peter.a

Tak mało? Gdzieś na pewno widziałem jak ktoś wrzucał zestaw za 2 tys. Nie interesowałem się dokładnie tematem więc w głowie mi tylko utkwiło że blokady są strasznie drogie. W takim razie przepraszam za pomyłkę i dzięki za wyjaśnienie. :D

Hmmm trochę inaczej sobie wyobrażałem sprzęt za 2 tys. ;) Myślałem że to jakaś partyzantka. Dzięki za info.

Koła obleśne tak samo jak moje. :D Jak założyłem zimówki to się przestraszyłem. Kupie kołpaki i będę tylko w nocy jeździł. Gratuluje wymiany uszczelniaczy. Blokad nie trzeba było?

Witam ponownie Niestety podałeś mi błędną informacje. To duże koło które pokazywałem to nie pompa wody. Niestety z rozpędu zamówiłem uszczelkę i jestem biedniejszy o 40zł. :? Problem zdiagnozowałem przez przypadek. Przy naprawie czujnika wału korbowego niechcący odpiąłem zaczep od przewodu którym idzie płyn. Przewód oparł się na rolce napinającej i po jakiś czasie został przetarty. Ciężko to było zauważyć bo cały płyn szedł po pasku wieloklinowym. http://wgrajo.pl/img/imag0254.jpg Na zdjęciu winowajca. Od strony zakupowej. Ten przewód to nr. 1 na diagramie? http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_1169-weze-wodyzawor-wody/vCJ69889#part01

Ciekawy projekt. Ciekawe jakie koszta. :) Przepraszam za błąd z mojej strony.

No to pozostaje tylko życzyć bezawaryjnej jazdy. Z tą maską dramat. Pośpiech i zmęczenie zrobiły swoje (naprawa była bardzo ciężka). Szczerze mówiąc było to miesiąc temu, a dalej czasami mnie bierze wku** za tą akcje. Szczególnie że cało auto lśni a tu taka bieda na masce... Ehhhh No nic, więcej historii na temat autka będzie w jego temacie, oczywiście jak go w końcu założę. ;)

Chyba nie ma takiego przypadku na świecie. No ale trzeba wziąć pod uwagę wszystkie aspekty podczas diagnozy, hehe :lol:

Czyli wychodzi na to że jednak nie przepłaciłem. :) Ja za swoją (318i, 2002r. 151 tys.) dałem 20 tys. Lakier oryginał, jedna poprawka była tylko robiona. W środku pół skóry m-pakiet, zadbana. Wyposażenie w zasadzie pełne oprócz navi, bt i m pakietu zewnętrznego. Dostałem do tego całe koła zimowe, oryginał BMW. Będę śledził temat, głównie ciekawi mnie awaryjność. Dużo ludzi narzeka na n42, więc chciałbym sprawdzić czy tutaj znajdzie to jakieś potwierdzenie. :) Niestety moje auto już miało lekką przygodę. Podczas wymiany czujnika wału korbowego i podnoszeniu samochodu, zapomniałem przymknąć maskę. Efekt? 3 mega brzydkie rysy na masce, jedna głęboka. Będę coś musiał z tym zrobić. Może w ten weekend w końcu wrzucę temat to wszystko przedstawię. Pozdrawiam

Skoczyłem do garażu, popatrzyłem i mam 3 pytania : 1. W jaki sposób zlać cały płyn chłodniczy? Gdzie mam co odkręcić. 2. W jaki sposób poluzować ten pasek napędu pompy? Odkręcić po prostu rolkę napinającą? Ona ma określoną siłę naciągu? Trzeba specjalny klucz? 3. Gdzie znajdę zawory do odpowietrzania układu? Będę BARDZO wdzięczny za pomoc. Ciężko znaleźć w internecie jakiekolwiek informacje na temat takiej naprawy. Szczególnie do n42 :cry: Edit: Chciałbym dodatkowo potwierdzić. Uszczelka nr. 15 to na pewno uszczelka powiązana z pompą wody? Na zdjęciu zaznaczone są 2 "koła". Które ma pod sobą pompę wody? Mi się wydaje że 1, ale kolega wcześniej pisał że 2. Proszę o poradę. Dodam że wyciek jest pod nr.2 :| http://wgrajo.pl/img/img0182.jpg

Dzisiaj zabieram się do wymiany uszczelki. Jakieś rady? Na co uważać? Czy coś można w łatwy sposób zepsuć? Czy będę potrzebował czegoś szczególnego do wymiany?

Ładna, ile dałeś za nią? Zastanawiam się czy za swoją trochę nie przepłaciłem. ;)

Ok, wszystko jasne oprócz tego jak taka ilość płynu dostała się na tą mniejszą rolkę. No nic sprawdzę pompę wody. Dzięki. :cool2: Jeśli ktoś jeszcze ma coś do dodania, zapraszam. ;)

Hmmm ok. A to mniejsze koło? Co to jest bo nie mogłem jednoznacznie potwierdzić na schematach. :? I kurcze skąd nagle te wycieki się pojawiły? Może za duże ciśnienie jest. Ten układ można jakoś odpowietrzyć, zgadza się?

Mój poprzedni temat został zamknięty więc tworze nowy. Czy mogę prosić o podanie przyczyny zamknięcia poprzedniego tematu? Wyciek widać spod dwóch kół(?) które są zaznaczone na zdjęciach. Dodatkowo zamieszczam film. Wyciek na większym kole jest widoczny bardziej za nim. Nie bardzo to widać na zdjęciu. http://wgrajo.pl/img/imag01gng.jpg http://wgrajo.pl/img/imag0165.jpg Jutro jadę jeszcze na kanał i sprawdzę czy nie ma wycieków w innych miejscach. Co trzeba wymienić? Nie domyślacie się co może być przyczyną tych wycieków? Trochę dziwne wyciek pojawił się w tym samym czasie w 2 miejscach. Wzrost ciśnienia w układzie? Ale czym spowodowany?

Jasne postaram się, dzięki za rady. Zrobiłem jazdę testową (przy okazji padła manetka od komputera :duh: ), rozgrzałem silnik i tym razem wyciek był widoczny od razu. :) Wyciek widać spod dwóch kół(?) które są zaznaczone na zdjęciach. Dodatkowo zamieszczam film. Wyciek na większym kole jest widoczny bardziej za nim. Nie bardzo to widać na zdjęciu. http://wgrajo.pl/img/imag01gng.jpg http://wgrajo.pl/img/imag0165.jpg Jutro jadę jeszcze na kanał i sprawdzę czy nie ma wycieków w innych miejscach. Co trzeba wymienić? Nie domyślacie się co może być przyczyną tych wycieków? Trochę dziwne wyciek pojawił się w tym samym czasie w 2 miejscach. Wzrost ciśnienia w układzie? Ale czym spowodowany?

Ok, w takim razie dobrze że tej osłony jeszcze nie uszkodziłem. :)

Pogubiłem się. :) Nie wiem co rozumiesz przez wyrywanie. Po prostu wysuwałem ją z tych zatrzasków, a później wciskałem z powrotem pomiędzy te gumki. Tylko największy problem był z późniejszym wsunięciem na miejsce. Strasznie trzeba odgiąć te zaczepy od osłony. Czyli mówisz że te zatrzaski można normalnie rozebrać a później je nałożyć od góry na dopasowaną osłonę? A gdzie te drugie ciekawe zatrzaski? ;)

Ok, dzisiaj/jutro zabieram się za wycieranie. Dobra informacja z tą osłoną. :) W kwestii napinacza czy ktoś jeszcze może potwierdzić? Jest to dosyć newralgiczny element i chciałbym mieć potwierdzenie od kilku osób (oczywiście z całym szacunkiem do kolegi Nest). Jeśli faktycznie jest nowy to na razie zostawiam temat rozrządu i naprawiam resztę. Pozdrawiam

Ok, tak zrobię. Jak ustalę miejsce wycieku zgłoszę się po dalsze porady. Ktoś jeszcze ma jakieś propozycje? Chętnie przeczytam coś jeszcze na temat osłony i napinacza. :wink:

Niestety, auto częściej siedzi w garażu niż jeździ. Wczoraj po południu powitała mnie kontrolka płynu chłodniczego wraz z zajebiście dużym wyciekiem. Pisałem o tym że podczas wymiany kolektora pojawił się wyciek po przygięciu jednej rury ale niestety to nie to. Owa rura jest całkowicie sucha. Na dolnej osłonie silnika miałem dosłownie morze płynu... :/ Dodatkowo co mnie mega martwi - sprawdziłem olej i na bagnecie pojawiło się masło. W dwóch miejscach trochę na dole bagnetu i trochę na końcu skali. Nie wiem czy to wiązać z wyciekiem bo zrobiło się zimno i od 2 tygodni robię tylko krótkie trasy. Dosłownie kilka km. Dla tego silnika przy takich warunkach to "normalne". Jakieś sugestie, skąd może być wyciek jak go najlepiej zdiagnozować? Ehhhh :mad2: Poniżej zdjęcia + film. http://wgrajo.pl/img/imag0163.jpg Dodatkowo zmierzyłem wysokość nakrętki napinacza rozrządu. Ktoś dawał zdjęcie poglądowe nowej wersji napinacza w porównaniu do starej. Mi mój wygląda na nowy. Może ktoś potwierdzić? Wysokość śruby to 6-8mm. Ciężko dokładnie zmierzyć w tym miejscu. Widzę że stary napinacz ma dużo szerszą/wyższą nakrętkę więc taka dokładność powinna wystarczyć. Poniżej zdjęcia. Jeśli ktoś ma pewność proszę o potwierdzenie czy jest to nowa wersja czy stara. http://wgrajo.pl/img/imag0161.jpg http://wgrajo.pl/img/imag0162.jpg Jeszcze jedna rzecz. Czy można jeździć bez tej pokrywy którą się zdejmuje jako pierwszą. Chodzi mi o tą która wchodzi do filtra powietrza i jest na 2 zatrzaski od frontu i jeden po lewej stronie na dole. Na te przednie zatrzaski jest jakiś patent czy trzeba na wcisk tą pokrywę dać? Bo wydaje mi się ze to wciskanie wymaga chyba za dużej siły . :) Pozdrawiam i bardzo liczę na pomoc.

Mówię o potencjalnych kosztach a nie o rzeczach które będę o tak sobie wymieniał. Nie jest powiedziane że te części się zepsują. :) Szczególnie pompa oleju i vanosy. Chętnie zobaczę podobną listę dla silników diesla. Ciekawe jaka będzie kwota po zsumowaniu. Nie ma tutaj złośliwości, pytam przez czystą ciekawość. :) Pozdrawiam ps. Głównie interesuje mnie wersja 320d bo tego chyba jeździ najwięcej.

Podbijam, według mnie takie tematy w których nie jest podane rozwiązanie problemu powinny się kończyć banem dla autora.... :mad2:

Widziałem post na bmw sport gdzie ktoś właśnie rozwiązał problem warczenia przy odpalaniu wymianą pompy oleju. Właśnie po wymianie problem zniknął momentalnie. W sumie ciężko mi się zgodzić z tym żeby silniki n42 były faktycznie AŻ TAK awaryjne. Jakby nie patrzeć to jest kilka podstawowych usterek które powtarzają się w większości tematów. Pytanie czy jest ich aż tak dużo i są tak drogie? Tak w skrócie co mi się rzuciło w oczy. Jak wiesz o czymś więcej to napisz. Zacznę od najdroższych. Vanosy: 2000-3000zł Pompa oleju (niepotwierdzone): 2000-3000zł Rozrząd - w najgorszym przypadku 1000-1500zł (w najlepszym przypadku, wymiana napinacza 150zł + zdjęcie pokrywy na nowych uszczelkach 300-400?) Uszczelniacze zaworowe - 1000zł Separator oleju wraz z przewodami: 700-1000zł Czujniki (wału i wałków): ok. 1000zł Pompa Vacuum - samo uszczelnienie raczej nie jest dużym kosztem Serwomotor i komputer Valvetronica - tutaj nie mam pojęcia, chyba każda część po ok. 500zł Nic więcej nie przychodzi mi do głowy. Oczywiście piszemy o usterkach które nie występują w innych silnikach. Oprócz tego czy coś faktycznie jeszcze może się zepsuć z rzeczy kluczowych, krytycznych dla tego silnika? Myślę że sukcesywnie inwestując w ten silnik jesteśmy w stanie wyeliminować wszystkie niedoskonałości tej jednostki i cieszyć się kolejnymi KM. Jak się mylę lub o czymś zapomniałem to poprawcie. Pozdrawiam

Czyli finalnie co było przyczyną? Czujnik wału korbowego czy czujniki wałków rozrządu?

To warczenie przy odpalaniu to nie wina silniczka. Z tego co czytałem winna jest pompa oleju, a konkretnie jakiś mały zaworek. Ogólnie ten dźwięk występuje ze względu na to że przy odpalaniu silnik na początku nie dostaje oleju. BARDZO dużo osób ma ten sam problem (w silniku n42). Dodam że mało kto go naprawia. Żeby to naprawić trzeba wymienić całą pompę, koszt samej części to ok. 2000zł. Myślę że finalnie to warczenie nie ma na nic wpływu. Po prostu jest. Może kiedyś u siebie tą pompę wymienię, ale ogólnie bym się tym nie przejmował. Same uszczelniacze - koszt z robocizną ok. 1000zł. Jak już będziesz miał wszystko rozebrane to będzie taniej. Chętnie poradziłbym coś więcej z samą usterką ale niestety nie mam pojęcia co to może być. Proponuje wpisać nazwe/kod błędu w goglach i szukać. Ja ostatnio też w przypadku awarii szukałem podobnych tematów na bimmersforum.com (dobrze to napisałem?) i np. dla czujnika wału korbowego diagnoza się idealnie sprawdziła. Może poszukaj zamiast czekać na odp. ;) Jeśli masz problem z angielskim to daj znać, powinienem pomóc jednak wstępnie znajdź cokolwiek, chociaż na translatorze google. Pozdrawiam