0okm

Jakie to ma znaczenie? :duh: U mnie delikatnie mniej koni i taka opona. 0 problemu...

M47 to silnik 2.0d z pierwszych trzech lat produkcji E90 (między innymi też z kilku ostatnich lat E46 - https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M47). Nie montowali do nich DPF. Pojawił sie dopiero w nowszych silnikach - N47.A to ciekawe. :mrgreen: Niestety mylisz się, M47 bez DPF to raczej rzadkość w E9X. Przeciwnie. :mrgreen: W M47 to rzadkość bo był opcją dla "nadgorliwych". Znajdziesz na pewno więcej wskazówek o tym na forum. Poszukaj.

Jak już planujesz takie to pomyśl o 8j przód i 8.5j tył - jak fabryka dała. :) Do tego opony (też zgodnie z fabryką): Przód: 225/40/18 Tył: 255/35/18

Jeśli masz na myśli rozmiar opon to dobry wybrałeś. Same felgi będą ok pasować. Produkowali je do E9x tylko.

M47 to silnik 2.0d z pierwszych trzech lat produkcji E90 (między innymi też z kilku ostatnich lat E46 - https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M47). Nie montowali do nich DPF. Pojawił sie dopiero w nowszych silnikach - N47.

Co tu oceniać. Cena mówi sama za siebie jaka to "okazja". :)

Jeszcze nie spotkałem nigdy fabrycznego DPF w M47. ;)

Podłokietnik, tunel, kratka nawiewu. Częściej łatwiej znaleźć cały tunel.

Bardzo proste to jest. Najtrudniejsze z tego wszystkiego to znalezienie takiego tyłu. Ja szukam od dłuższego czasu bezskutecznie (szary kolor).

W zasadzie chyba wszystkie te inspekcje możesz sam sobie zerować bez pomocy komputera diagnostycznego.

Jeśli masz zamiar kupić opony ROF (a BMW tylko takie zaleca) to już nie ma większego znaczenia czy będzie to 16" czy nawet 18". Jak kupowałem swoje auto to było na 16" ROF (205/55). Zmieniłem na 18" ROF (225/40+255/35) i nie ma dużo większych zmian w komforcie. Jest twardo, było twardo. Kwestia przyzwyczajenia.

Średnica felgi nie ma wpływu na spalanie.

Cześć, Czy ktoś z Was przerabiał już wymianę sprzęgła w E90 preLCI N47? Jakie są orientacyjne koszty? Mam wrażenie, że moje się już zaczyna ślizgać.

Przecież napisałem, że nie polecam! ;) Żart oczywiście. Co kto lubi. Przez mocno szkodową przeszłość osobiście bym nie kupił.

Skoro masz równe felgi to raczej oczywiste, ze i opony równe.

Byłem, oglądałem, nie polecam. Tapicerka nie wymieniona tylko obszyta na nowo. Widać, że ktoś przyoszczędził na tapicerze. ;) Właściciel na początku twierdził, że zrobił to bo mu się kolor nie podobał. Po dłuższej rozmowie przyznał się, że miała pewną większą przygodę dlatego kierownica, obszycie (bo poduszki), i do tego kilka części karoserii zmienione. Po zużyciu materiałów widać gołym okiem, że sporo ponad 250k nalatane. Właściciel śmiało zejdzie do 40k PLN. Rozrząd do wymiany i to "na już"!Dla pedantów: Stan lakieru wymaga pomocy polerki.

Może w innym świecie. :D

Dołożysz 400-500 PLN i będziesz miał oryginalne Xenony w "konfiguracji minimum" czyli bez poziomowania i spryskiwaczy.

Sprawdź czy masz opcję "A" na włączniku świateł. Jeśli masz to jest to właśnie opcja automatu.

Nie wiem kto Ci doradził takie opony ale to błąd. Otwórz drzwi kierowcy i przeczytaj sam jakie są poprawne rozmiary.

Z dziennymi wytrzymają bardzo długo. :) To jest fajna opcja. Jeśli jeszcze masz automat do świateł to perfekcyjna.

Wiem o tym, pytam czy po którymś roczniku ten problem został rozwiązany? Nie, nie został rozwiązany.

W soczewce (Honda Accord) te żarówki my wytrzymały 3 miesiące. W zwykłej lampie z odbłyśnikiem gdzie jest znacznie więcej miejsca na chłodzenie taka żarówka wytrzymała mi dużo dłużej. Co najmniej od lutego do sierpnia jako mijania i żyją dalej jako drogowe w moim E90 z ksenonami.

Rzadko ale są też 18". Pojawiały się w E87. Problem tylko taki, że jeśli są oryginale to ich ET zupełnie nie pasuje do E9x. http://www.bmwstylewheels.com/bmw/313

Kojarzy ktoś ile mogło by wynieś lakierowanie takich dwóch zaślepek?