Pushupek

Tak poglądowo zajrzyj tu :arrow: lista części i tu :arrow: opis

Jest możliwe kolego. I powiem więcej - mi ubywało w znacznie szybszym stopniu niż 1,5 l. na 3 tyś. Miska była od spodu mokra i zwisały na niej krople oleju, to wszystko skapywało na osłonę a resztę robiła grawitacja. Poza tym blok i okolice miski były upaprane od strony odmy, a z drugiej strony było czysto. Nie mam zdjęcia tej uszczelki, ale zamieniła się w plastik i rozpadła przy wyciąganiu, czyli tak jakby jej nie było. Proponuję zacząć od tego, u mnie sytuacja się poprawiła, przed wymianą musiałem dolewać praktycznie co 300 km po pokazywał się niski poziom, teraz na razie ładnie trzyma stan. A dalej tak jak kolega pisze - lepiej dać komuś żeby wymienił to uszczelnienie niż dolewać cały czas, bo oszczędność jest tylko pozorna.

Zmień podejście do auta, albo zmień samochód. U mnie też ostatnio zaczął sporo gubić i winna okazała się uszczelka podstawy filtra za 20 zeta. No ale faktycznie nie wiem czy był sens pakować się w tak gruby remont, bo musiałem na to pożyczkę w providencie wziąć. Wcześniej wyjechałem na truskawki do Niemiec, bo musiałem nazbierać na uszczelkę pod miskę olejową. :mrgreen:

Po vinie wychodzi Ci, że nie masz czujników parkowania, więc może ktoś dołożył ten przycisk dla lansu :8) :) . A czujnik od wstecznego możesz sprawdzić ściągając wtyczkę z niego i robiąc zwarcie na pinach - jak się zapali wsteczny to faktycznie czujnik. Najlepiej będzie z kanału go namierzyć.

Skoro tak to bardzo możliwe. Ja ostatnio wymieniałem tę uszczelkę i faktycznie na początku wydawało mi się, że to z miski cieknie. A potrafi niezłego syfu narobić.

Ważne, że auto stoi teraz pewnie na nogach.. ekhm kołach :) :cool2: . A patenty poprzednich właścicieli - no cóż można by na ten temat niejeden poemat napisać :mrgreen: .

To jest voice recognition module, czyli można z jego pomocą wywoływać głosowo niektóre funkcje w nawigacji, takie jak włączenie czy zmiana skali. Tu masz instrukcję doposażenia w taki moduł :arrow: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/tips_pages/2001530iVoiceRecognition.htm Sprawdź może masz gdzieś luzem tę wtyczkę tylko nie podłączoną.

Też tak myślałem.. :wink: W takim razie może warto poćwiczyć choćby przed kompem na jakimś symulatorze? ''Live for speed'' jest darmowy, do tego wg. mnie chyba najbardziej realnie odzwierciedla zachowanie auta. Masz tam auta rwd i multum ustwień zawieszenia i opon...

Ja mam też tego autora "Szerokiej Drogi - doskonalenie techniki jazdy". Ale to tylko teoria..

I like it :clap:

Ja patrzyłem dziś na podziemnym w tesco, kręcę się też czasem na Jubilerskiej i w stronę Placu Szembeka, ale nic nie widać..

Kolego nie wiem dokładnie, bo nie mam książki przy sobie, ale wydaje mi się, że 10 Nm. Ja dokręcałem ręcznie na wyczucie. Niby jest napisane, żeby na 4 miejsca na uszczelkę nałożyć masę uszczelniającą ale bez rysunku to też Ci nie pokażę. Ja dałem uszczelnienie po całym obwodzie uszczelki na metal przed gumą ( cieniutka warstwa dosłownie minimalna ilość ) i na razie jest ok. Może mechanik, który Ci wymieniał dokręcił za mocno i guma straciła swoją rolę uszczelnienia.

U mnie jest podobnie tyle, że bardziej przygasa i faluje na wolnych niż szarpie. Tak jak kolega Daniel pisze - jedyna rada to dobrze siąść z kompem i z kimś kto się dobrze na tym zna. Łatwo nie będzie - ja też już wymieniałem odmę z rurkami, zmieniałem i czysciłem przepustnice i krokowce, podmieniałem disy, nowe swiece i cewki, sprzęgło itd. Na razie odpuściłem, ale obstawiam raczej usterkę elektryczną lub któregoś z czujnika, choć nie powiem, że vanosy też mam do uszczelnienia. Jak siąde i się wkurze to w pierwszej kolejności sprawdzam dokładnie dolot i czujniki w nim, dam też nowe oringi na rozdzielacz w kolektorze, a jak to nie zda rezultatu to wymieniam po koleji pozostałe czujniki. Jak rozwiążesz problem przede mną daj znać co było :wink: .

Co za idiotyzmy. Czyli podsumowując nie ma co kupować większego silnika niż 2.0 i nie wskazane jest wyprzedzanie przy dużych prędkościach obrotowych przy włączonym lpg. Mam już od 7 lat Probe z siknikiem 2.2 T przebieg minimalny to prawie 300 tyś. zakładając, że nikt wcześniej przy nim nie kręcił i przeważnie jeździ ono w zakresie 4,5 wzwyż ( oczywiście lpg ) i głowice mam nadal całą. Spytaj się kolegi jak to możliwe..

To już ogarnąłem jak zmienić na własne logo :) . Ten tunel znakomicie dopełnia całości w Twoim przypadku :cool2: . No i ogólnie fanie się to auto zapowiada. :wink:

No nie powiem że ładnie, bo wygląda zaje.....e :cool2: . I gratuluję wyrzucenia rudej :) . A tę polerkę to gdzie robiłeś bo też mam maskę do delikatnej poprawy.

W ostatnim czasie zbyt wiele się nie działo, jako że zbierałem fundusze na to ( oem bmw ) http://e-fotek.pl/images/55997792444671371165.jpg tak że weekend zapowiada się pracowity :) . Zakupiłem również zamknięcie do schowka na narzędzia i ori uszczelkę pod przepustnicę. Z kolejnych zakupów będzie pierścień uszczelniający czujnika poziomu oleju, który wymienię podczas najbliższej wymiany i przewód ciśnieniowy vanosa. Ze strat tego lata to wylało się lusterko wewnętrzne ( szczerze mówiąc to przeczuwałem, może użycie maty przeciwsłonecznej na deskę by pomogło no ale trudno ). I parę aktualnych fotek :wink: http://e-fotek.pl/images/56810027011725183270.jpg http://e-fotek.pl/images/84957026894104116736.jpg http://e-fotek.pl/images/67135914193139268545.jpg http://e-fotek.pl/images/25957542454278751170.jpg Edit: Odma i rurki wymienione, uszczelka przpeustnicy również. Przy okazji wymieniłem też oring rurki bagnetu. Schowek na narzędzia zamyka się tak jak powinien. Wgrałem również pl menu ( i tu wielkie dzięki dla kolegi Tomtom za linki i "know how" :cool2: ). Wgrałem do niego własne logo startowe, teraz będę pracował nad dalszą customizacją. Jutro wleci nowa uszczelka podstawy filtra oleju ( auto już przygotowane do wymiany a uszczelka w drodze ). Edit: Uszczelka już założona, oczywiście ta która była zamieniła się w plastik w kawałkach przy ściąganiu. Korzystając z okazji od razu zmieniłem przewód vanosa i dałem wszystkie nowe podkładki, oraz rolkę z napinaczem paska, bo te które miałem w starym silniku były zużyte w mniejszym stopniu. Jak przyjdą fundusze to będzie nowy przewód.

Dzięki za informacje :) . Konto na homiku jakieś mam to może mi starczy transferu. A mam jeszcze jedno pytanie - jak z komunikatami navi? Jak soft jest polski to też komendy navi są w PL czy nie? Tak czy siak muszę się tym zając bo mapy widzę mam z 2009 r. :mrgreen: . Jakby nie będę czegoś wiedział to napiszę priv.

I jak problem dalej w miejscu stoi czy doszedłeś co jest nie tak? Nie wiem jak inni się do tego odniosą, ale sprawdź z ciekawości i porównaj wysokości komór spalania jakimś przyrządem ( może wystarczy zwykła suwmiarka ) kiedy tłoki są w DMP. Do czego zmierzam - być może nie ma to związku w Twoim przypadku, ale ja po rozbiórce starego silnika odkryłem, że wygięły się te korbowody na których był problem z wypadaniem zapłonu, czyli 4 i 6. Początkowo obwiniałem serwo, które mogło dokończyć dzieła, lecz nawet gdyby woda poszła w komory spalania, to musiałby być duży zbieg okoliczności, że akurat w te cylindry gdzie występował problem z zapłonem. Po zdjęciu głowicy widać wyraźnie, że te dwie komory spalania jak i świece były czarne i nie spalały prawidłowo mieszanki a kiedy dochodziło już do zapłonu to wiadomo, że powstawała dużo większa siła na tłok. Nie wiem ile poprzedni właściciel jeździł z tym problemem, ale jak widać do niczego dobrego to nie doprowadziło, a widzę, że u Ciebie usterka też nie jest od wczoraj, więc z dobrej rady zajmij się tym póki nie jest za późno. U mnie jedna korba się wygięła i pękła a druga była już mocno wygięta. I na prawdę nie chcę Cię straszyć - po prostu łatwiej jest sprawdzić i być pewnym :wink:

Kolorystyka i wykończenia środka :modlitwa: :wink: . Z zewnątrz też nieźle się prezentuje. Zagłębiałeś się może w temat asc bo z tego co czytałem w ostatnich rocznikach dawali już dsc. Ale to i tak szczegół pod względem całości. Mógłbyś się podzielić linkiem do pl softa, bo zależy mi na sprawdzonym działającym. Powiedz jak się sprawuje, nie ma z nim żadnych problemów, obsługuje polskie znaki typu "ą" "ę"? Powodzenia w dalszych pracach i obyś miał tylko problemu typu wyciąganie insektów z zakamarków :D .

A w jakim stanie świece, wszystkie tak samo zużyte? Ciekawa sprawa, z reguły pomiary powinny wyższe na ciepłym wychodzić..

Nasadka 36 będzie potrzebna :) . A tak na serio to dla wygody jakieś szczypce albo śrubokręt.. możliwości jest dużo. Ja wyciągałem ostatnio szczypcami ( u mnie dosyć mocno się trzymały ), najpierw wyciągasz w dół sam środkowy "bolec" od tej spinki a potem pozostałą część.

No pewnie widać na pierwszy rzut oka, że zadbana - wszystko w oryginale, felgi też m-pakietowe tak samo jak wloty powietrza na błotnikach nie wspominając o super wydechu dodawanym gratis do m-pakietowego zderzaka. I nic nie jest dokładane jak to robią inni. A zadbana skórzana tapicerka i zadbane opony.. jak by była na sprzedaż jak swoją kupowałem to na pewno bym wziął tę bo zadbana.. :duh:

Przyjrzysz się bliżej temu ogłoszeniu i zobaczysz jak wygląda zadbane e39 za prawie 9 tyś. Według mnie każdy ma swoją definicję auta zadbanego, Zdarza się, że jednemu przeszkadza porysowana listwa progowa, albo lekko przetarta uszczelka drzwi, a drugi nic sobie nie robi z popękanego zderzaka czy przetartej skóry i dla niego to jest cały czas auto zadbane.

Przecież pisał, że nie może się tam dostać bo nie może zdjąć pokrywy gdzie jest komp..