mero89

hmm może trojnik zrobić na istniejącym czujniku temperatury ?

jak masz i drive to przy 120 masz żółte ostrzeżenie. Przy 130 przegrzany motor i limp Mode. W ukrytym menu mozesz sprawdzic temperature masz guzik przy zegarach do kasowania przebiegu. Trzymasz go az pojawia sie cyfry potem klikasz az bedziesz mial numer 19 czekasz sekunde i teraz musisz podac numer ktory jest suma ostatnich 5 znakow Vinu czekasz sekunde i wbijasz test pod numerem 7. wyciek płynu to poważna sprawa radze nie jezdzic w takim stanie bo czeka cie planowanie głowicy. Pierwsze co zrób to jedz do mechanika na test cisnieniowy- montuje pompke na wlewie plynu chlodniczego i nabija cisnienie i ogląda gdzie masz wyciek. Zależy też ile ci znika tego płynu jak duże ilości to na bank gdzieś coś strzeliło i ucieka płyn. Na poczatku sprawdza sie węże poźniej pompa z termostatem potem EGR ( jest z tyłu za silnikiem więc ciezko go dojżeć), noi na sam koniec nagrzewnica. to tyle daj znać jak się sprawa rozwiazała

108 to moge powiedziec ze jest na granicy. Powinien w trasie na 6 biegu z wlacxona klima 103-105 bez klimy ma 108 obserwuj temperaturre przy 110 odpali sie wentylator. 120 pierwszy zolty warning 130 przegrzany motor i redukcja mocy

zapewne oba zasyfione czujniki znajduja sie z przodu silnika. Wyciagasz czyscisz benzyna i spowrotem do srodka. Powinno pomoc. Jak dalej sypie to wymianana nowe

Bez podłączenia do komputera to wróżenie z fusów. Może być turbina, wytryski lub dużo inynch jak u mnie np EGR przeciekał i kapało na wydech i waliło spalenizną. Każdemu polecam kupienie kabla obd II i sciagnac chocby BMWhat dla własnej diagnozy. Oszczedzi wam to kupe kasy i mechanik juz was nie oszuka bo czesto chcą ci wymienić części które są dobre.

pradopodobnie wtryski ale to na kompie wyjdzie.

to nie jedyny czujnik który musisz wymienić, Jak masz błąd NOX to tzreba wymienić czujnik NOX w ASO 1600 zl mniej wiecej. Też miałem falowanie obrtów po wymianie wróciło do normy. Jak wystepuje ci błąd NOx zobaczysz, że masz dużo wieksze spalanie.

ten do M techa czasem nie jest odrobine krotszy ?

Witam, Przymierzam się do wymiany amorków z przodu bo 1 mi wylał. Bo większym przeszukaniu forum postanowiłem kupić Sachs advantage do E90 LCI lecz są już niedostępne u producenta. Bilnsteiny to nie moja półka cenowa 600 zl za szt... Więc zdecydowałem sie na amorki Sachs Super turing i mam problem ponieważ mam założony Pro KIT Eibacha i musze wybrać czy amortyzator ma być do M technik czy też nie. Według mnie powinien chyba być do M technik skoro obnizone jest auto. Nastepna sprawa jaka jest różnica w w górnym mocowaniu amortyzatora miedzy standardowym a M technik. Chaiłbym poznać wasze opinie na ten temat Pozdrawiam.

bulgota ci też na jalowym jak tylko odpalisz auto ?

wymień na nowy ten czujnik poprostu już umiera powoli .

Mam identycznie u siebie w benzynie nie widze sensu robienia nic przy tym. Jak wrzucam biegi to czuje jakby w zebatki wchodziły norma...

jak już bym robił taką opracje to Eibach pro kit i jakis sportowy amor czyli przynajmniej Sahs advantage do obnizonych zawiasów.Problem taki,że jak obnizy ci sie auto to serjny amor sahs super turing np bedzie czasem dobijał odbój na dziurach i możesz szybko wylać nowe amorki.Lóżyska również nowe sztuki.

Mogą tez byc śruby wypadające od pompy olejowej cieżko powiedzieć nagraj dzwięk. Jakby był rozrząd to na bank bys slyszał wczesniej szelest pozatym wystepowalo by też na zimnym silniku.

Błedy sa zgodne z inpa. Wygląda na to że tylko czujnik wałków zasyfiony olejem i jak wyczyściłeś i zamieniłeś miejscami jak to w ASO robią swoja drogą to błedy znikły. Coś nie tak z motorem jest mechanicznie. Panewki odrazu by było słychać nawet na zimnym. zobacz czy pod korkiem od oleju czasem masła nie masz.

odpowietrz auto zgodnei ze sztuką. Sprawdz czy masz dostateczną ilośc płynu i czy ci czasem nie ubywa. Bulgot wydobywa się z kokpitu czy bardziej z środka samochodu ? Końcowka wydechu nie powinna mieć wpływu o ile jest ta sama średnica rury.

Moim zdaniem ten typ tak ma i nieda sie za bardzo nic z tym zrobić. Mocno ci to drga ?

Podaj nazwe silnika. Na moje oko Panewki + korbowody pogięte. Nagraj dzwięk to będzie można coś wiecej powiedzieć. Jeśli to Panewki to genrealnei czeka cie kapitalka.... Mogą to też być uszkodzone wtryski ale to bys miał błędy na kompie.

Pomocnicza pompa wody to tak naprawde jedyna pompa wody w tym aucie, leży obok termostatu. sprawa wygląda nie ciekawie o ile pompe możesz wymienić za 1660 to koszt pompy z ASO + robocizna + wymiana płynu to mogło dojśc do przegrzania głowicy jak w moim przypadku. Pompa pokazuje błędy jak sprawdziłeś jakie to napisz jakie wyrzuca bo jest kilka. Pompa sama w sobie to porste urządzenie ma Wirnik plastikowy,który mógł sie rozlecieć albo przepaliła się elektronika. Ktoś pisał kiedyś,że da się regenerować szczotki w tej pompie ale niewiem czy chodzi o tą samą pompe. koszt gdy głowice jest przegrzana: - Planowanie z 500-700 zł tu ci tez docieraja zawory jets to w cenie -uszczelki z 500 zł - robocnizna 700 zł -wymiana płynów i filtrów 500 zł~ konieczne bo opiłki mogly sie dostać. Teraz tak, możesz wymienić samą pompe i wszystko może być w porzadku. Może też byc źle tzn przegrzana głowica gdzie będziesz miał przeciek oleju do chłodniczego albo na odwrót albo bedziesz gubił sam płyn chłodniczy który będzie sie spalał w clindrze.Ja bym wymienił najpierw pompe i zobaczył co dalej. Ja mam silnik benzynowy możliwe,że w dieslu ta pompa to całkowicie inny elemnt ale to juz mnie ktoś poprawi :)

sprawdz czy nie zssuneła ci się obejma węża chłodniczego przy termostacie i pompie wody. Może być rownież pęknieta. Ten element trzyma dwa węże. Mi pekł i wydawał charakterystyczny dzwiek stuku przy dodawaniu gazu .

Spreżyny na seryjne amorki wchodzą, czyli nie musisz wymieniać.choc marzą się blinstein B8 :) poźniej gometria bo zawias sie inaczej układa, zgodnei ze sztuka wypadałoby zrobić po 1 tys km ale sobie odpuściłem. 20 mm na tył przód seria, mógłbym wcisnąć 10mm ale neichciałem żeby mi waliło gruzu na drzwi. Więc zostałem z seria z przodu. Koła to 8x17 225/45 . Szyby to bez foli, tak zdjecie wyszło poprostu ale przymierzam sie na 25% na całość. Pamietaj żeby dobrze dystanse zamontować na czysta piaste ,żebys bicia nie miał czasem na kierownicy.

zle ustawił rozrząd ? Łancuch mógł być wadliwy fabrycznie cieżko powiedzieć. Jak wygląda sytuacji w środku ? zmasakrowane wszystko ? Warsztat powinien ci teraz wstawić nowy silnik bądz słup za free. Maja ubezpieczenia w takich sytuacjach .

http://i.imgur.com/MOuAI4A.jpg http://i.imgur.com/n8rmEKc.jpg http://i.imgur.com/59xaXc4.jpg http://i.imgur.com/Rqa2TWY.jpg http://i.imgur.com/GqJuOPO.jpg Koszt Eibach Pro KIT to jakies 600 zl za sprezyny przod i tył + montaz z 200 zl bo musisz gometrie ustawic też. Dystanse Eibach 20 mm jakies 400 zł dokrecane do piasty dla bezpieczenstwa... taki jest efekt na moim. Moim zdaniem eibach sprawdza sie wysmienicie na polskich drogach.

wejdzie spokojnie 20mm na strone. Problem przy twoich felgach będzie taki, że nawet jak wysuniesz koło to na seryjnym zawiasie nie będzie to zbyt dobrze wyglądać. Polecam odrazu włożyć Eibach PRO KIT. Moge ci zdjecie podrzucić jak to wygląda

chciałbym,żeby była skóra + navi i minimum 143 km. Może zmieniał gdzie indziej olej też bo przecież komputer mu wskazuje ,że należy wymienić. Popytam o te zjazdy serwisowe. Łańcuch to podstawa jak będzie szelest to odpada bo to koszty rzędu 3-5k na dzień dobry.