Canderus

masz wskazania temp oleju i cieczy w Dynawinie ? mozesz pokazac ? Ponieważ akurat nie miałem nic ciekawszego do roboty wsiadłem w autko obierając kierunek na autostradę, którą z resztą mam pod nosem. Wszystko po to aby zarejestrować wskazania poprzez Dynavin N6 przy różnych prędkościach obrotowych :D Jak już pisałem Dynavin podaje temperaturę cieczy i temperaturę oleju jak poniżej. Temperatura cieczy zgadza się z odczytami z tzw. ukrytego menu +-1 st C, jak to widać na załączonych obrazkach. Podczas jazdy względnie normalnej bez tempomatu, temperatura cieczy zawiera się w zakresie od 87 do max 94 ( na tzw ukrytym menu max 93 st C) co będzie silnie uzależnione od sposobu jazdy. Idealne parametry uzyskałbym pewnie na tempomacie przy ustalonej prędkości no ale cóż nie pomyślałem :roll: . Temperatura silnika natomiast przy normalnej jeździe to 94~97. Natomiast po ostrej jeździe, biorąc pod uwagę jeszcze chwile uspokojenia samochodu na zrobienie w miarę ostrego zdjęcia maksymalnie udało mi się osiągnąć takie parametry: picupload

Najlepiej nagraj kolego film lub dźwięk i wrzuć linka bo po samym łutututu nic nie zdiagnozujemy. Masz jakieś błędy?

Dodam tylko ze po zainstalowaniu navigacji DYNAVIN N6 mam podgląd na temperaturę oleju i cieczy, co uruchamiam jako pierwsze zaraz po silniku. Z moich obserwacji mam dokładnie tak samo jak u większości z was temperatura płynu chłodniczego max 93st C min 76st C temperatura silnika 95~99. Spalanie średnie 13/14L, ogrzewanie na auto załącza się po około 2min i zaczyna grzać.

Zanim zdecydujecie się na wizytę w ASO polecam tą stronkę: https://www.bmwdecoder.com/history Sprawdzałem ją na swoim aucie i pokazuje moje wizyty w ASO rzetelnie. Nie widać co było robione ale widać kiedy przy jakim przebiegu i ile roboczogodzin auto było na serwisie. Wszystkiego się nie dowiecie ale wydając 5EUR można czasami sobie oszczędzić cały dzień jazdy i wizytę w ASO.

Sam zbieram się do prewencyjnej wymiany pompy z termostatem na wiosnę w N52. Wszyscy polecają pompę hiszpańskiej Pierburg + termostat plus nowe śruby aluminiowe bo pamiętajmy, że stare śruby nadają się już do śmietnika. Obecnie chyba najlepsza oferta, (no chyba ze ktoś ma dojście do części z rabatam): http://www.ebay.de/itm/Wasserpumpe-BMW-elektrisch-inkl-Thermostat-und-Schrauben-PIERBURG-/111681173522?hash=item1a00b77812:g:rdgAAOSwl8NVZgXE Płyn chłodniczy zamawiamy w ASO jest do rozcieńczania z wodą destylowaną w stosunku 50/50. Według instrukcji Bentleya dla skrzyni manualnej pojemność płynu chłodzącego to 8.2 litra, a dla automatycznej skrzyni 8.4 litra.

Nie zapominajmy o konieczności zakodowania nowego akumulatora czyli przeprowadzenia tzw adaptacji. z tego co wyczytałem na innych forach kiedy zmieniałem aku dowiedziałem się ,że w BMW podczas życia akumulatora komputer steruje wartością napięcia ładowania akumulatora. Jeżeli coś pisze nie tak to prosze mnie poprawić. Nowy akumulator ładowany jest mniej intensywnie jak np 4 letni akumulator, który żeby funkcjonowac poprawnie ładowany jest innymi wartościami napięcia. Jeżeli nie zakodujemy nowego akumulatora komputer będzie widzał stary akumulator i będzie go ładował podwyższonymi wartościami prądu co w efekcie może doprowadzić do jego zniszczenia. Tymbardziej konieczna jest adaptacja, jeżeli zainstalujemy akumulator innej pojemności niż fabrycznie montowany.

Ciekawy filmik dla wszystkich posiadaczy N52 i N54 pokazujący różnice w budowie obu bloków i głowic myśle ze was zainteresuje :wink: . oraz pierwszy test turbo N52 6psi. https://www.youtube.com/watch?v=PmHAOAsPJlg&t=2s i link do poczytania w tym temacie: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1290576&page=26 Ogólnie ciekawy projekt, nie wiedziałem np, że można plug&play zainstalować kolektor dolotowy od N54 na głowice N52.

Ostrożnie ze schematami od innych aut bo skrzynka bezpieczników może się różnić nawet w tych samych modelach silnikowych. Wszystko zależy od dodatkowego wyposażenia, roku produkcji i fabryki w której składano auto. Kiedy szukałem stałego gniazda 12V, które nie będzie "usypiało" po 20minutach aby podłączyć navigację, to wszystkie proponowane przez ludzi na różnych forach miejsca kompletnie nie odpowiadały mojemu rozkładowi bezpieczników.

Pisze, że jest to ciekawy projekt dotyczący N52 i że jestem ciekaw rezultatów, a nie że bedzie to tani i dobry sposób na 400 hp jak z reklamy biedronki. Jestem świadom tego, że koszty będą duże, że nie wspominając o innych powiązanych kosztach, jak wymiana np. skrzyni biegów, sprzegła czy hamulcy. Zamiast zastanawiac się czy się opłaca zastanawiam co uda im się osiągnąć i ile ten silnik wytrzyma. Doskonale wiemy o jego wadach konstrukcyjnych i myśle, że twórcy projektu też. Mimo wszystko dostrzegli potencjał na tyle aby zbudować prototyp i podzielić się wynkami.

Dlatego też Rivasi polecam się wczytać, bo ten projekt BPC w porówniu do ESS to kompletnie inna bajka. ESS i o ile pamiętam ARMA to kompresory, a tu jest bardzo ciekawa próba z turbiną. Nie sprzedaje biletów na hypetrain 400hp jak sugerują niektórzy na E90post.com ale miejsca z boku do obejrzenia i skomentowania tej próby jak najbardziej. Przy okazji jestem ciekaw co o tym myślicie, N52 wytrzyma 6~8psi czy np 12~14 ? Jak waszym zdaniem przyjmie to n52B25 lub n52B30?

Bardzo ciekawy post dla wszystkich użytkowników N52, szczególnie dla tych którym brakuje już mocy i chorują na 335i :8). Post wisi troche czasu, więc wielu z was już pewnie wie o co chodzi. W każdym bądź razie dopiero teraz projekt zaczął się na dobre rozpędzać i wielu z was będzie zapewne jak i ja cieakawych efektu oraz testu końcowego :wink: Reasumując, firma w Stanach wzieła się za Turbo set-up dla N52 i są już na ukończeniu tej układanki. Planują silnik zajechac w procesie aby sprawdzić ile zniesie stock N52. Szacują o wiele większe zyski Hp i Nm w porównaniu do drogiego i nie efektywnego kompresora ESS ale to wszystko ma się wkrótce dopiero okazać.... http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1290576

Hej, Dzięki Mlodzik18 za podpowiedź, ale to nie to. Com 1 jest zarówno w OBD.ini oraz USB Serial Port . Dziwne jesto to, że przez chwile działa i wczytuje dane, błąd wyskakuje dopiero po paru sekundach, tak więc wydaje się ze to nie problem softu... Czy mogę jeszcze coś sprawdzić zanim kupie drugi kabel?

Mam Problem z INPĄ. Wszystko zainstalowane według instrukcji z 1 strony by Mlodzik18. Inpa Widzi "Battery" i "Ignition". Problem pojawia się kiedy zacztnamy wchodzić głębiej w odczyty pomiarów albo historie kodów program po chwili traci połączenie i pojawia się błąd EDIABAS ERROR jak poniżej. http://imageshack.com/a/img923/699/D7MQwN.jpg E90 06' 330i Frm1. Czy ktoś mógłby pomóc wskazać przyczynę tego błędu?. Generalnie szukam możliwości odczytu parametrów pompy wody bo gdzieś czytałem, że da się to zrobić w inpe. Czy wie ktoś gdzie można sprawdzić pompe?

Czy ktoś z was widział z bliska to rozwiązanie ACS-8995M? http://audiocarshop.pl/pl/p/Radio-dedykowane-BMW-E90-E91-E92-E93-3ER-od-2006-2011r-AirAuto-4.4.4-CPU-4x1.6GHz-Ram-1GHz-Dysk-16GB-GPS-Ekran-HD-MultiTouch-OBD2-DVR-DVBT-BT-Kam/331 Na forum jest też przyklejony temat o Navi premium, którego minusem zdaje się są jakieś szpary i złe spasowanie w E90 (naprawde aż tak źle to wygląda?). Niepodoba mi się fakt, że na stronie Navipremium.pl zdjęcia sa małe i nie do powiekszenia, a nie widze nawet gdzie idą przyciski funkcyjne. Za to plusem jest android, 16gb dysk, wi-fi, i wsparcie techniczne. Czy moglibyście krótko podsumowac dlaczego waszym zdaniem Dynavin n6 jest najlepszym wyborem? W Dynavin N6 brakuje mi androida, a na windowsie CE o ile się nie myle yanosika już nie wgram, brak Wi-fi do łączenia z routerem telefonu no i tylko 4gb dysk.

static86 udało ci się do czegoś dojść? może wymieniałeś to łożysko oporowe? E90 06', N52B30, 120kkm, manual. Rozpędzamy auto na dwójce, a następnie odpuszczamy gaz, hamujemy silnikiem i słychać wyraźnie chrobotanie. Od 20 sekundy się zaczyna: https://clyp.it/vizcjui4 Miał ktoś podobne objawy i się z tym uporał?

No to sprawdziłem :D Jazda spokojna w korkach w mieście to 79*C do 82*C i nie więcej. Wyjeżdżam z miasta i zwiększam prędkość do 80~120 i temperatura rośnie do 93. Spalanie wg kompa w normie.

I jak Panowie? udało się rozwiązać sprawę z temperatur w N52? Po przeczytaniu waszych postów postanowiłem, że się przejade i dokładnie sprawdzę jak to wygląda u mnie. Przy spokojnej jeździe na trasie na autostradzie 120-160 jest 93*C (temperatura otoczenia około 15*C). Nawet jak zwolnie do 80kmh temperatura jest cały czas około 90* do 91*. Dopiero wciśniecie gazu powoduje spadek temperatury nawet do 75*, żeby w końcu się ustabilizować w okolicach 80*C. Co prawda nie jechałem jakiejś długiej trasy, ok 40km ale ani razu temperatura nie podniosła się powyżej 95*C. Jak już to doszła do 95*C to spadła do 93*C i na tym poziomie pozostawała (niezależnie czy jechałem 80 czy 160) dopóki nie przycisnełem gazu do oporu. Pompa i termostat ori, przebieg 120kkm manual, 06' 330i.

Tu znajdziesz odpowiedzi na przynajmniej klika twoich pytań: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=341093 Generalnie polecam http://www.e90post.com jako bazę wiedzy. wątek N52 również tu: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=8&t=111567&start=20 Podstawowe różnice w N53 to bezpośredni wtysk i brak valvtronika. N53 to ewolucja N52 więc poprawiono kilka wad konstrukcyjnych co nie znaczy, że powstał w ten sposób silnik idealny. Jeżeli N52 to najlepiej N52B30 z jak najżniższy przebiegiem z początków produkcji przed wymianą głowicy na wadliwą w 2006 roku. Najbardziej znaną wadą jest tzw. N52 rattle noise (możesz zobaczyć na youtube), czyli tzw stukanie hydraulicznych zaworów (HVA). N52B30 to dobry silnik, ale wymaga znajomości jego bolączek (odma, zawory DISA) i regularnej wymiany olejów co 10.000km. Jeżeli poprzedni właściciel wymianiał olej co 40.000km to może być problem z wysokim spalaniem oleju czy stukami zaworów hydraulicznych (HVA)

Pięknie dziękuje za odpowiedź. :cool2:

Zastanawiam się nad tym cudeńkiem z ostatniego linka. Orierntujecie się może czy da się równie bez problemowo zamontować DYNAVIN N6 dla wersji E90 przed liftem? Czy w ogóle jest sens się w to bawić z frm1 i BMW professional? jak wygląda montaż ? Czy trzeba się bawić w kodowanie czy tylko wpięcie ori kostki ze starego radia? Czy wszystkie funkcje będą działać? ppatryk, w linku który podałeś przyciski funcyjne ( podgrzewanie foteli,czujniki parkowania) zostały przeniesione na tunel? Z tego co kojarze zarówno po lifcie jak i przed przyciski były pod klimatyzacją. Czyli pewnie kosztem schowka.

Mam chyba to samo w N52B30 120k. Dźwięk jest szczególnie dobrze słyszalny np. w podziemnych pargingach centrów handlowych. U mnie nie ma żadnych drgań, ani wibracji, słychać tylko na rozgrzanym silniku przy małych prędkościach gdy wciskam sprzęgło takie dosłownie "chrabotanie" przez 2-3 sekundy później cisza. Jeżdże tak od dwóch lat i nic się nie dzieje ani nie jest głośniej ani ciszej, więc przyzwyczaiłem się. Przeczytałem też całą masę postów zagranicznych i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi prócz wyżej wymienionych propozycji czyt. koło dwumasowe lub łożysko oporowe.

Sprawdzałem u siebie DISY dla świętego spokoju bo urwany kawałek plastiku z uszkodzonego zaworu może dostac się do cylidrów :evil: , link do niemieckiego forum poniżej: http://www.1erforum.de/threads/kapitaler-motorschaden-disa-klappe-angesaugt.215258/ Poniżej masz linka z forum Z4 z DIY jak samemu sprawdzić obie DISY w N52. Duża jest dość łatwo dostępna, do małej jest już trochę trudniej bo trzeba zdjąć cały kolektor dolotowy. Disy można również ponoć sprawdzić w INPIE ale nigdy nie próbowałem, może któryś z kolegów podpowie jak. http://www.z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=34&t=36349

Było już wiele razy. Ktoś polecał na tym forum Mtec v4. Takie sobie założyłem i mogę szczerze polecić. http://www.avaxo.de/led-corona-lichtringe/3er-reihe/93/mtec-v4-led-umruestsatz A tu test tego źródła: ja swoje wyrwałem na allegro.

Temat przerabiałem, kupiłem takie jak w linku poniżej i spokój. Świecą pieknym zimnym światłem. http://www.avaxo.de/led-corona-lichtringe/3er-reihe/93/mtec-v4-led-umruestsatz Swoje znalezłem na alledrogo. Pozdrawiam

Niestety kawalerski mi wyskoczył w ten weekend :? :? No nic poczekam na następoną akcję.