eXiDe

nie nie trzeba wyciagac silnika. silnik lewarkiem do gory wypychaja zeby poduchy zwolnic. czy duzo zachodu? hmm jak mechanik wiec co i jak to poduche w pol godziny wymieni. mi jak wymienial jedna to 3 godziny stracilem bo chlop sie pogubił :mad2: Zależy od mechanika, mój zrobił to w szybkim czasie. Podjedź do jakiegoś serwisu w którym robią bmki i nie beziesz się martwił, że coś spieprzą! :)

Zdecydowanie poduszki pod silnikiem, miałem to samo :) Wymień od razu dwie! Żadnego silnika się nie wyciąga :mad2: :D Tylko trzeba go podnieść na lewarku, wymiana jest szybka. Pzdr.

Już poprawiłem oczywiście masz rację LP i PT :) myślałem prawidłowo napisałem niepoprawnie. U mnie po jakimś czasie zgasła kontrolka.

Tulejka - łożysko bo tak to się nazywa - było zurzyte, mało tego kulka, która pracuje w tym łożysku, nie wygląda na zabogato, ale sama kulka nie występuje oddzielnie tylko z całym drążkiem. Wymiana łożyska zniwelowała ruchy bezpłciowe lewarka. Także to było jedną z dwóch przypadłości następna to ta nieszczęsna sprężyna :) Pzdr.

Hej, myślę, że chodzi własnie o nią (i w sumie słychać odgłos ze środka skrzyni, tak jakby sprężyna), ja chyba za to się wezmę albo w przyszłym tygodniu albo za 2 tyg. Dam znać na pewno co i jak. Pzdr.

Sam zadałem pytanie i sam sobie pomogłem.. Robota szybka. Wszystko rozbieramy od góry, wywalamy osłonkę plastikową, wyciągamy gałkę, osłonę lewarka, potem osłonę gumową. Mamy wszystko na wierzu. Jedyne co trzeba zrobić to od dołu wypiąc lewarek czyli potrzebny nam kanał. Wymieniamy to plastikowe łożysko i składamy po kolei :). Druga sprawa u mnie po wymianie niby lewarek zachowuje się inaczej, ale.. jest następny problem. Prawdopodobnie padła mi sprężyna w skrzyni ta powracająca lewarek do pionu. W lewo lewar mi odbija a jak wezmę w prawo "tak jakbym wrzucał 5" to już nie wraca, albo trzeba mu pomóc, żeby wrócił :/ Z tym nie będzie dużo roboty - odkręcić trzeba dekiel z tyłu i wyciągnąć bebechy. Robił to już ktoś? Chodzi o sprężynę nr 16: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ER91&mospid=47642&btnr=23_1002&hg=23&fg=15

Słuchaj ja nie wiem czy to akurat to, rozrbiorę to się dowiem (tylko jak się do tego zabrać?) :)

Hmm jak umieszczałem to zdjęcie było widzialne. Zauważyłem, że w innych tematach jest podobnie (sam nie widzę zdjęć) - mniej sza z tym. Wejdź na realoem.com -> grupa 25 (GEARSHIFT) -> podgrupa 25 05 GEARBOX SHIFTING PART -> pozycja nr 7. Pozdrawiam. A czy ktoś wie jak to rozebrać???

Jeżeli oryginalne xenony to na pewno potrwać to musi trochę..

Witam, mam taki problem, otóż mój lewarek lata jak żyd po pustem sklepie :/, ostatnio co raz częściej zapinam 5 zamiast 3 ;). Czytałem trochę na forum, ale nic co dotyczy e46 nie znalazłem. Otóż bazująć na informacjach z e36.. postanowiłem zamówić taki element pozycja nr 7: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/p/g/96.png Tylko jak się do tego zabrać? :/ Bo dzisiaj zdjąłem osłonę plastikową, wyciągnałem gąbkę.. i spowrotem zakręciłem wszystko :D Przerabiał ktoś już coś takiego w e46? Pozdrawiam.

Jak to czytam to aż mnie w brzuchu się przewraca, druciarze co niektórzy, że ho ho. Zwierać kabelki? Kupić czujnik a nie kombinować. Czujnik jest jeden w kole przednim lewym drugi w kole tylnym prawym. Po wymianie czujnika kontrolka sama zgaśnie. Czujnik jest praktycznie elementem jednorazowym, po zwarciu blaszek następuje jego uszkodzenie co jest jednoznaczne z jego wyrzuceniem. Producentem czujników jest ATE to on pakuje na pierwszy montaż, a i jeszcze Febi robi. Pzdr.

Co Ci szkoda? :D Masz BMW i szkoda Ci felg? :D O stary a z czego Ty masz felgi? Myślisz, że się popsują po soli? Nic bardziel mylnego. Oryginalne felgi są odporne na tego typu zjawiska.. Bez sensu to tylko i wyłącznie, że trzeba przekładać gumy.

Wiesz co chyba tylko w ASO. Wyciągnałem, przyczyściłem, tak samo EGR i elektrozawór pod turbiną. Fakt było to wszystko zapierdzielone, szczególnie EGR mnówsto syfu.

Hmm, pieknie, czyli nie założe do swojego E46 330 stalowek od E36 316. :duh: To jakie mam szukać felgi? Aluminiowe ja zostałem przy takich :). Także i zimą i latem śmigam na 17" i tyle :)

A co to? :) heh W tym linku jest właśnie ten filterek którego szukam. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=58717 Trzeba będzie zobaczyć jak to u mnie wygląda. Myślę, że z zakupem nie będzie strasznego problemu.

Ja bym tym zakończył dyskusję. Niech każdy leje co chce :) i płaci za to co chce.

Czyli chcesz powiedzieć, że uszlachetniacze podnoszą liczbę oktanową z 95 do 98 ? :duh: Rozmawiamy o v-power, także nie mieszaj pojęć. Do paliwa "v" jest dodawany uszlachetniacz - wychodzi v-power... i tyle. A w naszych realiach jest stosunkowo za mało uszlachetniacza dolewanego do zwykłego paliwa. A o oktanach polecam http://pl.wikipedia.org/wiki/Liczba_oktanowa A z v-power diesel myślę, że jest podobnie. Nie chcę mi się wierzyć, że importują z zachodu. Przydziesiejszych kosztach transportu, stawka za km, itd.. wydaje się to nie opłacalne.

A co to? :) heh

Przeczytaj jeszcze raz to co napisałem wcześniej. "dodawane są uszlachetniacze" Nie ma czegoś takiego jak paliwo "v-power" to jest paliwo + uszlachetniacze..

Bo efekt placebo jest zaskakujacy :D :lol: aż czasami trudno w to uwierzyć :lol:

Taka jest własnie prawda, bo wiem to od człowieka, który jest blisko tych spraw... No wieć właśnie psują je w taki sposób, że dolewają zbyt mało uszlachetniacza podczac napełniania kotłów.

Filtry: oleju, paliwa, powietrza, kabiny. Ile? Nie pamiętam, musiałbym zobaczyć na fakturki. Parę 100wek :) Gdzie? Fota i Inter Cars.

Ja zawsze wymieniam cały zestaw. Zrobiłem już 2 obsługi. 1 po tym jak kupiłem auto czyli w listopadzie '06 i założyłem cały zestaw z MANNa, a ostatnio (sierpień '07) wymieniłem na filterki KNECHTa. Czy była jakaś różnica.. sam nie wiem. Cenowo tylko.

Heh, ogólnie te wszystkie paliwa "racing" to jeden wielki mit :) Prawda jest taka, że wszystkie paliwa są z jednego kotła, a v-power w przypadku Shella polega na dolaniu uszlachetniaczy, podczas "tankowania zbiorników" przez operatora cysterny, ale wiadomo po co lać 50 litrów jak można wlać 5 a resztę wziąć do kieszeni? :) Polskie realia. Kiedyś to może i faktycznie, paliwo v-power było importowane. Ale teraz? :D Hah a jeszcze jedna fajna sprawa, jakiś czas temu widziałem jak na stację Shella podjeżdża Orlenowska cysterna i napełnia "shellowskie" zbiorniki :) Także czy racing czy nie - różni się tylko ceną. Niczym innym. A świadomość, że mam v-power diesel w zbiorniku działa na zasadzie placebo. Jedno jest pewne, większa suma na fakturze za tyle samo litrów co zwykłęgo ON :) :lol:

Poduszka pod silnikiem - wymień od razu dwie. U mnie drgało na luzie jak cholera. Wymieniłem poduszki i ok. E46 330d Pozdrawiam.