0okm

Odkręć dźwignie do otwierania maski i pod tym plastikiem jest FRM. Sprawdzisz na naklejce jaki to model.

Tutaj się sprzedaj i kupuje części: viewforum.php?f=31

Nie ten dział.

Udało mi się naprawić mój problem. Więc dzielę się wiedzą dla przyszłych: Problem leżał w rozruszniku. Okazuje się, że samo BMW wie o tym, że mają wadę w swoich rozrusznikach - nawet w wewnętrznych dokumentach opisują ile mniej więcej minut trzeba odczekać na ostygnięcie. Nie znam szczegółów technicznych ale po pewnym czasie w rozgrzanych rozrusznikach coś się blokuje i nie kręcą wcale. Kupiłem zregenerowany oryginalny rozrusznik, wymieniłem (sam - bardzo proste) i działa wszystko jak złoto.

Bardzo chętnie zobaczymy postępy z klepania takiego projektu. Nic z części które wymieniłeś (z serii F) nie będzie pasowało do serii E9x). Klimatyzacje możesz dołożyć ale bardzo duży koszt bo to nie tylko wymiana kontrolek na kokpicie. O siedzeniach nie powiedziałeś jakie Cię interesują i jakie masz.

Możesz spokojnie ładować skrętne. Funkcja skrętu po prostu działać nie będzie. Jeśli chcesz poliftowe (skrętne lub nie) to musisz też FRM zmienić na FRM III.

Gdyby łańcuch pękł to silnik by przestał działać. :)

groszek112, takie, które nie wyciągną koła poza obwód auta. Co do dystansów to wiele osób tu na forum polecało http://srubydofelg.pl/ Kupiłem tam 20mm na tył i są idealne. Zero bicia czy innych problemów.

Soczewka do czyszczenia.

Sprawdź taką sekwencje: Dobrze go rozgrzej, zaparkuj i zgaś. Odpal po 15 sekundach. Nie odpali dopóki nie spadnie temperatura.

Z niczym nie mam problemów poza tym, co opisałem - na rozgrzanym nie odpala, aż temperatura spadnie.

Czy gdyby to była wina rozrusznika to problem by nie pojawiał się również na zimnym? Dodam, że funkcja Start/Stop działa bez problemów nawet na rozgrzanym.

Nieco bardziej zbadałem problem i wnioski: 1. Sytuacja dzieje się ZAWSZE tylko na rozgrzanym silniku. 2. Rozgrzany silnik, zatrzymanie, wyłączenie silnika od razu po zatrzymaniu - nie odpali, trzeba czekać aż temperatura spadnie i wtedy normalnie odpala. 3. Rozrusznik nie kręci przy próbie odpalenia ale impuls ze stacyjki na zapłon idzie.

Nikt?

Jeśli pytasz o sam przebieg to 250k to nie dużo przy takim silniku.

Cześć! Sprawdziłem u siebie błędy i poza jednym związanym z webasto mam też błąd o kodzie 4CD0 - nastawnik ciśnienia ładowania. Wie ktoś gdzie go zlokalizować w silniku N47?

Wiecie może jaki to jest numer części (czujnik położenia wałka) w moim silniku?

Cześć, Czy spotkał się ktoś z Was z problemem jak poniżej? Zdarzyło mi się to 4-5 razy i za każdym razem rozwiązanie było takie samo. Nie mniej jednak jest to irytujące i koniecznie muszę znaleźć rozwiązanie. Opis: Otwieram normalnie samochód, odpalam i jadę. Przejeżdżam dostatecznie by rozgrzać silnik (bywało różnie - ostatnio mało bo 10km ale wcześniej ponad 100km). Parkuję, gaszę, wychodzę, zamykam z pilota, wracam po 5-10 min, otwieram, wsiadam, wkładam kluczyk, przyciskam START i... Nie odpala. Włącza się zapłon ale nie kręci nic. Ponowne próby nic nie dają. I teraz za każdym razem sprawdzało się odczekanie około 40 min i po tym czasie samochód odpala jak gdyby nigdy nic. Po wczorajszej takiej akcji wydaje mi się, że słyszałem jak po tych 40 minutach samochód coś "zrobił" (ciche dźwięki), włożyłem kluczyk i odpaliłem normalnie. Wiem, że to mało szczegółów ale może ktoś miał podobne sytuacje? Samochód: E90 320d N47 z 2008 (preLCI).

Jeśli jego historia nie ma niespodzianek (kasacja lub mniejsze wypadki) to nawet za nisko wyceniłeś. :)

Na pierwszym zdjęciu inne niż na kolejnych. W końcu nie wiadomo jak mają wyglądać. :)

Na większość z tych pytań odpowiedź tu: viewtopic.php?f=70&t=223607

Idąc tym tropem dla mnie radość z jazdy to V10 a nie nędzne R6 w dieslu... Kto przebije dalej?

Bardzo słabe zdjęcie ale mam wrażenie, że to efekt nie zmywania ptasiej kupy przez długi czas. :)

Brak odpowiedzi bo najwyraźniej nikt nie wie co wnoszą aktualizacje. Tylko autosugesita bo nikt nie sprawdził porządnie.

Zależy jaki rok i silnik.