piotroszczak

Czy jest jakaś opcja aby zakodować jakiś dźwięk po przekroczeniu temperatury np. 110 stopni płynu chłodzącego?

Przetestuję jak znajdę chwilę jeszcze raz na odpalonym silniku, zimnym, ciepłym i podczas jazdy i dam znać.

O funkcji rest to ja wiem.Tylko chodzi mi oto, że pompka działa mi tylko po wciśnięciu rest. Na odpalonym silniku mi nie działa. Dlatego pytam co steruje włączeniem tej pompki i czy na pewno chodzi ona też na włączonym silniku?

Mam na panelu klimy funkcje rest i po rozgrzaniu silnika, wyłączeniu go i włączeniu rest pompka się załącza. Eh... Tylko jakie zastosowanie ma włączenie nawiewu na minimum na 32 stopnie przy odpowietrzaniu skoro pompka działa tylko po rest? Chodzi tylko o otwarcie elektro zaworów?

Okej tylko jak sprawdzałem w kostce napięcia na zgaszonym, odpalonym, włączony nawiew, wyłączony, ciepłe, zimne i wszystkie możliwe kombinacje to napięcie nawet nie drgnęło. Jutro sprawdzę jeszcze czy na funkcji rest pojawia się napięcie w kostce. Pompka na pewno sprawna bo na krótko z akumulatora pompka działa. Ogólnie w instrukcji sam naprawiam napisane jest żeby przy zalewaniu płynem chłodzącym i odpowietrzaniu mieć włączony nawiew na 32 stopnie na minimum co niby załączy ta pompkę. Czy ktoś jest w stanie sprawdzić miernikiem u siebie? Albo ma pewne, sprawdzone informacje?

Mam identyczną E39 528i z zamontowanym LPG. Wszystko działa dobrze. Kilka dni temu sprawdzałem kompresję na zaworach i wszędzie 14bar, na ostatnim cylindrze około 13,5. Nalatane mam 250k według licznika.

Odkopie, żeby nie zakładać nowego tematu. Co steruje załączeniem się tej dodatkowej pompki wody pod elektrozaworami? Panel klimy, coś innego? Są jakieś przekaźniki albo coś?

Sprawdzilem pompkę. Po podłączeniu zasilania pompka działa. Po odłączeniu kostki sprawdzilem miernikiem i nie ma napięcia na wyłączonym silniku, na zapłonie, na zapłonie z włączona dmuchawa oraz na zapalonym silniku z włączona i wyłączona dmuchawa. Co steruje włączeniem tej pompki?

Dodatkowa pompka wiem gdzie jest, już kiedyś ją wyciągnąłem jak czyscilem elektrozawór. Podepne jutro zasilanie do niej na krótko, zobaczymy czy działa. A gdzie znajduje się ten czujnik dmuchawy i jak on się dokładnie nazywa?

Póki co awaryjne umilkły. Wszystko działa normalnie. W 3 modułach mam takie oto błędy, ale chyba żaden zbytnio tego problemu nie rozwiązuje? Ktoś potrafi opisać błędy? https://drive.google.com/file/d/0B_2LfRWDnZwsY3N2b0lRX1liQmc/view?usp=sharing

Dziwna sprawa jest taka, że wczoraj i dziś awaryjne przestały mrugać. Przez te 2 dni temperatura jest powyżej zera. Wilgoć? Coś przymarza? Na desce wszystko w jak najlepszym porządku. Kontrolka się zapala na zapłonie, i potem normalnie gaśnie. Dziś podłączę kompa i spróbuję wczytać błędy w każdym module.

No okej, tylko co mam z tym modułem zrobić? Wymienić? Wyczyścić? Rozkręcić? Przelutować?

Xenonów nie mam zamontowanych, mam zwykłe żarówki. Alarm ma wyciągnięty bezpiecznik to nie wystarcza?

Witam. Pacjent E39 528i 1997r. pojedynczy vanos. Przyszły mrozy i spotyka mnie dziwny problem. Przed mrozami wyłapałem raz, że zamknięte auto samo włączyło awaryjne. Mam wywaloną syrenę, bo potrafił wyć w środku nocy bez przyczyny. Na czym polega problem: Auto zamknięte, otwieram je normalnie z pilota, centralka otwiera auto i wszystko jest okej. Wsiadam, przekręcam na zapłon, wszystko okej, odpalam samochód i w tym momencie włączają mi się kierunkowskazy i zapala się lampka górna. Awaryjne mogę normalnie wyłączyć przyciskiem od awaryjnych, tak samo i lampkę przyciskiem od wyłączania lampki. Nic się z autem nie dzieje, jeździ normalnie. Po skończonej jeździe gaszę samochód, wysiadam i chcę zamknąć auto, ale pilot nie reaguje. Wciskam zamykanie, nic, wciskam otwieranie nic, wciskam ponownie zamykanie, auto się zamyka i pilot już normalnie reaguje, mogę zamykać otwierać itd. Potem pętla zaczyna się od nowa... Ktoś ma jakiś pomysł gdzie szukać? Mam interfejs, INPA, NCS'a - złącze diagnostyczne pod maską okrągłe. Mam nadzieje, że wszystko dokładnie opisałem.

Skoro nie było tam zaglądane to polecam zdjąć klemy i przetrzeć je papierem ściernym, tak samo i akumulator i popsikać preparatem na styki.

No pewnie, że mogło się spalić. Sprawdź bezpieczniki.

Mam podobny problem. U mnie alarm potrafił się załączyć w nocy bez przyczyny. Przy alarmie zawsze mrugały kierunki. Wkurzyłem się i póki co wywaliłem tylko syrenę i co ciekawe wydaje mi się, że alarm się nie załącza, możliwe że to syrena coś psuje? Teraz nie wyje i przynajmniej jest ta magiczna mrugająca kontrolka w lusterku :D

Wymień klemę pirotechniczną.

Nowe zamienniki metalowe. Robione w warsztacie u mnie w mieście. Wyszło mi 800 z robocizna. Można było jeszcze ceramiczne są tańsze ale do gazu lepsze są metalowe.

Dwa katalizatory zamontowane, silnik zaczął lepiej brzmieć i trochę lepiej jest na niższych obrotach. W końcu słychać silnik, a nie tłumik :)

Odpalasz silnik, otwierasz maskę i albo przy pomocy drugiej osoby steruje ona gazem albo samemu ciągnąc za linkę od gazu nasłuchujesz co piszczy. Możesz też nagrać filmik to będzie łatwiej zdiagnozować. Piszczeć może pasek który wymieniłeś albo któraś rolka. Miałem coś takiego w E36 że pasek na zimym silniku potrafił sobie czasami zapiszczeć, na rozgrzanym nic nie było słychać. Zdejmij pasek, pokręć rolkami czy nie ma pisków.

Odpowietrz układ dokładnie, jeżeli chcesz to mam sprawdzony patent na ten silnik, bo sam go mam i odpowietrzałem już wiele razy. Co do chłodnicy również obstawiam, że może nie być wydajna.

Wszystko poskładane i nawet nie kapnie kropelka. W końcu chłodzenie załatwione. :)

Wywaliłem kolektor ssący, wymieniłem tą metalową rurkę i wszystkie możliwe wężyki (https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DD51-EUR-01-1997-E39-BMW-528i&diagId=11_1555) od chłodzenia tak profilaktycznie. Jutro przychodzi mi ostatni wąż i składam całość do kupy. Jak będzie dalej leciało to ja już nie wiem.

Dzięki bardzo, a jeszcze pytanie. Sprawdziłeś to w aucie czy może masz gdzieś schematy, a może z pamięci :D? Bo jak masz schematy to chętnie bym przygarnął.