matthewxo2.pl

Masz odpowiedź, podmień z kimś kto ma 100% sprawną, potem będziemy kombinować. Jak szybko auto po odpaleniu spada z obrotów jałowych?

sprawdz gaz, mapy itp

może spróbuj spiąć klemy na parę min z przekręconym zapłonem, tzw. reset kompa. Nic nie kosztuje a może coś urodzi. Dodatkowo przejrzałbym instalację ele. Pozdrawiam

Mam nadzieję, że napiszesz jeżeli udało Ci się po zmianie tego czujnika ogarnąć problem. Pozdrawiam

Up, ciągle walczę, niedługo wymiana filtru paliwa i wymiana nowych świec (mają jakieś 3k przejechane) na nowe świece ;), jak wyglądają problemy przy niesprawnym czujniku wałka, wałku ? Czy odmę można zdiagnozować oglądając tylko ten najgrubszy przewód przy samym końcu? Pozdrawiam

Mam identycznie, tylko, że 6 mi wypada ;) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=255269

Ogarnij ten link, gość ten sam błąd miał. Może Ci pomoże. Ja bym szukał bardziej 14-15 ;) 149 Zawór pompy Pomocniczej powietrza,

Dzisiaj jednak problem powrócił ;) spalanie już w granicach 15l. Wyczyściłem disa, korkowiec, i przepustnicę. Jutro znowu rozgrzeję i podłączę do kompa. Jak to nie pomoże to wymieniam filtr paliwa. Co do odmy to ściągnąłem dzisiaj tą rurkę u góry i była ona czysta, jedynie jakiś osad był w niej ziarnisty, jakby rdza... krokowiec i przepustnica wyczyszczone, do tego disa też. Wykasuję błędy i walczę dalej. Zgodnie z poradą zrobiłem inspekcję na rozgrzanym silniku. Wczoraj wyczyściłem krokowiec i przepustnicę, kolejny raz sprawdziłem dolot. Dane inpa DANE NOWE, ROZGRZEWANY SILNIK1 DANE NOWE, ROZGRZEWANY SILNIK2 DANE NOWE, ROZGRZEWANY SILNIK3 DANE NOWE, ROZGRZEWANY SILNIK4 DANE NOWE, ROZGRZEWANY SILNIK5 DANE NOWE, ROZGRZEWANY SILNIK6 DANE NOWE, ROZGRZEWANY SILNIK7 DANE NOWE, ROZGRZEWANY SILNIK8 DANE NOWE, ROZGRZEWANY SILNIK9 PO ZMIANIE CEWKI 6 Błąd to tylko wypadający zapłon cyl nr.6 cewka zmieniona na "używaną sprawną" . Po zmianie cewki nr.6 sonda lambda 228 Dodam, że problem występuje tylko na wysokiej tem. silnika. Dodatkowo zauważyłem jasny kolor spalin, jak para wodna, dziś wilgotno więc nie wiem czy związane jest to z problemem. Czujnik położenia wału? odme, niby sprawdziłem..., proszę o sugestię co dalej sprawdzać. Pozdrawiam

Pompa jest w baku ;)

pierw minus, potem plus, nie ma dużo roboty przy odkręceniu obu ;) ja słyszałem, że 15min, ale nigdy nie weryfikowałem tej informacji Pozdrawiam

Wpadnij do paru zakładów, zobaczysz sam czy w ogóle warto z niektórymi gadać ;)

mam m52, co należy zdemontować ? słyszałem, że ogólnie wymiana nie jest trudna...

nagrałem jak silnik pracuję bez bagnetu i korka, a tutaj jak coś zasysa, rozpylałem obficie wcześniej plaka ale nigdzie nie ssał tak żeby obroty wzrastały... Nosz co za menda się przyplątała :D dodam, że tutaj pomimo rozgrzanego silnika itp... auto nie miało problemów z obrotami :duh: Może ktoś się jeszcze wypowie, będę wdzięczny ;)

Też się przymierzam, może ktoś coś więcej powiedzieć o tej operacji ;) Pozdrawiam

Przepływomierz sprawny ;) odpowiednie odczyty na inpie i brak błędów. :) Mam pytanie czy w obudowie filtru powietrza na dnie jest taki mały otwór? wygląda jak przygotowany na odprowadzenie wody, ale nie jestem pewien ;) pozdrawiam

nowe objawy: 1. szarpie przy gwałtownym przyśpieszaniu 2. po dużych obrotach silnik najmocniej zafaluje. 3 zegary potrafią się spóźnić, tak jakby się myliły.

330 spala 16litrów gazu ? przy deptaniu ? No to ja chyba kupując m52 2.0 w benzynie popełniłem błąd życia bo jak się depnie to bierze tyle ale benzyny. Chociaż nie wiem jak to na gazie, ale analogiczne powinna brać trochę więcej. Może ktoś ma jakieś doświadczenie w tym temacie, sam jestem teraz ciekaw ;) Co do cabrio/qp Weź to, które miałeś wymarzone i bardziej Ci się podoba ;) Pozdrawiam,

Odnośnie gazu, to kup bez i daj nowy, takie moje zdanie. Co do coupe/cabrio, to masz tak compact->kombi->sedan->coupe->cabrio , schemat analogicznego wzrostu lansu, jeśli na tym Ci zależy ;)

jutro walczę z krokowcem, potem podjadę po filtr paliwa ;) a na końcu chyba wezmę się za odmę. Pozdrawiam

No w zasadzie, e46 nie jest tanie, ale dużo rzeczy można samemu zrobić. Jedyne co Ci mogę doradzić to szukaj, czasem można coś ciekawego znaleźć. Ja kupiłem niby w dobrym stanie a i tak wyszły problemy, wiadomo falujące obroty ;) w zasadzie to zabawka i kasę trzeba ładować. Lepiej szukaj jakiś mocnych motorów są przeważnie lepiej utrzymane.

dodam jeszcze parametry z inpy, ja dopiero się tego uczę, ale dla mnie wyglądają odpowiednio, tylko ten wypadający zapłon.. http://hostuje.net/file.php?id=4bdfe8f388d6d181ab6fba3c42b90620 http://hostuje.net/file.php?id=8b522ecdb5b79ed70f196336e496728d http://hostuje.net/file.php?id=52def2b9172a00e05703e1c33ebeb8db http://hostuje.net/file.php?id=b5eca4497e71a8a6c4e922aeba491bdb http://hostuje.net/file.php?id=d0259bbf3fd60f49780647ace35817c3 http://hostuje.net/file.php?id=d9f2082b03b0430260de8a18b2e1064b http://hostuje.net/file.php?id=503eff30268948fc43742d62998a7a11 http://hostuje.net/file.php?id=febb05f599139e5a33fc8fa2d6427cb6 Pozdrawiam i dzięki roberto23wawa, za zaangarzowanie.

przepływka wyczyszczona i sprawna (jeden błąd po odłączeniu skasowany nie wraca) dolot uszczelniony (uszkodzona była ta mała rurka na końcu dolotu). Filtru paliwa nie wymieniłem, jak wygląda ta operacja ?

ok, walcze dalej ;) niby troche lepiej, spadło spalanie (na moment jakieś 50km). Moje pytanie, gdzie jest i jak wyczyścić silnik krokowy? i który to czujnik położenia wału. :) Pozdrawiam

a więc, wymieniona pompa paliwa, przeczyszczony przepływomierz, wyeleminowana nieszczelność w dolocie, następnie należy wykasować błędy z kompa? i wtedy dopiero auto powinno się ustawić tak jak trzeba, albo pozostać bez zmian jeżeli objawy nie ustąpią? Pozdrawiam Maciej

geniusz... prawdziwy gieroj