schizm123

tak mój błąd, chodzi mi o F40. silniki te same a wyciszenie jakby zapożyczone z serii 7, maskara jak kiepsko wyciszone jest F32...

Witam, od paru dni jeżdżę zastępczym BMW 120d 2019 10tyś KM, porównując go do mojego BMW 420d 2017 40tyś KM to BMW 1 to totalnie inna klasa wyciszenia, po prostu jest cicho przyjemnie, silnik pracuję jakby u sąsiada, nie wchodzi do kabiny, perfekcyjnie jest od niej odizolowany, słychać go owszem ale bardzo głuchy przyjemny dźwięk, natomiast moje BMW 420d to jakiś totalny klekot, jakby ktoś zapomniał włożyć wygłuszenie, jak zacznie się wypala DPF to wole nie mówić.. dochodzi męczące buczenie, to samo tyczy się zawieszenia, ogólnej jazdy, jedynka doskonale izoluje warunki otoczenia, czwórka niestety niczym się nie różni od trójki z 300tyś na zegarze którą miałem wcześniej. Silniki te same, różnica dwóch lat, seria F kontra G, może to G robi aż taką różnice? może w końcu BMW postawiło na wyciszenie?

Cześć Wam, zaprowadziłem samochód do ASO na naprawę gwarancyjną, EGR i sonda lambda. Wymienili bez problemu,jednak zauważyłem że uszkodzili mi pokrywę zaworów, konkretnie to kołek który trzyma obudowę górną silnika ( ozdobno-wygłuszającą). Oczywiście zaczeli nieudolnie naprawiać, przykleili go na klej, przy okazji zalewając klejem przednią uszczelkę i obudowę filtra powietrza - tres, wkurzenie nie do opisania! kołek oczywiście odpadł... Podjęli się wymiany wszystkich uszkodzonych elementów na nowe. Moje pytanie to czy należy mi się jakieś odszkodowanie, rekompensata za poniesione szkody (stres, czas na dojazdy na ponowny serwis)? silnik już nie będzie w oryginalnym stanie, czy należy mi się np wymiana oleju. filtra gratis itp?

Cześć Wam, program wykazał mi uszkodzony EGR, w tym samym czasie zaczęła skrzynia czasem szarpać przy zmianie biegów, tak jakby ktoś samochód przytrzymywał a on chce na siłę do przodu. Oddaje zaraz na gwarancje samochód, pytanie tylko mam czy to ma związek EGR z szarpaniem? Kasując błąd EGR nic nie pomaga, pojawia się zaraz znów.

w F32 jest dokładnie tak samo, samochód od nowości 35 tyś km, tył jak nowy ( 7-7,5 mm) równomiernie się ściera, przód do wymiany z powodu startych zewnętrznych klocków bieżnika, opony i rozmiary dokładnie jak u Ciebie. Na oryginalnej oponie faktycznie wygląda jakby felga była szersza niż opona, wymieniłem je na Continental Sport Contact 5 SSR Runflat i opona wizualnie jest szersza od felgi, fizycznie chyba też, widać że wystaje poza felgę.

czy jest strona na której sprawdzę akcje serwisowe BMW?

i wszystko jasne, wielkie dzięki:)

Cześć, czy może ktoś mi rozkodować te błędy, samochód to F32 2017, jeszcze na gwarancji, nie chce pojechać bez przygotowania do serwisu żeby mnie nie zbyli. MOTOR to sonda lambda, ostatnia, CIC to antena DAB, a reszta? coś dużo błędów jak na przebieg 33tyś km. Z góry dzięki za pomoc.

jak mowa do komfortowym dostępie to zapytam o szyby, w e92 szyby po podwójnym naciśnięciu guzika na pilocie szyby opuszczały się do płowy, super wygodne do wsiadania na ciasnym parkingu, tu w f32 tego nie mam, da radę to jakoś zaprogramować? a drugie pytanie, mam klapę bez lotki i gdy z guzika otworze to tylko lekko się podnosi? jest możliwość naciągu sprężyn czy coś w tym stylu? na drugie pytanie sam sobie odpowiadam, TAK naciąg sprężyn jest, wystarczy zdjąć uszczelkę i odgiąć lekko boczek tapicerki w tym miejscu co wchodzi ramię kalpy. Klapa podnosi się elegancko:)

f32 wyciszona jest podobnie do e92 jeśli chodzi o silnik, natomiast jazda autostradowa to jakiś koszmar, szumią opony jak w starym golfie, ratunkiem jest asfalt super cichy ale tych to ze świecą szukać, budowane są coraz głośniejsze nawierzchnie, zmiana opon mało tu pomoże chyba że na te bez ROF.

Dzięki za info i sorki, w sumie racja, tu o czym innym:-)

a jaki polecacie program do diagnostyki tego silnika B47? mój jest w BMW 4 f32. Mam INPA po poprzednim N43 ale chyba się nie nada?

dzięki, żarówka jednak świeci, nie wiem czemu nie świeciła wcześniej, podejrzewam że ta główna wiązka do tego całego modułu luźno siedziała. Całe oświetlenie okazało się że LEDowe, świeci jak żarówka - na żółto i ciemno. Chciałbym wymienić na trochę jaśniejsze i śnieżno białe, ale widzę że to nie takie proste.

Cześć, spaliła mi się zarowka w/w, czy jest jakiś poradnik jak wymienić nie łamiąc przy tym żadnych mocowań? W E90 było to bajecznie proste a tu widzę jakby zespolony cały ten element przeźroczysty.

dzięki, zamówione:)

Witam, czy komuś udało się zregenerować suwak ten z listą srebrną nie wymieniając całej kratki? znalazłem ten element ale z przesyłką drogo wychodzi, znacie jakieś tańsze strony? https://www.ebay.co.uk/itm/Bel%C3%BCftung-L%C3%BCftungsschlitz-Einstellungs-Taste-7210639-f%C3%BCr-BMW-3er-E90-E91-E92-E93/143496437273 w linku jest ten element, są na allegro całe kratki ale na zdjęciach widać że mocno zużyte, porysowane, chciałbym zachować moją oryginalną kratkę. Pozdrawiam.

i rozwiązałeś problem? mam to samo i zastanawiam się czym i jak zacząć czyszczenie nagrzewnicy (płukanie) czy w E92 da rade to zrobić jak w tym filmiku, jest taki dostęp jak tu? w linku filmik

Witam, jeśli chodzi o żarówki w środku sufitowe, szczególnie te do czytania się wyłączają po chwili od włączenia, wyskakuję błąd. Dwa dni temu znalazłem żarówki LED które się nie wyłączają i nie ma żadnego błędu w ECU. Wprawdzie na amazonie ale może ktoś je wypatrzy na polskim portalu. Link poniżej, za 4 żarówki coś ok 50zł, świecą naprawdę mocno i biało. https://www.amazon.co.uk/gp/product/B07D8RCW2H/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Olej zawsze 5w30 Mobile, teraz ostatnio nie wiem, mechanik zalał i nie pamiętam nazwy, ale na Mobilu było dokładnie tak samo. Rozmawiałem z kolegą, on stwierdził że miała podobna sytuacje i okazało się że to wtrysk. Z tym ciśnieniem oleju to jak jeździłem bez klimatyzacji to dojeżdżając do skrzyżowania (postój) zapalała się kontrolka oleju, na klimatyzacji wszystko jest ok. Sam już nie wiem co myśleć o tym, teraz jeżdżę zero błędów i silnik ładnie pracuje.

Cześć Wam, mam jak w temacie co jakiś czas cykanie, jest bardzo słyszalne i dzieję się to tylko rano średnio co miesiąc, pochodzi tak parę minut i ustaję, komputer akurat jak to jest wykazuje zero błędów INPA. Zrobiłem ostatnio trasę UK-PL-UK w sumie ok 6500 km i wszystko działa jak należy. Przebieg 275 tyś km, NOX wycięty, wtryski oryginalne jeszcze, cewki, świece, rozrząd wymienione. Link co filmu. https://photos.app.goo.gl/Gh36APUtETb4NvAh6 Pozdrawiam i czekam na sugestię.

a przestawili Ci w komputerze na Hi Fi? bez tego to jak piszesz

Cześć, mam takie błędy co jakiś czas, 2ED1 i 2ECD, wyczytałem że to coś z alternatorem. Czego się mogę spodziewać niebawem? póki co działa i ładuje jak trzeba. E92 n43 z strat/stop, akumulator roczny oryginalny BMW, częste trasy, naładowany zawsze jest.

Dzięki, coraz bardziej jestem przekonany do wyprogramowania, cena połowe oryginalnego Noxa, tylko jeszcze zastanawia mnie zużycie wtrysków, katalizatora (test na przeglądzie, norma spalin), jeszcze są oryginalne, przebieg 268 tyś km. Jeszcze pytanie odnośnie adaptacji, czy po wyprogramowaniu NOXa trzeba przeprowadzić adaptacje wtryskiwaczy itp? jak się zachowuje INPA, co widzi w miejscach gdzie zczytuję parametry NOX.

nie kombinuj, ja regenerowałem miesiąc temu w Jagatowo 20km od Gdańska, dyfer jak nowy. Możesz wysłać lub osobiście podjechać.

Witam, działa mi już INPA, przeglądając cały wątek zauważyłem że NOX mam na wykończeniu, jeszcze błędu nie sypię ( czasami ) ale się już kończy. Wiem że można kupić nowego lub emulator NOXem lub wyprogramować. Moje pytanie bardziej do osób co już to przerabiały i mają przemyślenia typu kupiłem oryginał a mogłem wyprogramować bo.. kupiłem emulator a mogłem oryginał itp.. na spalaniu mi nie zależy, 90% odcinek 6km po mieście, silnik nie osiąga maksymalnego nagrzania. Trasa z raz lub dwa w miesiącu albo i w ogóle. Jak już jadę to tylko najszybszym pasem i za najszybszymi ( z tego co wyczytałem wtedy nie załączy się ten tryb oszczędny) Co najbardziej do mojego stylu byście zaproponowali? Dzięki. poniżej link pracy silnika zaraz po odpaleniu z INPA