ADAMBMW2

w książce ty znajdziesz jak ma być pojemność aku a nie jaki prąd rozruchowy i czytaj ze zrozumieniem bo to samo powieliłeś co ja im wyższy tym lepiej. :search: :search:

skończ ze sobą to najlepsze co możesz zrobić ,czy mam samochód :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: jakbym ci miał wymieniać co mam to byś udaru mózgu chłopczyku dostał a to w takim g.ó.w.n.ia.rs.kim wieku nie wskazane :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: to jak z tym adresem serio mieszkasz w śmietniku i dlatego ogólny adres podałeś :mrgreen: :mrgreen:

nie może być przewód nabity nawet jak termostat jest zamknięty a nawet tym bardziej ustawienia pompy znajdziesz w inpe w IHKA w skrócie znajdziesz spokojnie jak angielski łapiesz mi to wygląda raczej na przedmuch z komory spalania jak sam mówisz że słychać jak ciśnienie schodzi choć minimalnie zawsze będzie bo to układy ciśnieniowe spróbuj po dłuższej jeździe węże sprawdzić wtedy korek odkręcić

skończyć owszem możecie ,ale ze sobą :mrgreen:

ale ty bzdury piszesz prąd rozruchowy niech ktoś pod to ty znawca i nie wiesz :mrgreen: prąd rozruchowy to jest akumulatora i im większy tym lepszy

adres twój to głogów tak yhy czyli bezdomny jesteś i w śmietniku mieszkasz ? :lol:

podaj ty adres kmiotku wypluty to za tego barana zarobisz . baran cie zrobił i zakopać zapomniał . :lol: :lol:

ciemnej masie raczej nie .

a komu ty to piszesz takie bzdety i co dalej twierdzisz że obc ci pokazuje faktyczną temperaturę np wskazówka na środku i 75st bzdury piszecie takie że się czytać nie da :search: :search: :search: :search:

nie robią się czasem twarde węże od chłodnicy ? biały dym na zimnym silniku to przeważnie płyn dostający się do komory spalania

ale wy bzdury piszecie i niby jak wy mierzyliście te wasze temperatury proszę chwalić się po kolei tym waszym testem nr 7 :lol: śmiech na sali po prostu powodzenia znafcy. :search:

nie stety nie każdą :search:

po prostu może tak dobrze przepala ten olej że nie dymi :)

jest bardzo prosty sposób na to by sprawdzić czy to wina głowicy czy pierścieni zrób pomiar ciśnienia sprężania ,po kolei każdy tłok najpierw normalnie a po odczytaniu parametru daj strzykawką ok 20/30ml oleju silnikowego i jeśli ciśnienie bezie dużo wyższe co od razu zauważysz będzie oznaczać winę pierścieni ,oczywiście pomiar zrób na ciepłym silniku miałem do czynienia z dizlem co prawda ,który miał słabe ciśnienie sprężania od 19 do 21 bar ,w zimę problem ze starem silnika za pierwszym razem każdy mechanik mówił trzeba zrobić remont silnika ,ale właściciel jeździł non stop od sprowadzenia kilka lat auta na oleju 15w40 a silnik to 525tds ,oleju nie brał chodził idealnie ,przyczyną były zapieczone pierścienie pomogła kilkukrotna wcześniejsza niż wymagana wymiana oleju wraz dobrą płukanka silnika i zmiana na 10w40 ,ciśnienie powróciło po czasie do 24bar i obyło się bez remontu silnika ,więc jest to chyba najprostszy i najtańszy sposób diagnozy. i

.......

dzięki bardzo za link wpisywałem różnie w szukacza forum ale mi to nie wyskoczyło niech ci bozia w dzieciach wynagrodzi :)

po włączeniu zapłonu pompka paliwa musi nabić odpowiednie ciśnienie jeśli wo gule nie słychać żeby pracowała to masz przyczynę na gazie jeśli masz taką funkcje też musi odpalić a przynajmniej się odezwać nawet w zimę tylko wszystkie sekwencje gazu od dawna już zaczęli ustawić tak przy montażu że najpierw na benzynie musi odpalić a dopiero po określonej temperaturze płynu chłodzącego da się przerzucić na gaz ,ale to tylko kwestia ustawień wszystko da się zmienić ,jaką masz instalacje podjedź do gazowników niech ci ustawią opcje odpalanie na gazie od razu i się okaże czy odpali a musi .

dzięki ale tak już próbowałem owszem ale wyskakuje tylko w de języku a tłumacz gogle to z niektórych wyrazów jaja robi .

kolego jeśli chodzi o ogrzewanie to masz tam chyba pompe elektr. cyrkulacji płynu działa ona wogule sprawdź ustawienia w inpie po ustawieniu na gorące powyżej 22st powinna chodzić non stop a jeśli nie masz żadnych innych nieszczelności w układzie i dalej pojawia się powietrze sprawdź czy górny wąż od chłodnicy nie robi się twardy po dłuższej jeździe bo może to być wina przedmuchu ciśnienia w głowicy lub uszczelki po nimi jeśli węże są jednakowo gorące przed i za zaworami w kierunku nagrzewnicy jak i zasilający z bloku silnika to sprawdź powrót z nagrzewnicy do silnika musi być jednakowo gorący przy pełnym otwarciu zaworów i sprawnej pompie.

tylu tu znafców i nikt vinu nie potrafi rozkodować pełnego ?

ty znafco się cały czas ośmieszasz , rozpiętość temperatur jest taka ,czyli jaka bo to już kompletna bzdura nie mająca żadnej odpowiedzi do tematu postu. chłopaku pion na zegarze temp. wskazuje że temp.pracy silnika jest prawidłowa i na pewno nie jest to 75st. 75 to jedna niecała kreska przed pionem i nie ośmieszaj się .

no ty już napisałeś znafco to przecież nie nie wolno cie poprawiać :mad2:

że niby co :duh:

jak w temacie ,potrafi ktoś rozkodować pełny vin auta na polski WBADH11040BX68967

kolego zapomnij że ktoś ci tu podpowie tu większość to bajkopisarze .