przynajmniej zestaw Hi-Fi... Co do tylnego napędu - tutaj to sprawa indywidualna - ja za żadne skarby nie chciałbym xDriva w G30/31 - i takiej szukałem i taką kupiłem, ale są i tacy, co naprawdę potrzebują napędu 4x4 (np. mieszkają w górach) albo tak im się wydaje, że potrzebują, bo taka jest moda. Skoro da się jeździć M3 czy M5 z tylnym napędem, to da się też słabszymi. Mnie to sprawia frajdę, ale nie każdy musi być taki jak ja - więc to kwestia preferencji a nie "czy da się jeździć". Pewnie, że się da, zwyczajnie musisz chcieć taki napęd. Wiadomo, że zimą xDrive bedzie zdecydowanie łatwiejszy, ale bez przesady - przez wiele okresów zimowych jeżdżę tylnonapędowymi piątkami i nigdy nie stałem bezradny, nigdy nie żałowałem, że nie mam tego ustrojstwa xDrive :wink:

Zgadzam się z powyższym, i też lubię zegarki, nawet ostatnio kupiłem mechanika właśnie dlatego, że jest inny niż kwarcowe "szwajcary" ale ileż będzie takich ludzi, którzy będą sobie mogli pozwolić na prawdziwe samochody w czasach eksplozji elektryków? To przecież inne kwoty, auto też trzeba mieć gdzie trzymać itd - ten nieduży % ludzi przecież nie uratuje prawdziwej motoryzacji przed nowymi trendami, lobbystami, eco-wariatami itp. Ja widzę jeszcze inny problem - my się jaramy samochodami, dla nas auto co coś więcej niż narzędzie do przemieszczania się (przynajmniej większość ludzi na tym forum, inaczej by nas tu nie było), mam syna, co jest taki sam jak ja, ale większość jego rówieśników kompletnie nie zna się i nie interesuje się autami - w przyszłości co im rynek podrzuci, co im marketingowcy zafundują, to łykną nie patrząc na nic - i tak polecą trendy na kolejne 50 lat - a pasjonatów będzie garstka. Ale jazda elektrykami wcale nie jest taka zła - nie ma co się załamywać, a że nie mają duszy? To teraz mamy czas na zakupy czegoś fajnego, klasycznego na lata, żeby kiedyś dla poprawy humoru można było się przejechać czymś z duszą.

Nie do końca zgodzę się z autorem wątku - przecież BMW i3 już dawno jeździ po Europie, a i inne modele są w fazach projektów i nawet testów. Z resztą mam wrażenie, że producenci chcą do końca wykorzystać potencjał silników spalinowych i nie za bardzo im się spieszy do elektryków. Po prostu takie BMW zna się na silnikach spalinowych, a elektryki to dla nich nowe pole - stąd też posiłkują się Toyotą...' Właśnie wróciłem z Dani i tam w Kopenhadze faktycznie Tesla jest bardziej popularna niż np. VW UP... BMW i3 też jest bardzo popularne - daje do myślenia, ale to duże i bogate miasto, tam elektryki czują się dobrze, natomiast na trasę to wciąż jeszcze uciążliwe rozwiązanie, no ale tego trendu nie zatrzymamy, być może kolejne BMW serii 5 kupię elektryczne? Też mi się nie spieszy, ale kto wie? Taki nowy Macan będzie tylko elektryczny... więc takie odważne ruchy niektórych producentów spowodują lawinę nowych ofert elektryków, niższe ceny zakupu i szybką budowę infrastruktury. A nie tylko BMW, ale i większość koncernów ma w szufladzie już gotowe rozwiązania, to na bank.

Jak dla mnie to żadna okazja - nie przypalaj się. Dlaczego? Ja w podobnej cenie sprzedałem w zeszłym roku przyzwoicie wyposażone 520d z przebiegiem 112.000KM - stan był idealny, jeszcze na fabrycznej gwarancji, 2014r - więc patrząc na ten goły egzemplarz z najsłabszym silnikiem w takiej cenie - powiedziałbym, że nie warto. Raczej na pewno nie warto. Do 100k PLN da się kupić ładne 520d - poszukaj wśród ASO BMW - w programie premium selection sporo tego jest - jeszcze dadzą gwarancję.

Ponieważ mam sentyment do Alfy Romeo - moja żona miała GT, teraz Stelvio - i lubię tą markę - to odpowiem Ci tak, że z BMW jest nieco inaczej. F11 jest mniej kapryśne, ale bardziej skomplikowane. Z racji popularności wiele części jest w rozsądnych pieniądzach - ale tutaj uwaga - lepiej szukaj dobrego (nie najtańszego) F11 - jak kupisz mocno zmęczone, to kosztów może być za dużo - z resztą to żadna nowość - dotyczy wszystkich marek. Czy kupisz za 60tyś ładny egzemplarz? Hm... chyba nie bardzo, ale nie śledzę obecnie cen, mogę się mylić. Na pewno skupiłbym się na lepszym stanie i niższym przebiegu kosztem wyposażenia, ale tu reguły nie ma. Rynek wtórny ma swoje prawa - podaż 520d jest duża i powinieneś coś znaleźć. Co do silnika 20d - 184KM - silnik bezproblemowy poza rozrządem - tego trzeba albo od razu wymienić po zakupie, albo mieć pewność, że został niedawno wymieniony. Podobno jak się wyciągnie to daje objawy akustyczne. Problemów z klapami jak w AR 159 raczej nie ma - ja nie słyszałem. Skrzynia biegów ZF - również bezproblemowa - ale pomimo, iż producent nie przewiduje wymiany oleju - to olej należy wymienić mniej więcej co 120 - 150kkm - choć tutaj zdania są różne. Pamięci przy fotelach komfortowych były z obu stron - ale nie pamiętam dokładnie - dopytaj jeszcze kogoś, bo jeszcze były fotele sportowe - tam pamięć byłą chyba tylko od strony kierowcy. Nie jestem pewien. Ogólnie polecam auto - bardzo przyjemne w użytkowaniu i trwałe - znam kilka użytkowników, co mieli w 520d przebiegi około 300tyś - i nie było żadnych problemów. Kolega @kosa może Ci potwierdzić. Na co zwrócić uwagę? Trudno powiedzieć, bo F11 jest naprawdę trwałym samochodem i zadbana sztuka z przebiegiem 300tyś może wyglądać bardzo ładnie. Ale pooglądaj kilka - zobacz kierownicę, fotel kierowcy itp. Auta krajowe sprawdzisz w cepiku - głównie przebieg. W aso ogarną przeglądy. Czasem coś ciekawego przy ASO znajdziesz - i jeszcze dadzą gwarancję - czasem warto tam poszukać, choć ceny są oczywiście wyższe.

Ano tak. Moim skromnym zdaniem (i wielu na tym forum potwierdzało takie same odczucia) - 520d RWD jeździ bardziej spontanicznie niż 525d z xDrive. Niestety xDrive powoduje, że samochód jest jakby bardziej ociężały, silnik ma więcej elementów do napędzania, ma też dodatkowy balast samego napędu i niestety to czuć. Układ kierowniczy też inaczej funkcjonuje w xDrive i bez niego. Kto się przyzwyczaił do xDrive - nie wie o czym piszę, ale jak ktoś jeździ 520d i przesiada sie na 525xd to pyta - gdzie są te dodatkowe konie? Zaznaczam, że użyłem słowa "spontanicznie" a nie że jest szybsze - chodzi o subiektywne odczucia z jazdy. Dodam, że dlatego celowo zawsze kupuję wersję BMW serii 5 tylko z napędem na tył - dla mnie to zupełnie inny samochód niż z xDrive.

Co do opłacalności najmu - zgadzam się w 100% z powyższym. Wolę klasyczny leasing - poza tym i poza wymienionymi wyżej powodami na nie, jeszcze jest jeden aspekt - nigdy nie wiesz, czy za 3 - 4 lata będzie cię stać na wynajem kolejnego nowego, wypasionego BMW serii 5, więc może warto teraz płacić nieco więcej, a później zostawić sobie pewne auto na kolejne kilka lat, albo po prostu zostawić po to, żeby nie robić ciągle na system. Wiele osób pomija tą drobną sprawę, bo myśli, że tak jak teraz wyrzucenie 300k PLN nie robi większej różnicy to tak będzie zawsze... :nienie: Hm...a może o tym się nie mówi w tym dziale , bo nie wypada? Co do sensu zakupu klekota - nie zgadzam się, że benzyna jest lepsza czy wygodniejsza - ale to akurat jest sprawą indywidualną, jeden woli blondynki, inny łyse... itd. :lol:

Kolejny dowód, a przepraszam, jaki jest ten poprzedni? Tylko przypomnę, że benzyny też już mają filtr GPF... który też się wypala w podobny sposób. Może z dieslem jest więcej problemów na krótkich trasach, ale ja nic nie zlewam, u mnie jest OK,i tak robię wymianę oleju co około 12tyś.