peter.a

Panowie taki temat mam. ok. 40 tys do wydania interesuje mnie e90 polfit lub e92. Chcę znaleźć dobrą sztukę. Da się coś w tych pieniądzach? Jakich silników szukać. Najlepiej jednostka benzynowa - jest coś godnego polecenia? Wcześniej miałem e46, teraz przymierzam się do Giulietty ale w mojej okolicy nie ma nic sensownego. Rozszerzam więc zakres interesujących mnie marek i celuje w egzemplarz. Na czytanie wszystkiego o Alfach i ich szukanie spędziłem masę czasu. Proszę o jakieś wsparcie bo szukanie wszystkich informacji na temat kolejnego modelu mnie zabije. Pozdrawiam

Panowie, czy ktoś kojarzy warsztat P. Jarka z siarczanej 57 z Krakowa? Jakieś opinie? Jestem z nim umówiony na razie na drobną naprawę/sprawdzenie paru rzeczy, ale zastanawiam się czy warto zlecać mu coś poważniejszego.

No ja też nie mogę polecić. Rozrząd chyba zrobili dobrze, ale wymiana odmy z tylko jednym wężem to była jakaś porażka z ich strony. Wcześniej kolega tez niestety miał nieprzyjemności po naprawie z ich strony (zapomnieli jakiejś uszczelki założyć). Ja mam wrażenie, że wiedzę to oni mają tylko czasami ze względu na brak czasu robią rzeczy na szybko i na odpi.... się. Niestety. Ja też mam wrażenie, że w krk nie ma gdzie auta naprawić. Albo jakieś ultra drogie serwisy, albo partacze. Dzwoniłem ostatnio do polecanego prze Was serwisu w Kalwarii, ale tam tylko diesle robią. Dostałem namiar w Krakowie na jakąś ul. Siarczaną 57, no ale nie wiem czy mi się chce ryzykować. Ktoś coś słyszał? :) Chyba sprzedam to auto bo nie ma gdzie naprawiać, a nie widzi mi się zostawiać po kilka tys. za każdą naprawę w Pimie albo innym serwisie. :P Do 330i może jeszcze, ale nie do standardowego 318i. Pozdrawiam

Siemka, Poniżej zdjęcia. Sorry, że tak długo mi to zajęło. Pozdrawiam

Cześć, A czy brak mocy nie jest objawem uszkodzonych Vanosów? :) Obstawiam na podstawie lektury innych tematów znajdujących się na forum i mam wrażenie, że po prostu przy większym obciążeniu te wałki przestają działać ze względu na to, że są wytarte. Mam też wrażenie, że jest to tylko jedna z kilku rzeczy z którymi aktualnie jest problem. Odpowiadając jeszcze na pytanie. Po wypięciu wtyczki nie pojawiają się już błędy związane z "missfire detection" natomiast pojawiają się 3 nowe: 2 związane z valvetroniciem oraz "Hot film air mass meter". Mogę wrzucić screeny błędów jak to coś rozjaśni jeszcze. Po odpięciu wtyczki auto zachowywało się następująco: Ogólnie czuć było mniejszą moc - tak jakby jakiś system się w ogóle nie odpalał, ale auto przyspieszało równomiernie. Po dodaniu gazu do podłogi silnik nie dławił się tylko stopniowo, równomiernie przyspieszał. Błędy missfire już się nie pojawiły. Po podłączeniu wtyczki: problem dalej występuje. Bo dodaniu gazu do podłogi "system" ma problemy z zaskoczeniem. Tak jakby valvetronic nie mógł załapać. Po lekkim odpuszczeniu gazu coś zaczyna stykać, auto dostaje mocy i już jedzie normalnie. Pozdrawiam Piotr

Wypiąłem wtyczkę zaraz obok wlewu oleju. Widoczna na zdjęciu poniżej: Na razie z rzeczy które pisałeś zająłem się wymianą oleju tylko. Nie mam kompletnie czasu na samodzielne grzebanie ze względu na pisanie pracy inż. Dzisiaj znalazłem chwilę to odpiąłem jeszcze tę wtyczkę. W końcu odpiąłem dobrą? Co ma dać ten test? Pozdrawiam

Witam ponownie, Ogólnie dzisiaj po dłuższej przerwie podłubałem jeszcze w aucie. Na obecną chwilę wymieniłem olej na Valvoline Synpower III. Dzisiaj odpinałem wtyczkę od valvtronica. Po odłączeniu nie pojawiają się już błędy związane z cewkami. Auto ogólnie jest zmulone, ale już się nie dusi i przyspiesza równomiernie. Po odłączeniu wtyczki pojawiły się 3 błędy: 2 od valvetronica + 1 związany z powietrzem. Mogę wrzucić dokładne fotki błędów jak to coś rozjaśni. Po podłączeniu wtyczki znowu to samo- przy ok. 1000 obrotów i gwałtownym dodaniu gazu na 2 lub 3 biegu auto się dusi i nie chce jechać + check engine. Moja diagnoza: myślę, że do wymiany będą Vanosy, ale poprawcie mnie jeśli się mylę. Ogólnie mam wrażenie, że jest też coś grubo popie... z ciśnieniem oleju bo już mam 3 raz wyciek z tego samego miejsca - blisko uszczelki pokrywy zaworów, która była wymieniana na nową. Mam wrażenie, że po prostu przepuszcza w najsłabszym miejscu. Dodatkowo przy włączeniu nawiewu z deski rozdzielczej dochodzi dźwięk bulgoczącej/przelewającej się wody... Po prawej stronie silnika też jest jakiś nowy wyciek. Ogólnie masakra. :D Mam dwie opcje. Sprzedaż auta w takim stanie lub naprawa usterki związanej z dławieniem się silnika niskim kosztem i sprzedaż za lepszą cenę. Pytanie: Czy w takim przypadku i błędach, które opisałem jest sens bawić się w wymianę cewek + świec czy to i tak nic nie da? Czy niedrożna odma może być wprost przyczyną takich problemów? Jak pisałem ostatnio mechanik wymienił mi tylko wąż górny + odmę, nie wiem jak dwa pozostałe przewody. Jeśli mam się nastawiać na poważną naprawę to po prostu sprzedam auto w takim stanie jak jest i nie będę już nic grzebał w drobnych elementach bo szkoda kasy. :/ Pozdrawiam

No nie ma to jak pozytywne info na niedziele. Dzięki, nie miałem pojęcia, że ktoś taki jest w Kalwarii - wygląda to dosyć konkretnie. Na pewno tam zajrzę. Pozdrawiam :)

Kurcze, serio dziwna sprawa, że w Krakowie tak na prawdę nie ma żadnego godnego polecenia mechanika znającego się na BMW.. :/ Potrzebuje wymienić odmę + parę podstawowych spraw (olej itp). Poleci ktoś kogoś w rozsądnych cenach? Dodatkowo szukam też speca od Valvetronica, ale już nie liczę na cuda, że kogoś w KRK znajdę. :) Pozdrawiam

Przy okazji jeszcze podpytam bo nigdzie nie udaje mi się znaleźć odpowiedzi. Czy ktoś zna ogarniętego mechanika/warsztat w okolicach Krakowa? Oczywiście coś w rozsądnych cenach bo poziom ASO to jednak nie dla mnie. :) Pozdrawiam

Nie falują, a jeśli tak to w bardzo małym stopniu bo nie zwróciłem na to uwagi. Mógłbym się jeszcze przyjrzeć dokładnie w najbliższych dniach.

Panowie, na razie nic więcej nie zrobiłem z autem bo zmieniam mieszkanie i kompletnie nie miałem czasu. Dzisiaj jednak przejechałem się jeszcze raz i mam nową obserwację. Problem jest bardzo powtarzalny. Występuje za każdym razem gdy na niskich obrotach dodamy mocno gazu. Jeśli jadę na biegu 2 i mam powiedzmy to 2-3 tys. obrotów to wszystko jest ok, dodaje gazu i auto jedzie. Jednak jeśli na 2 biegu zdejmę nogę z gazu i zmule silnik, albo auto będzie jechało na 2 bez gazu kompletnie i wtedy dodam na maksa gaz to wypada zapłon. Czasami po takim dodaniu gazu świeci się też check engine. Czy to Wam daje jakieś dodatkowe sugestie co do możliwej przyczyny? W przyszłym tyg. spróbuje jeszcze odłączyć wtyczkę valvetronica. Muszę tylko rozkminić jak ściągnąć osłonę pod którą jest wtyczka. :/ Pozdrawiam

Rozrząd - tutaj nie mam pewności. Olej jest spoko, Liqui Molly. Valvetronic - nie sprawdzony, pytanie jak sprawdzić. :) Pompa wstępnego powietrza - nie. Lewe Powietrze - nie. Odma - mechanik mi wymienił tylko jeden górny wąż i odme, zamówiłem dwa dodatkowe węże i pójdzie do dodatkowej wymiany. Czujnik temperatury cieczy - nie sprawdzony. Na razie robię tak: wymieniam olej bo już rok minął - chciałem to zostawić nowemu właścicielowi. Do wymiany filtr oleju i powietrza + węże od odmy (dolne). Założę też nowe świece i cewki. Zobaczymy co się stanie po tych wymianach. Mimo wszystko trochę mnie boli portfel. Boje się, że na powyższe pójdzie grubo kilka dobrych stów, a problem może nie ustąpić. Mimo wszystko nadal chce auto sprzedać, a zaczynam dokładać. Ehh. Pozdrawiam

Cześć, Zrobiłem to "profilaktycznie". Czytałem różne opinie na temat rozrządu w n42 jedni polecali wymieniać całość ze względu na pękające ślizgi inni polecali zmienić tylko napinacz. Ja wymieniłem cały rozrząd.

Nikt?

Cześć, Mam problem z moim bmw. Aktualnie byłem zdecydowany na sprzedaż auta (zmiana sytuacji życiowej), ostatnio w weekend chciałem się kontrolnie przejechać i niestety po przejechaniu paru km zaskoczył mnie mrugający check engine. Auto w momencie wystąpienia błędu nagle straciło moc i odzyskało ją po paru sek. Zgasiłem silnik, pojechałem się jeszcze raz przejechać i było to samo - na 2 biegu dodaje gaz a auto za bardzo nie chce jechać - nie ma mocy. Po paru sekundach ją odzyskuje. Nie wiem czy to ma też wpływ na sprawę, ale ostatnio wzrosło mocno zużycie oleju. Z dodatkowych informacji w okolicach lipca został również wymieniony rozrząd w Krakowskim warsztacie PKW Service. Zamieszczam błędy odczytane inpą. Macie jakiś pomysł? Od czego zacząć? Prawdę mówiąc najchętniej chciałbym naprawić auto i je od razu sprzedać jednak coś czuje, że naprawa to będzie dłuższa historia. :/ Czekam na jakieś sugestie w kontekście naprawy. Ewentualnie jeśli ktoś chce świetny materiał pod swap to zapraszam na PW. ;)

Ja się zastanawiam czy moje obecne problemy z autem to też nie ich sprawka. Ogólnie na początku zrobiłem tam rozrząd + nowa uszczelka pod pokrywą zaworów. Przez parę dni było wszystko ok, później pojawił się następny wyciek w silniku. Zrobili z tym, wydawało się że jest wszystko ok, ale ostatnio auto zaczęło brać olej w zauważalnie większych ilościach niż zwykle. Może też im się zapomniało założyć jakiejś uszczelki... Kolego a gdzie teraz naprawiasz auto w KRK? Możesz coś polecić?

Ja finalnie też nie polecam. Pisałem ostatnio pozytywnie, ale po tym jak mi wymienili odme tylko z jednym wężem, a resztę zostawili tak jak była - podziękowałem. Jest tanio, widać, że ten właściciel warsztatu ma wiedzę, ale pośpiech i partactwo psuje cały obraz. Teraz nie wiem gdzie naprawiać bmw w Krakowie. :/

Gdzie w okolicach Krakowa zrobie uszczelniacze zaworowe bez ściągania głowicy w n42?

Kanaliki odpływowe znajdziesz jeszcze po otwarciu maski, są dwa - jedne po lewej drugi po prawej stronie. Szukaj w miejscu gdzie wchodzi podnośnik maski, takie prostokątne otwory. Nalej wodę i sprawdź drożność. Co do mat, czytałem, że ktoś próbował opalarką i przykleiła się ta fabryczna mata. Jak chcesz. Ja użyłem silikonu i było git. U mnie udało się naprawić bez problemu. Po przyklejeniu woda już nie cienkie. Nie ma się co ociągać tylko leć do garażu i do roboty. Usterka prosta do wyeliminowania, a jaka satysfakcja po zrobieniu. No i będziesz już wiedział jak ściągnąć tapicerkę w swojej furze. :) Pozdrawiam

Ok, dzięki za opinię. Nagram jeszcze dzisiaj filmik podczas jazdy bo chyba na tym nie do końca słychać o co mi chodzi. :) Pozdrawiam

Już jestem po robocie. Maty skleiłem silikonem. Ogólnie robota była dość łatwa i przyjemna, czas pracy oceniam na 1-2h max. Jedyne przy czym można się trochę nagłowić to w moim przypadku ściągniecie tego białego uchwytu, który trzyma linkę od klamki, ale jak się już wie to idzie bardzo łatwo. Wystarczy tylko wyjąć "od dołu" i tyle. :) Przy późniejszym składaniu tapicerki trzeba uważać, żeby nie połamać zatrzasków. Jak dobrze ułożymy to zatrzaski wejdą lekko - bez problemu. Jak trzeba na siłę to znaczy, że źle ułożyliśmy i łamiemy zatrzask. Zobaczymy czy to podklejenie rozwiąże mój problem. :) Pozdrawiam

A macie konkretne info - czym skleić tę matę/gabkę? Jakies sprawdzone rozwiązanie.

Cześć, Mam wrażenie, że praca mojego silnika nie jest do końca poprawna. Szczególnie na zimnym silniku jest słyszalny dziwny świst, coś jakby dźwięk odkurzacza. Dźwięk występuje również podczas jazdy i jest głównie słyszalny na 1 oraz 2 biegu. Poniżej film: n42 ma tak pracować czy jednak coś jest nie tak?

Kanaliki nie wiem gdzie są, ale łap info na temat demontażu tapicerki. Trzeba odłączyć aku i przygotować torx20: http://www.bmwe46.pl/index.php?m=tapicerkadrzwi