piotroszczak

Kto może pomóc w poprawnym podpięciu 2 wtyczek. Auto E39 528i z kolektorem ssącym takim "bananowym": https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DD51-EUR-01-1997-E39-BMW-528i&diagId=11_1492 Obie wtyczki znajdują się za zbiorniczkiem wspomagania. Wtyczki są dwu pinowe jedna podpinana do kolektora ssącego od spodu (chyba czujnik temperatury zasysanego powietrza) druga podpinana obok do pompki/zaworu odpowietrzania paliwa. Wtyczki są identyczne, a nie chciałbym podpiąć tego na odwrót. Poda ktoś kolor kabli albo w jaki sposób to rozpoznać?

Również polecam

Witam od kilku dni próbuje się pozbyć problemu skraplającego się płynu z węża. Wąż numer 7: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DD51-EUR-01-1997-E39-BMW-528i&diagId=11_1555 Wczoraj założyłem nowy wężyk zacisnąłem opaskami i o ile przy chłodnicy nie leci, o tyle z drugiej strony gdzie jest rurka powrotna nagrzewnicy skrapla się. Ogólnie ta rurka powrotna ma na końcu takie jakby ząbki, nie ma gładkiego zakończenia, więc wydaje mi się, że przez te wgłębienia leci: Te zagłębienia nie są już takie piękne jak na tym zdjęciu, lata zrobiły swoje. Jakiś pomysł w jaki sposób wąż zacisnąć porządnie na tym zakończeniu? Czy wymiana tej metalowej rurki powrotnej pozostaje?

Zawór EGR odpowiedzialny jest za recyrkulację spalin, czyli spaliny trafiają w zależności od obciążenia do wydechu albo z powrotem do silnika (do dolotu). Z tego co piszesz miałeś zaślepiony EGR czyli ktoś poprzednio miał z nim problemy więc go odłączył. Jeżeli EGR jest uszkodzony to większość spalin może trafiać do silnika przez co jak piszesz pojawia ci się dym i jest muł. Na początek sprawdź dolot, zapewne jest tam masa syfu. Jeżeli bez EGR samochód jeździ dobrze to oznacza, że sam EGR jest uszkodzony. Kup nowy, wymień go i powinno działać, tylko nie kupuj zamienników bo to podziała jakiś czas, ale znów będziesz miał problemy. Koszt do twojego silnika około 490 zł. Edit- Doczytałem jeszcze, że jeżeli chcesz się pozbyć EGR to należy zmodyfikować sterownik silnika czyli wyłączyć w nim EGR. Wybór należy do ciebie, albo kupno nowego albo zaślepienie i modyfikacja softu.

Niekoniecznie to, że nie rusza się wskazówka wskazuje na uszkodzenie jej. Może czujnik temperatury się popsuł? Wejdź najpierw w liczniku w ukryte menu i sprawdź czy w teście na temperaturę pojawiają ci się dane. Jeżeli tak to wymień licznik. Jedyna uwaga to pamiętaj masz R6 to kupujesz licznik od R6.

Tutaj jest dźwięk nagrany dziś. Nagrywałem telefonem przy otwartym oknie kierowcy: https://www.youtube.com/watch?v=gRxcDW9RnUY

Mam taki problem otóż przy przyspieszaniu obroty od około 2 tysięcy tłumik się drze. Nie wiem jak to nazwać, po prostu zmienia się strasznie jego głośność (takie jakby darcie). Nagram dziś filmik i wrzucę na youtuba. Dlaczego tak się dzieje? Brakuje kata czy coś innego?

Bezpieczniki okej?

Zdejmij pasek z alternatora i poruszaj rolką. Jak masz słabe ładowanie akumulatora i czyściłeś już masę to alternator do regeneracji.

Jeżeli dobrze rozumiem sprawdzasz poziom płynu na gorącym silniku? Tak się nie robi, bo ciecz rozszerza się na wyższej temperaturze i może być jej więcej, jak stygnie to jest jej mniej. Zalej płynem, odpowietrz układ (wiesz jak to zrobić?) i pojeździj trochę. Silnik ostygnie do temperatury otoczenia sprawdź poziom płynu i dolej tyle ile powinno go być. Znów pojeździj i dopiero po ostygnięciu silnika porównaj poziom płynu. Nigdy nie sprawdzaj na rozgrzanym motorze.

Kupiłeś obudowę termostatu i napchałeś tam silikon, to się mija z celem. Ogólnie w swoim 528i z chłodzeniem walczyłem długo i mam nadzieję, że w końcu mi się udało. Jak dużo tego płynu ci ubywa? Oleju ci nie przybywa? Sprawdź: - Chłodnica + zbiorniczek wyrównawczy - Nakrętka/czujnik poziomu cieczy chłodzącej pod chłodnicą, jest tam jedna uszczelka - Korek spustowy taki niebieski nad czujnikiem - na nim są dwie małe okrągłe uszczelki, on jest tani - Sam korek chłodnicy sprawdź czy masz 2bary - na korku powinno być napisane 200, u mnie było 1.4 więc wymieniłem - Wszystkie węże czy nie są sparciałe Jest też dobry patent którym można sprawdzić szczelność układu. Jak będziesz wymieniał korek to w sam raz. Kupujesz sobie wentyl samochodowy, wiercisz dziurę w korku i montujesz ten wentyl. Zakręcasz korek na chłodnicy i pompujesz pompką samochodową. Zobaczysz gdzieś wyciek albo syk powietrza i masz z głowy :) Zdjęcia jak to wygląda masz tu: http://forum.bmw5.co.uk/topic/76262-535i-sport-pressurising-coolant-system/

Ja kupiłem klocki Zimmermann + czujnik zużycia (poprzedni właściciel złączył przewody), dziś będę je montował na przód, dam znać jak się sprawują. Cena 143 zł za same klocki.

Nikt nie jest w stanie nic napisać?

Licznik jest bez komunikatów z jednym przełącznikiem, kasowania przebiegu/wchodzenia do ukrytego menu. Wężyk pękł pierwszy raz, ale to raczej nie przez korek. Moje pytania jednak dotyczyły czegoś innego.

Witam, kilka dni temu jadą autostradą przydarzył mi się przykry incydent. Pękł wężyk wodny i straciłem większą ilość płynu. Jak tylko zobaczyłem wysoką temperaturę od razu zjechałem na pobocze, temperatura na maxa, dmuchawa itd. aby tylko uratować silnik. Impreza kosztowała mnie parę złoty na lawetę ale nie w tym rzecz. Miałem już kilka takich przygód, wymiana termostatu z obudową i innych podzespołów załatwiły sprawę aż do tego pęknięcia. Kiedy silnik osiągnął wysoką temperaturę nie było żadnego ostrzeżenia, dźwięku czy zapalenia się kontrolki na liczniku. Wskazówka skoczyła na czerwone więc się zatrzymałem, ale co by było gdybym nie zerkał na licznik? Auto: E39 528i 1997r. GAZ, wydaje mi się, że fabrycznie nie był u mnie montowany czujnik poziomu cieczy chłodzącej. Poprzedni właściciel zamontował czujnik w chłodnicy, poprowadził kabel do bezpieczników, potem do jakiegoś magicznego urządzenia wykonanego na płytce uniwersalnej, następnie do diody led. Niestety dioda led była spalona, a urządzenie wyglądało tak tragicznie, że wyciąłem wszystko i usunąłem wszystkie kable od tego ustrojstwa. Nowy czujnik poziomu cieczy został zakupiony i niedługo będę go montował, bo chcę mieć informację gdy nagle zniknie mi płyn. Moje pytania: - Czy jest jakaś kontrolka w liczniku, która odpowiada za niski poziom płynu chłodniczego? - Czy powinien pojawić się jakiś dźwięk czy cokolwiek innego po przekroczeniu normalnej temperatury pracy silnika? - Skąd wziąć kostkę do podłączenia kabli do czujnika poziomu płynu? - Jak fabrycznie leci instalacja z czujnika do licznika, ma ktoś jakieś schematy? - Czy wystarczy pociągnąć od czujnika kabel do diody (jako masa), oraz plus po kluczyku i dioda będzie sygnalizować brak płynu? Schemat jak by to działało: http://s32.postimg.org/qjqa23ksl/schemat.png

Powyżej 130-140 niestety wycieraczki podwiewa i przeskakują, ale i tak są super.

Wycieraczki założone tylko był problem ze spoilerami. Trzeba było je zdjąć, a i z tym łatwo nie bylo. Wycieraczki ładnie pracują, zbierają wszystko. Zobaczymy czy przy wyższych prędkościach nie będzie ich podwiewało.

No dobra kupiłem na allegro Visee wyszło 73 zł. Dam znać jak się sprawują po założeniu i po jakimś czasie :)

A jakieś namiary na sklep, albo od kogo z allegro?

Witam, od jakiegoś czasu szukam wycieraczek, bo wymieniałem same gumki na te z marketu już 2 lub 3 raz i zawsze jest problem. O ile założenie to chwila moment, ale po jakimś czasie zaczynają mazać i to zawsze od strony kierowcy :evil: . Chcę kupić porządne wycieraczki, ale w sklepie co nie wezmę do ręki to nie ma do E39. Czytałem, że tylko boscha, valeo czy visee pasują. W E36 zamontowane mam płaskie wycieraczki po 4 zł za sztukę z auchana, chodzą już ponad pół roku i nigdy nie było z nimi problemu. Szukam na allegro, może być też inny sklep obojętne, mają być dobre, nie mazać, nie trzeszczeć, pasować bez żadnych przeróbek i pochodzić trochę za cenę 100 to ma chodzić z rok. Oryginały boscha - http://allegro.pl/wycieraczki-bosch-twin-539-bmw-5-e39-dedykowane-i5122549560.html Jakieś zamienniki serwisowe niemieckie płaskie - http://allegro.pl/serwisowe-wycieraczki-bmw-seria-5-e39-plaskie-i5708028346.html Valeo - http://allegro.pl/wycieraczki-valeo-silencio-bmw-5-e39-m5-1995-2003-i5672547501.html Visee - http://allegro.pl/wycieraczki-bmw-5-e39-95-03-550-650-22-26-visee-i5176354502.html

Do E39 528i dziś kupiona płukanka Motula, olej Motula 8100 X-CESS 5W40 i filtr Mann'a. Będziemy wymieniać. :)

Jaki polecacie olej do E39 528i? Myślę nad Valvoline SynPower 5W-30 lub Motul 8100 X-CESS 5W40

Falują, ale to nie od tego. Mi falują tylko na zimnym i tylko na gazie. Na benzynie jest bardzo dobrze. Przyczyny nie mogę znaleźć. Spróbuj poluzować jeden z węży, bo tak to będziesz wymieniał często ten wąż.

Sam wymieniałem całą podsufitkę w Vectra B. Teraz ta sama czynność czeka mnie w bmw. Zdecydowanie polecam sklep z www.hurtowniatapicerska.pl materiał po nałożeniu wygląda świetnie. Klej używałem bonaterm i polecam kupić litr, bo podsufitka trochę chłonie kleju :)

Książka sam naprawiam strona 70-72. Cały opis wymiany misku oleju.