Kriss33

no właśnie, kto by wtedy kupił M3/M4 ?

nawet można sobie inne fotele wstawić, amerykanie już to robią, ale nie ze względu na skórę tylko wstawiają kubełki

to nie czytaj, to jak widać takie "badziewne" auto to nie Twoja liga...

"wady" takie jak "plastikowa deska i cereta" są dla właścicieli M2 nieistotne i jak "zauroczenie" minie dalej nie będą. Trzeba patrzeć całościowo na auto, więc także na to ile kosztuje. M3 i M4 kosztują + 100 tys zł, a osiągają bardzo zbliżone czasy. M2 ma zawieszenie i układ hamulcowy z M4. O czym jest ta dyskusja? Ciekawe, że czas oczekiwania jest blisko rok, to nic nie znaczy??. Pisanie, że czasy na Północnej Pętli to marketing to jakaś paranoja, przecież to pokazuje możliwości auta, a nie jakość skóry, ogarnijcie się koledzy. To jest bardziej miarodajne niż czasy 0-100, 1000-200 itd, bo one są tylko na prostej, a autem się też jeździ po zakrętach. Jeszcze pisanie Sławkowi, że kupił najtańsze M to brak słów...

przy 160 km/h na tempomacie to miałem w 528i spalanie 10 l, coś dużo Ci pali

ten film wiele wyjaśnia, sorry Sławek, że w Twoim poście http://topgarage.com.pl/testy/pierwsza-jazda/bmw-m2-vs-m4-wybor-nie-jest-latwy-wideo/033bql#fp=tg

pytanie co znaczy najlepsze...temat rzeka

Raczej logiczne, że droższe Mki są lepsze od M2, o są droższe, tak to w świecie zasadniczo działa. Co do wersji CS, pewnie będzie lepsza, ale za jaką cenę? M4 CS jest blisko 2x droższa od M4. Nie można oceniać czegokolwiek w oderwaniu od ceny. Nie dlatego serię 5 kupuje się głównie 520d, bo jest lepsze od 6 cylindrowych piątek.

Nie będziemy sobie niczego udowadniać, bo nie o to chodzi. W Stanach jest sporo ludzi, którzy mając M3 i M4 aktualnej generacji wymieniają je na M2 lub dokupują. Wg mnie reakcja na gaz jest natychmiastowa i nie ma żadnej zwłoki nawet w trybie comfort. Ja porównuje do skrzyni ZF i to jest przepaść. Co do wyposażenia środka, to zależy co komu potrzebne i z czym porównujemy. Co z tego, że M4 może lepiej wyglądać jak M2 w środku skoro będzie kosztować min 150 tys więcej. Jak to można w ogóle porównać. Ogólnie Twoje podsumowanie M2 wygląda tak jakby porównać auto, które ma 1000 kM i kosztuje 2 razy tyle co M6 i pojechać po M6. Co do porównań do Golfa, to jest takie samo jak porównanie serii 5, Merca E i skody Superb...

wujekwalduś, fenomen tego samochodu polega na tym, że jest w każdym aspekcie lepszy od M235i (M240i), a kosztuje podobnie przy takim samym wyposażeniu. Po drugie w PL jest tańszy od M4 o 100 tys zł, jest od niego krótszy i mniej nerwowy, bo ma jedną turbinę i przyrost momentu nie jest tak gwałtowny. Dla takich "zawodowców" jak Ty jak widać za mało, ale dla większości szczyt marzeń i emocji. Sam napisałeś, że w porównaniu do M3 E92 nie widzisz różnicy. M2 jest od niego szybszy. To wg mnie dobrze świadczy o M2. Oprócz Twoich odczuć są jeszcze testy. Widziałem jeden z nich i M2 było szybsze od M5, M6, X5M. Podsumowując M2 daje dużo frajdy z jazdy i wiem co piszę...

Wg mnie nie powinno być tak, żeby w klasie średniej wyższej jakim jest BMW 5 trzeba dopłacać min 30 % do wyposażenia dodatkowego, żeby wyjechać z salonu. Tyle powinno być w standardzie. Realna dopłata to pewnie 50% ceny wyjściowej. Ta za pół bańki to blisko 100 %...

auto służy do jeżdżenia, a nie "do wyposażenia", czy 530d daje emocje warte pół bańki? dla mnie nie

Randall zawsze ciekawie pisze :) Osobiście nie widzę sensu płacenia ponad 300 tys za 520d. Tutaj demo za 322 tys , dramat. Odpowiedni silnik to jednak podstawa, a żadne dodatki nie dadzą takich emocji. To czy 520 d jedzie czy nie już przerabialiśmy przy F10 i widzę, że nawet Thestructor się nawrócił w tej kwestii :)

o tym jest ten wątek

http://www.teraz-srodowisko.pl/aktualnosci/lewiatan-przeciwny-nowym-stawkom-akcyzy-dla-samochodow-ciezarowych-3035.html

http://www.podatki.biz/artykuly/podatki-2017-sejm-zaczyna-prace-nad-akcyza-od-samochodw_16_33885.htm

jest uchwała senatu z 13 grudnia w sprawie wniesienia do sejmu projektu ustawy o zmianie podatku akcyzowego http://www.senat.gov.pl/prace/senat/inicjatywy-ustawodawcze/inicjatywa,14.html

ustawa trafiła do sejmu, ale kiedy będzie głosowana? edit: rano sprawdzałem na stronie Sejmu, ta ustawa była wniesiona przez Senat, a teraz ani śladu po niej

Czy Xdrive jest taki słaby na śniegu?

W powyższym przypadku zakładając tak jak podałem cenę netto 180 tys za M2, akcyza wychodzi dzisiaj 33 tys, po nowemu 14 tys, zysk 19 tys zł. Ktoś pisał, że BMW przymierza się do obniżki ok 7 %. Od 310 tys brutto to 21,5 tys zł więc moje wyliczenia są chyba dobre. Póki co to Sejm nic nie głosuje, zobaczymy kiedy zajmą się tak "mało istotnym" tematem jak obniżka akcyzy dla "bogaczy"...

Te stawki akcyzy nie są najnowsze, jest temat nawet na forum. Ma być 14 tys zł akcycy. Cena netto jet na pewno niższa, bo to cena za jaką kupuje BMW PL z fabryki i od tego płaci akcycę. W cenie brutto jest marża, koszty salonu itp. Myślę, że przy brutto 310 tys będzie max 180 tys netto.

FL M2 będzie od lipca 2017. Dowiadywałeś się jaki jest czas oczekiwania na M2? Jakiś czas temu był prawie rok. Wg proponowanych stawek akcyzy, które mogą wejść jak je sejm przegłosuje to akcyza wyjdzie 14 tys zł, a teraz ponad 30 tys. Ciekawe czy to możliwe co napisałeś o rejestracji w Czechach bez posiadania firmy.

Dokładnie tak jest. 4x4 nie jest potrzebne w 99 % sytuacji na drodze. Co daje wiadomo tak jak napisał Pemek. Jest jeszcze jedna sprawa jak już napisałem wcześniej. Nawet mając 4x4 na większości dróg nie pojedziesz szybciej, bo inni jadą wolniej jak tylko spadnie deszcz i Cię zablokują po prostu. Ja tylko podkreślam praktyczne wykorzystanie 4x4, a nie jakie ma zalety i wady vs ośka. Dla porównania mam Navarę, w której dołączam przód na śniegu, sporadycznie w deszczu-jak mocno leje, więc na co dzień tylko tył napęd.

ja mam oba kpl 18" ROF i jest dobrze

jak ruszysz to już pojedziesz