adaml

True, aczkolwiek wymieniając modele nie wychodziłem poza bmw, co nie znaczy, że nic ciekawego tam nie ma. Wręcz przeciwnie, można tam znaleźć auta wg mnie cenowo/jakościowo/wizualnie atrakcyjniejsze niż bmw.

ja swojego 330i nie sprzedaję, e46 to dla mnie ponadczasowy design. tylko e92 i seria 4 coupe (f32?) może być godnym następcą (oczywiście tylko mpak). Cała reszta, no może jeszcze z wyłączeniem całkiem ładnych f10/f11, jest co najmniej nijaka. sprzedane czy czas ogłoszenia minął? bo z otomoto ogłoszenie zniknęło :)

Czy jest sens zmieniać markę oleju z VALVOLINE 5w40 maxlife na MILLERS OILS XF LONGLIFE 5W40, gdy prawdopodobnie silnik spala mi 1l/1000km? Czy w takim przypadku wymagane jest robienie płukania?

Jaki polecilibyście interfejs do e46 330i (2001, pierwsze polifty). Priorytetem jest jak najszersza obsługa e46 (ediabas + dis itd.), ale jakby można użyć go w e92, też byłoby fajnie. Dodatkową zaletą byłoby jakby mógł łączyć się przez bluetooth z jakąś apką na telefon, to zdecydowanie na +

Haha widzę młody ogarnia temat od małego :cool2: .Nawet dzieciak chce Ci czarne alu wymienić :8) Brałbyś lakierowanie pod uwagę? Nie orientuję się jaki to koszt. Jakie masz zimówki, alu czy stalówki?

"biały mąż na bagnecie" :lol:

gratki wytrwałości w tworzeniu galerii :cool2: Fajne autko, a jakbyś kolor felg zmienił np. na srebrny to wg mnie byłoby zdecydowanie na + :8)

O kasowaniu jakiej adaptacji piszesz? To za pomocą komputera czy jakaś operacja mechaniczna? Czy przy wyjętym vanosie można zajrzeć do silnika żeby sprawdzić np. stan tłoków, pieścieni czy cylindrów tzn. czy wyjęty vanos jakoś znacząco to ułatwia? Silnik mi zużywa 1l/1000km (valvoline 5w40), więc może warto by i ten temat od razu ogarnąć? A może vanos wymagający regeneracji może być przyczyną zużywania oleju?

Ja mam przełożone na dół i nic nie lata, żadnych wkrętów itp. Ale te radia dedykowane wyglądają trochę lepiej, u mnie trzeba było dokupić ramkę i elementy potrzebne do przystosowania kanałów nawiewu (czy jak tam to się zwie). Przy mniejszym budżecie, zdecydowanie poleciłbym jakiegoś chińczyka

Zależy od budżetu. Ja wstawiłem stację pioneer 8700, wygłuszyłem drzwi i zmieniłem głośniki na dls. Jeżeli te chińczyki mogą jednocześnie obsługiwać muzykę i np. yanosika oraz poprawiają dźwięk na tyle, że wraz z dobrymi głośnikami różnica w brzmieniu będzie niezauważalna w stosunku do takiego pionnera, czy alpine to chyba bym brał jakiegoś chińczyka. Choć pewnie ceny takich markowych stacji (tych trochę starszych) spadły na tyle, że warto rozważyć ich zakup. Dla mnie najważniejsze było, abym mógł jednocześnie jeździć z yanosikiem i słuchać muzyki, obsługiwać telefon przez stację i mieć obraz z kamery cofania :)

Dzięki za info. Zapytam jeszcze przy okazji 1. Czy są jakieś inne rzeczy, które warto zrobić przy okazji prac przy vanosie tzn. skoro mamy już wymontowany vanos, to może łatwiej teraz będzie coś dojrzeć, sprawdzić (może nawet coś w silniku, w cylindrach itp) lub nawet wymienić profilaktycznie? 2. Czy zwykły mechanik powinien sobie z tym poradzić tzn z de/montażem vanosa i z jego regeneracją, czy może lepiej zlecić mu sam montaż a regenerację zlecić np. MEHENKER? 3. Czy po regeneracji vanosa np. przez MEHENKER mechanik montujący vanos będzie musiał wykonać np. jakieś ustawianie, synchronizacje itp, czy może zostanie mu już tylko montaż?

Witam, czy po regeneracji vanosa trzeba wymieniać olej?

MILLERS NANODRIVE+ NT+ CFS Czy ten specyfik wart jest swojej ceny (+/- 70zł/1l )i czy nadaje się do M54B30? (178k km) Obecnie mam valvoline 5w40. Jeżeli zamienić to na jaki: 5w40 , 10w40 lub 10w50?

OZy zostaną już jako set zimowy na stałe, na lato wpadły JR21 8,5Jx18 i 9,5Jx18 + opony Michelin PS4 225/40r18 i 255/35r18

za wąska felga do opony 255. Wg tabel min szerokość to 8,5J. Taką szerokość na tył zaleca producent :) Wcześniej też miałem z tyłu 255 Michelin i nic nie obcierało. Tyle, że felga była węższa, niestety z obecnego wzoru co mam, producent nie ma 9J, dlatego wziąłem 9,5J.

Chyba lobby motoryzacyjne miało tu swój udział przy uchwalaniu takiego prawa ... Good point, o tym nie pomyślałem, thx. Zapytam ubezpieczyciela, bo widzę, że to może być kolejny '-'

Na allegro jest coś takiego (wklejam czysty tekst): " Mamy przyjemność zaprezentować niezwykle unikatowe rozwiązanie, które nigdy nie wychodziło seryjnie w żadnym BMW E46, E90 ani E39 (poza M3 i M5) Jest to customowy mechanizm LSD (Limited Slip Differential) przeznaczony do BMW E46 330i E39 540i, E46 330D, E46 328i, E90 330i/335i dostępne na zamówienie Oferowane urządzenie to dyferencjał ze szperą płytkową o spięciu docelowym na poziomie 25% - nie żadne rozpieraki na sprężynach ani elektroszpera 100% Zainstalowany w obudowie mechanizm ma nowe płytki i przekładki cierne z kanałami smarującymi, nowe łożyska oraz uszczelniacze, całość ma odpowiednio ustawione luzy międzyzębne, zazębienie oraz napięcia łożysk no i zalana jest olejem Castrol Syntrax do mechanizmów LSD :) Dyfer pasuje bez przeróbek pod SERYJNE MOCOWANIA, WAŁ ORAZ PÓŁOSIE Oferowane na aukcji przełożenie to 3.38 - IDEALNE aby znacząco poprawić przyśpieszenie w E46 330i - seryjny dyfer to 2.93, który również jest dostępny Mamy także szpery płytkowe 25% do E46 330d, E39 540i, E90 330i/335i - czas oczekiwania 14 dni " I pytanie czy to ściema, a jeżeli nie to co znaczy, że "znacząco" poprawia przyśpieszenie. Może taka szpera+wydech+dolot i dałoby się zejść do 5,5s? Dekadent, piszesz o zmniejszeniu max prędkości, dla mnie do zaakceptowania, bo jeżdżę tylko w PL, więc wypadałoby tych 160 nie przekraczać :nienie:

Ja bym się montażem nie zajmował. To moje jedyne auto (DD). Przecież turbo w jeździe codziennej nie przeszkadza.

Czy warto wg Was dokładać turbo do M54B30? Nie pytam tylko o to, czy warto mieć trochę więcej KM, ale czy jest w ogóle sens takiej operacji. Nie jestem w 100% pewien, w jakim stanie jest silnik, ale na przejechane trochę ponad 6000km w ciągu ostatniego 1,5 roku, dolałem o ile dobrze pamiętam, 2-3 litry. A może pod turbo zrobić swap na M50B25 lub sprzedać E46 i, wraz z kwotą przeznaczoną na montaż turbo, przeznaczyć na M3 E46/e92 335i (na zakup zadbanej sztuki pewnie musiałbym trochę dołożyć + pakiet startowy, a swoje 330i mam całkiem dobrze ogarnięte a'la 'nic, tylko lać i jeździć') ? Czy takie uturbione M54B30 ze zmienionym dolotem i wydechem może legalnie poruszać się po drodze? Pewnie emisji euro4 też bym nie zachował po takich modyfikacjach, czy w ogóle takie auto przeszłoby kontrolę na stacji diagnostycznej?

nie wiem, może w razie potrzeby dołącza napęd na koło zapasowe? No gdybym wiedział w jaki niby sposób szpera miałaby wpływać na osiągi, nie zadawałbym swojego poprzedniego pytania, ale dzięki za info

Czy zamontowanie szpery ma wpływ na osiągi auta? Czy jest różnica w przypadku 330i?

czy dla e46 330i sedan/polift (2001) "226 Sports Suspension Settings Sportliche Fahrwerksabstimmung" będą pasować poniższe felgi ? Mam już opony, ale w razie konieczności wymienię je, tak więc proszę nie traktować ich jako kryterium niezbędnego: przód: 225/40r18 tył: 255/35r18 Czy do takich opon będą pasować felgi: przód: 8,5Jx18 ET40 tył: 8,5Jx18 ET40, ewentualnie 9,5Jx18 ET40 Te felgi są dostępne z ET z przedziału 20-40, które byłoby najodpowiedniejsze http://jr-wheels.pl/index.php?action=szukaj&szukaj=JR21_&kat=29#szukaj=JR21_&action=szukaj&kat=29&c%5B10%5D%5B3521%5D=3521&c%5B11%5D%5B116%5D=116&c%5B12%5D%5B113%5D=113&c%5B3417%5D%5B3491%5D=3491&c%5B3417%5D%5B3493%5D=3493 ?

Odświeżę wątek, Wiem, że do e46 330i polift, rok prod. 2001 fabryka zaleca 8Jx18 i 8,5Jx18 . Czy będą pasowały felgi przód 8,5Jx18, tył 9,5Jx18 + opony odpowiednio 225/40r18 i 255/35r18? Czy takie zestawienie będzie ok? Jakie et dla zestawu 8,5J i 9,5J ? Czy może lepszym byłby zestaw felg 8,5J na przód i tył (niestety felgi, które planuję kupić nie są produkowane dla szerokości mniejszych niż 8,5J). Jakie et dla 8,5J z przodu i z tyłu?

Założyłem 4x Nokian 225x40r18 WR D4. Trakcja świeci mi się dość często, mam wrażenie, że częściej niż w 320d, w której też miałem Nokiany (205x50r16 lub 215). Czasami też tył zrywa, i nie mówię o śniegu, a o asfalcie.

Podejrzewam, że w ogóle cały przód wspawał ;) A te progi to chyba od audi