damiankck

dzisiaj odebrałem auto od mechanika bo miałem te same objawy. Pisałem również tutaj w innym wątku na ten temat. Ogólnie mam to samo, po osiągnieciu 85st na wolnych obrotach jest falowanie. LM 2666 działa krótkotrwale i problem powraca. Odłączenie przepływki nic nie daje. najprawdopodobniej będa to wtryski do wymiany/regeneracji. właśnie zaznajamiam się z kosztami i chyba to będzie jedyne sensowne rozwiązanie problemu.

standard. zmień termostat egr i będzie dobrze

wcześniej jeździłem benzyną obecnie mam diesla, a mój brat ma obecnie e46 w benzynie. szybkość nagrzewania zdecydowanie lepsza w benzynce, zdecydowanie lepiej się sprawdza na krótkich odcinkach. Jeżeli chodzi o spalanie to moim zdaniem na odcinku 2km nie będzie sie ono wiele różnić czy to bedzie Pb czy ON. Jeżeli nie robisz często tras to spalnie 1l -2l więcej na 100km też nie zrobi za dużej różnicy. Na tak krótkich odcinkach jak piszesz to zaraz wystąpią problemy z DPF'em. Diesel się oplaca jak jeżdzi się duże odcinki. Ja się właśnie zdecydowałem na taki motor bo robię rocznie ok 25-30 tys. nie jest to dużo ale jak już jadę to z reguły minimum 150km. ja bym polecił Ci szukac 320i/325i z wyszczególnieniem tego pierwszego. ew. można też się rozejrzeć za e46 na mega wypasie w okolicach 2003-2004 roku z R6 pod maska.

wcześniej jeździłem benzyną obecnie mam diesla, a mój brat ma obecnie e46 w benzynie. szybkość nagrzewania zdecydowanie lepsza w benzynce, zdecydowanie lepiej się sprawdza na krótkich odcinkach. Jeżeli chodzi o spalanie to moim zdaniem na odcinku 2km nie będzie sie ono wiele różnić czy to bedzie Pb czy ON. Jeżeli nie robisz często tras to spalnie 1l -2l więcej na 100km też nie zrobi za dużej różnicy. Na tak krótkich odcinkach jak piszesz to zaraz wystąpią problemy z DPF'em. Diesel się oplaca jak jeżdzi się duże odcinki. Ja się właśnie zdecydowałem na taki motor bo robię rocznie ok 25-30 tys. nie jest to dużo ale jak już jadę to z reguły minimum 150km. ja bym polecił Ci szukac 320i/325i z wyszczególnieniem tego pierwszego. ew. można też się rozejrzeć za e46 na mega wypasie w okolicach 2003-2004 roku z R6 pod maska.

wrzuć zdjęcie, byłbym zainteresowany. Mam chrom.

u mnie bicie przy hamowania występuję powyżej 120 km/h, podejżewam lekkie skrzywienie tarczy, przy nieższej prędkości nic nie odczuwam.

będę jeszcze myślał, ale poczekam również na inne wypowiedzi. w ogóle ktoś coś może powiedzieć o marce Toyo, w internecie bardzo polecane opony. obecnie mam continental contisportcontact 3, na innym samochodzie goodyeary- wcześniej jeździłen na jakiś chińczykach i nie czułem żadnych różnic. nie latam jakoś mega agresywnie, głównie robię trasy drogi krajowe i autostrady (z reguły prędkość przelotowa 150km/h)

E91 320d 163km po przejechaniu 20 tys. km średnie spalanie 6,5 l/100 km wg. dystrybutora. jazda 70% w trasnie 30% po mieście, głównie drogi krajowe. spalanie w trasie jest możliwe na poziomie 5 l, ogólnie średnio w moim przypadku waha się w granicach 5.5-6.2, w mieście natomiast ok. 8l/100km. Zawszę tankuję do pełna i wg. moich staystyk nigdy średnie spalanie nie przekroczyło 7,9l/100km jak również nie było mniejsze niż 5.6l/100km.

witam, jestem na etapie kupna opon letnich do mojej e91 320d 163km. Opony będą zakładał na 18" 8J i 8,5J także potrzebuje rozmiar 225/40/18 i 255/35/18, wg zaleceń producenta. skłaniam się ku nowym oponom, chciałbym przeznaczyć na to do 2 tys. zł. moje propozycje 1. Nokian Z line 2. Toyo C1S 3. Uniroyal Rainsport 3 najbardziej skłaniam się ku Toyo, wyczytałem wiele bardzo dobrych opinii na ich temat. Czy są jacyś użytkowicy tych opon, ewntualnie co innego możecie polecić? pozdrawiam Damian

w jakim stanie dpf? u mnie takie objawy były przy zapchanym filtrze. jeżeli nie znajdziesz nikogo bliżej to mogę zobaczyć w Częstochowie.

skrzynia w 325d z tego co pamiętam wytrzymuje 400Nm także trzeba uważać. skontaktuj się z chłopakami z TC Performance z Łodzi i wszystkiego się dowiesz.

egr i dolot był czyszczony jakieś 10 tys. km temu więc myślę, że nie jest w najgorszym stanie. ogólnie problemy zaczęły się wraz z przyjściem pierwszych mrozów. czym było zimniej tym drgania większe, mam takie wrażenie przynajmniej. sprawdzę ten przepływomierz, dzięki gdyby ktoś miał jakieś pomysły to proszę jeszcze o informacę

egr i dolot był czyszczony jakieś 10 tys. km temu więc myślę, że nie jest w najgorszym stanie. ogólnie problemy zaczęły się wraz z przyjściem pierwszych mrozów. czym było zimniej tym drgania większe, mam takie wrażenie przynajmniej. sprawdzę ten przepływomierz, dzięki gdyby ktoś miał jakieś pomysły to proszę jeszcze o informacę

pozwolę sobie odświeżyć temat. Czy ktoś z kolegów miał jeszcze podobny problem i udało się go rozwiązać? W moim przypadku obroty falują na wolnych obrotach. Wahania są dosyć duże i odczuwalne na całej karoserii. Problemy zaczynają się na rozgrzanym silniku po przekroczeniu 80 st. Korekcja wtrysków w INPIE jest idealna, wszystkie cylindry w granicach 0,2-0,5. Wlałem preparat do czyszczenia wtrysków LM2666, pomogło na chwilę, do czasu jak nie wyczyściłem baku ze specyfikiem, obecnie zalane paliwo z shella v-power, jest nieco lepiej niż było ale dalej falowanie jest odczuwalne. Jakieś pomysły co sprawdzić w pierwszej kolejności?

pozwolę sobie odświeżyć temat. Czy ktoś z kolegów miał jeszcze podobny problem i udało się go rozwiązać? W moim przypadku obroty falują na wolnych obrotach. Wahania są dosyć duże i odczuwalne na całej karoserii. Korekcja wtrysków w INPIE jest idealna, wszystkie cylindry w granicach 0,2-0,5. Wlałem preparat do czyszczenia wtrysków LM2666, pomogło na chwilę, do czasu jak nie wyczyściłem baku ze specyfikiem, obecnie zalane paliwo z shella v-power, jest nieco lepiej niż było ale dalej falowanie jest odczuwalne. Jakieś pomysły co sprawdzić w pierwszej kolejności?

standard. było tysiąc razy na forum. najpierw do wymiany termostat egr jak dalej będzie mało to główny. na yt jest dużo filmików jak zrobić to samemu.

standard. było tysiąc razy na forum. najpierw do wymiany termostat egr jak dalej będzie mało to główny. na yt jest dużo filmików jak zrobić to samemu.

trzeba wejść w komputer za pomocą lewj manetki odszukać informację dotyczącą opon i skasować poprzez przytrzymanie przycisku BC. Ja tak zrobiłem jak mi wyskoczyła informacja o zbyt niskim ciśnieniu w oponach. Tylko, że u mnie pojawił się wykrzyknik a nie znak zapytania :)

ja mam na 8J opony 225 i wygląda to tak sobie a jeździ się źle, felga nie jest chroniona jak wyżej wspominali i trzeba bardzo uważac.

sprawdź dokładnie akumulator, najlepiej z miernikiem jakie jest napięcie podczas odpalania samochodu. To co pokazuje kółeczko nie zawsze jest zgodne z faktycznym stanem akumulatora. Wiek aku też robi swoje a przede wszystkim przy niskich temperaturach.

było na forum sporo razy dzisiaj robiłem wymianę, mechanik wlał 5l i było nieco poniżej maxa

też miałem obawy przed kupnem ale stwierdziłem, że sprawdze. jak dostałem to byłem bardzo mile zaskoczony jakościa wykonania, bardzo solidne, sprawiaja dobre wrażenie. Po założeniu idealnie pasują, nie ma żadnych luzów.. podczas jazdy nie czuje kompletnie żadnych zmian ani na plus ani na minus. Przy predkosci 160 km/h kompletnie nic nie czuć, więcej raczej nie jeżdzę także ja polecam.

mam z tyłu takie: http://allegro.pl/dystanse-do-bmw-e36-e46-e60-e90-20mm-5x120-sruby-i5539029084.html zrobiłem na nich około 5 tyś, bez najmniejszego problemu, żadnych drgań także polecam. w najbliższym czasie te 20 mam zamiar dac do przodu a na tył kupić 30

wydaje mi się ze spalanie jak najbardziej normalne, nie wymagajmy cudów w postaci 4l/100 jak kolega wyżej pisze, nie chce mi się wierzyć w takie spalanie uwzgledniając górki na terenie, na którym jeździsz, napęd na 4 koła to tak będzie wychodzić. ja u siebie z w 2.0 163km mam średnią 6.3 z prawie 6 tyś km, przy całkowicie normalnej jeździe.

U mnie to przestalo po wymianie sprzegla + dwumas, aczkolwiek jeszcze minimalnie drga. Wiec chyba to normalne.