0okm

Nawet zaczytywać nie musisz. Klikaj co chwila na kasacje aż wypalanie odpali. Wskocz na obwodnicę, czwarty bieg, 2k obrotów i tempomat. Pamiętaj o co najmniej 1/3 baku. Uruchom też sobie pokazywanie temperatury na zegarach (wnioskuję o ban jeśli zapytasz jak to zrobić) żeby wiedzieć jaki jest status. A poza tym setki razy było opisywane.......................

Nie powinieneś mieć żadnych błędów na komputerze. Ogrzewanie działało tak, jak u Ciebie. Nieco cieplej zaczynało się robić po 30 min czyli jak już do pracy dojeżdżałem. Po prostu szczotki się wytarły (zużyły) i pompa nie kręci przez co płyn nie robi obiegu po całej instalacji.

Miałem identyczny problem. Standardowa usterka. Skończyły się szczotki w pompie obiegu wody. Wymiana szczotek to jakieś 70 PLN u specjalisty i o połowę mniej jeśli zrobisz samemu. Ja zrobiłem samemu. Mega różnica. Dopiero wtedy poczułem co to znaczy mieć działające webasto.

Przede wszystkim to kto Ci wcisnął takie felgi? :) 255 na 10" to będzie tragiczny naciąg co dalej skutkować będzie wątpliwymi walorami wizualnymi. 255 siedzi na 8,5" maks 9". W sumie to dobre pytanie czy w ogóle taka felga wejdzie na tył do zwykłego E91.Tu masz kalkulator w razie czego. Favryka do 19" mówi tak: 225/35/R19/8" 255/30/R19/9"

Współczuję, że aż tak jesteś zdesperowany. :) Odpuść.

Właśnie co tak mniej więcej 300km mi wychodzi regeneracja. Ale to jak już wiesz zależy od wielu czynników. Przede wszystkim od okoliczności jazdy. Jeśli będziesz 600km robić w mieście to nie wypali Ci. Myślę, że jeśli nie wyrzuca Ci błędu to nie masz co się martwić. Jak ciśnienie będzie za duże to na INPA zobaczysz błąd o tym.

Na zdjęciu które wkleiłeś jest napisane:Distance travelled since regeneration 291584,00 m

Jeśli dobrze widzę to przejechałeś ~291 km od ostatniej regeneracji.

No jak ktoś uważa, że takie wyposażenie może znaleźć niebite w tej cenie co z ogłoszenia to nic dziwnego, że nigdy nie znajdzie. :duh:

W sumie nigdzie nie napisał, że są to oryginalne marki Philips. Do tego cena.

Na zaślepce (dekiel) nie powinno być śruby.

Wiemy - 6,5 litrów.

Umówiony na wymianę?! Jak się przyłożysz to nawet dłoni nie zabrudzisz.

95-99 to na pewno jest za wysoka temperatura. Może termostat? Co do samych rolet to skąd masz pewność, że one nie działają (nie otwierają się) w trakcie jazdy?

Podnieś maskę i sam zobacz to się przekonasz. Zdjęcie zderzaka jest tak samo proste jak zdjęcie nadkola. Nawet ilość śrub jest podobna. W razie gdybyś nie wiedział czego szukać po podniesieniu maski to tu jest zdjęcie przetwornicy. Jest przykręcona do lampy z boku od strony grilla.

Bywa różnie. Nie wiem jaki masz błąd więc ciężko powiedzieć. Związane z DPF istnieją co najmniej dwa (tyle widziałem). Jedź z komputerem na jakąś obwodnicę i kasuj błędy. W pewnym momencie przestaną się pojawiać i wypalanie się rozpocznie. Pojeździsz tak 20 min i masz problem z głowy.Oczywiście wszystko pod warunkiem, że w DDE nie masz innych błędów poza DPF. Ogólnie poszukaj sobie bo jest pełno opisów jak to robić na forum. Nie ma sensu kolejny raz wałkować temat. Usiądź na spokojnie przed komputerem i poczytaj. :search:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=110900 :search: :search: :search:

Nie potrzebujesz DISa ani nic innego. Wystarczy Ci kabel plus INPA do kasowania błędów. Jeśli nie będziesz miał błędów w DDE to komputer sam rozpocznie proces wypalania (jak będziesz w trasie).

Musisz zdjąć zderzak. Inaczej nie zdejmiesz lampy bo śruby są pod zderzakiem.

Dziękuję za pomoc. Poszło. Temat można zamknąć.

WTF? Serio pytasz? Wszystko zależy od indywidualnego przypadku. Nie ma reguły. :duh:

Najpierw sprawdź czy jest potrzeba wymiany termostatów. Odpal na komputerze wskazania temperatury (szukaj: E90 ukryte menu) i zobaczy czy utrzymuje Ci około 90-93 stopni. Jeśli nie to termostaty do wymiany. Jak rozpocznie się wypalanie to około 1l więcej pali (u mnie w N47) i wzrasta temperatura do ~95 stopni. Jak zakończy to spalanie wraca do normy. Temperatura też. Swego czasu ja miałem dwa błędy DPF. Termostaty były ok. Okazało się, że rozwiązaniem jest przejażdżka z kimś kto będzie cały czas przez INPA kasować błędy aż przestaną się pojawiać. Polegało to na tym, że jeden z tych błędów blokował rozpoczęcie procesu wypalania. Dlatego trzeba było go kasować żeby "oszukać" komputer. Wypalanie się zaczęło, zakończyło i od tego czasu nie ma problemów.

To, co napisał dziuraski, powinno być gdzieś wysoko przyklejone.

Czyli powinienem wybrać dde71?

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=184685 :search: :search: