piotroszczak

Obstawiam, że masz gaz 1 generacji. Więc ta rurką silnik dostaje mieszankę gaz/powietrze. Wymień tą gumę na nową, bo ta już do niczego się nie nadaje. I polecam przy tym gazie mieć poluzowany jeden z zacisków (ja mam poluzowany na wyjściu z przepływomierza. Jeżeli gaz mi strzeli to spada mi ten wąż, nie powodując rozerwania go (tak ja to się stało u ciebie).

Tyle kombinowania, żeby uzdrowić stary termostat, a wystarczyło kupić nowy. Teraz będziesz wiedział, że pewnych rzeczy się używanych nie kupuje.

Wymieniałeś świece okej, a jak był nalot na niej od strony elektrody? Czy wszystkie wyglądały tak samo? Tu bardzo dobrze pokazane: http://www.iskra-kielce.pl/eksploatacja-swiec-,3434.html

Mam ten sam silnik. Nogi lekkiej nie mam, bo jeżdżę dynamicznie. Spalanie mam na poziomie 11 litrów gazu (Warszawa), instalacja również 1 generacji.

A no to były te nakrętki jak od beczki. Ale nie ruszałem tego. Do okoła jest sucho i nie śmierdzi paliwem. Odkręce i dam znać jak to tam wygląda i czy jest uszczelka.

Kanapa wyjęta, pod spodem 2 okrągłe otworzy. Więc odkręciłem śrubki i w środku były tylko gumowe węże i inne rurki. Wszystko wyglądało dobrze. Nie znalazłem żadnych gumowych uszczelek.

Okej dzięki, sprawdzę i dam znać.

Odpalasz silnik, odkręcasz odpowietrznik i zwiększasz obroty. Z płynem powinny wychodzić bombelki powietrza. Ja odpowietrzałem 318i i nie ważne czy na benzynie czy gazie to zrobisz.

Grzebane było przy lampach na podłączonym akumulatorze? Sprawdź bezpieczniki na początek. Rozumiem, że wszystkie kontrolki po przekręceniu kluczyka się zapalają? Próbowałeś odpalić na pych?

Witam, szukałem na forum, ale nie mogłem znaleźć. Mam problem z tankowaniem. Zawsze wlewałem pół baku, ale ostatnio zdecydowałem się wlać do pełna, oczywiście nie pod korek tylko do pierwszego odbicia pistoletu. Zadowolony odkładam pistolet, a koleś na stacji wydziera się, że paliwo mi leci pod samochodem. Zrobiła się dosyć spora kałuża, więc przepchałem samochód trochę dalej i poczekałem chwilę, aż paliwo przestanie się wylewać, tak się stało. Gdzie szukać problemu?

E36 318i M40 1991r. przebieg 220k. Zalany niedawno Valvolin Max Live 5W40 Syntetyk. Silnik bardzo ładnie pracuje, więc śmiało mogę polecić ten olej. Razem z filtrem wyszło mi 160 zł, bańka 4L wlana prawie cała.

Podepnij się pod komputer. Może masz jakieś błędy związane ze strownikiem ABSu. Ewentualnie podmiana.

A jaki masz rocznik? Bo mój jest z 1991 i skrzynia ma nalepkę ATF.

Zlej cały olej ze skrzyni. Dziwne, że nie masz nalepki, ona też jest w cięzko dostępnym miejscu i zapewne przykryta brudem. Ja wlewałem do swojej 318i przez strzykawkę 100ml z apteki. Do tego dokup sobie, albo jakiś wężyk silikonowy, którzy nałożysz na strzykawkę, bo ja męczyłem się bez tego strasznie, zginająć końcówkę strzykawki. Wlewasz aż przez ten korek zacznie ci się wylewać.

Daj na dokładniejsze wartości miernik. I opisuj dokładniej, bo ciężko jest to zrozumieć. Napisz np: Po zgaszeniu silnika wartości: Wszystko podłączone - xxx mA Odłączony bezpiecznik - xxx mA Odłączony przekaźnik - xxx mA Odłączony bezpiecznik i przekaźnik - xxx mA Po x minutach - xxx mA itp. itd. Im więcej danych tym lepiej. Podmień przekaźnik na przekaźnik, który jest w 100% sprawny, od jakiegoś znajomego, albo coś. I dopiero wtedy mów czy to coś zmieniło. I jeszcze jedno pytanie, podłączałeś samochód pod komputer, są jakieś błędy? Pozdrawiam.

Robiłeś dokładnie tak jak to opisałem? Jaka jest wartość kiedy są podłączone wszystkie bezpieczniki? I dla pewności zobacz czy wartość rośnie, np. po włączeniu radia/świateł.

Miałem kiedyś problem z rozładowaniem akumulatora w ciągu kilku godzin, ale nie w tym samochodzie. Jedno co możesz zrobić to: Multimetr w rękę (ustawienie na Ampery, odpowiednia wartość), zdjąć ujemną klemę z akumulatora i połączyć - jeden kabel multimetra na minus akumulatora, drugi na ujemną klemę (przymocować dobrze). Zapisać wartość jaką wskazuję multimetr. Teraz po kolei odłączać bezpieczniki i jeżeli wartość na multimetrze nie spadnie to podłączyc go z powrotem. Kiedy wartość spadnie znacząco to możliwe, że znalazłeś źródło problemu. U mnie takim sposobem problem znalazłem w kilka minut. Daj znać jak to wygląda u ciebie. Edit: Zacznij od zakresu 10-20A i przechodź na dokładniejszy/mniejszy zakres aż zobaczysz na mierniku kilka cyfr

Nikt nie pomoże? Jutro będę wymieniał rozrząd, więc przy okazji zrobiłoby się to.

Powitalnia zaliczona, a teraz proszę o pomoc :)

Witam wszystkich posiadaczy BMW, a w szczególności E36 :) Posiadam E36 318i M40 od lutego tego roku i jestem bardzo zadowolony z tego auta.

Witam, mam problem z moim E36. Niedawno usłyszałem spod maski dziwny dźwięk, takie jakby dzwoneczki (metaliczny). Ten dźwięk słychać nawet w samochodzie, cicho ale słychać. Wraz z narastaniem obrotów ten dźwięk przyspiesza, więc czy to może być, któraś rolka? rozrząd? Ogólnie rozrząd już zamówiłem komplet SKF i czekam na dostawę, ale ten dźwięk mnie niepokoi. Co to może być? Zamieszczam link do filmu. Na filmie auto jest trzymane na 1tys. obrotów. Niestety kręciłem go o 21 więc nic się nie zobaczy, ale dźwięk słychać dobrze. Jak potrzeba lepszą jakość lub w dzień to nie ma problemu. https://www.youtube.com/watch?v=qJqY4X69_kQ