PabloLubin

kieunek po lifcie może być zarówno biały jak i pomarańczowy. Różnica polega na tym co napisał piotrek1 czyli że po lifcie mamy doczynienia z lampami wykonanymi w technologi Celis. Światło pozycyjne zrobione jest na diodach

nie patrz na wskaźnik chwilowego zużycia paliwa bo za każdym razem jak naciskasz gaz to on się wychyla prawie na maxa. Jeździsz normalnie tak jak każdym dieslem, czyli bez docierania w stylu cały czas na bardzo wysokich obrotach i będzie ok. Pamiętaj aby nie dawać odrazu pedał gazu do spodu gdy silnik jest zimny to nie służy turbinie, tak samo jak należy pamiętać aby po dłuższej pracy na wysokich obrotach nie gasić natychmiastowo auta. Należy chwilke odczekać na wolnych obrotach aby ostudzić turbinke. To podstawy. Jak nie będziesz z autka robił wyścigówki (i nie kupiłeś tego autka od osoby która właśnie tak postępowała) to będzie ci długo służyć.

ciężko mi powiedzieć czy jest to lepszy silnik bo nigdy nie miałem z nim styczności jednak fakt jest taki że jest on słabszy pod względem mocy od 2,5tds. W przypadku 2,5tds mamy doczynienia ze 143 KM a w przypadku 2,5TD jest to 115 KM, a jak wiemy bmw e39 do lekkich aut nie należy

Dokładnie tak jak napisał ASCII, tds-y to nie F1 i należy o tym pamiętać. A jak ludzie kupują autka po rzeźnikach lub sami nimi są to później narzekają. Ja też ma tds-ka i jak narazie nie nażekam jedyne co robiłem to uszczelnienie pompy wtryskowej (poszła górna uszczelka ale to nie jest drogie) oraz wymiana pompki paliwa w zbiorniku, a tak zupełnie eksploatacja przebiega wzorowo. Fakt szukałem tego autka długo (około trzech miesięcy), naoglądałem się sporo i cięzko było znaleźć coś nie zajechanego ale wkońcu się udało. I powiem tak lepiej wydać więcej i kupić zadbanego tds-a niż napalić się na okazje i kupić zajechaną 530D. Wówczas nie miałem tyle kasy żeby kupić zadbaną 530D więc szukałem zadbanego tds-ka. Teraz jednak szykuje się zmiana (przypływ gotówki jest) poszukuje 530D 2001/2002 zadbanej bez rzadnej okazji cenowej bo niska cena w 99% oznacza zajechane auto lub po porządnym dzwonie.

http://images20.fotosik.pl/308/91a28ba07fd6e02fm.jpg

Dokładnie ciężkie jest życie posiadacze bmw. U mnie to już chyba lekkie zboczenie bo jestem nawet chory jak mam brudną bunią wyjechać na miasto (mieszkam na małej wichurze). Przez to kobieta ma już czasami mnie serdecznie dosyć :D . Co do 530 D to nie będe szukał igiełki bo takich nie ma (chyba że z fabryki ale na to mnie nie stać) dla mnie najważniejsze aby silniczek pracował jak należy i żeby nie było śladów jakiegoś kombinowania (wycinania, wstawiania elementów) może być malowane owszem (różnie to bywa autko mogło być porysowane lub coś podobnego) ale żeby nie było żadnej blacharki-klepania.

Zodiac to ja tez bede mial sytuacje zupełnie jak Ty. Pozmieniałem w swoim autku lampy przednie na ksenony na ringach Hella, tylne lampy założyłem neony Hella Celis koszt tych zabawek to 3200 zł. Do tego jeszcze zamontowałem orginalny grill od M5 (zapłaciłem w serwisie ponad 320 zł). Dbam o szczegóły, a że na przedniej masce miałem już troszke odprysków od kamyczków (autko ma przejechane 175000) to zdecydowałem się jeszcze pomalować przednią maske troszke strachu było bo obawiałem się żeby lakiernik czegoś nie spaprał ale wyszło wszystko ładnie (wcześniej oczywiście porobiłem fotki przed malowaniem abym nie musiał słuchać że autko było po dzwonie). Do tego jeszcze założyłem nówki felgi chromowane Cabo 17" które dodają takiego efektu że masakra zresztą cena jaką za nie zapłaciłem też była masakra. Sezon się zbliża więc także nabiłem i odkaziłem klimatyzacje. Ale jak to w życiu bywa człowiek zawsze chce czegoś więcej, a że teraz jest przypływ gotówki to planuje sprzedać swoją bunie i kupić 530D 2001/2002r. czyli ktoś będzie miał troszke radości z mojego autka. Jeszcze tylko przeżyje długi weekend (bo bez autka to masakra) oraz wstawie zdjęcia do galerii i autko będe sprzedawał.

jeśli przprogramujesz moduł LCM istotnie nie będziesz już miał możliwości manualnego regulowania wysokości świecenia z kabiny. Ale ustawisz sobie światła w stacji zajmującej się tym i nie będziesz miał zmartwienia że możesz kogoś oślepiać.

czesc. Moge ci pomoc. Daj znać na gg lub podaj mi e-maila. To wyśle ci zdjęcie co się stało jak to wygląda i napisze jak to naprawić. Maprawisz sam bo to niee trudne. A usterka z jaką masz doczynienia to pęknięcie takiego śmimaczka (cięgiełka) w silniczku odpowiedzialnym za otwieranie tylnej klapy. Przypadłość dość częsta jeśli chodzi o modele gdzie stosowany był jeszcze silniczek wyposażony właśnie w ten ślimak. Później stosowane już były silniczki oparte na zasadzie elektromagnesu i one są niezawodne. Więc nie będziesz miał wyjścia musisz kupić nowy mechanizm (tylko już na elektromagnes) wyglądem przypomina czarne pudełeczko zapałek gdyż klejenie starego nie ma sensu. Najlepiej kupić używany należy tylko zwrócić uwagę na to aby był na elektromagnes i miał odpowiednie wejście (kształt i ilość pinów). Jeśli chcesz fotki i masz jakieś pytania to pisz na gg lub podaj e-maila do wyśle ci fotki co i jak. Pozdrawiam.

Taki wzór mają lampy Hella więc pewnie są to Hella (na dole czołowej części -szybce powinno być logo firmy). Możesz kupić odpowiednie adaptery (przewody) wtedy nie będziesz musiał niczego lutować bo jeśli masz auto przed liftem to właśnie nie pasuje kostka.

dokładnie zgadzam się z użytkownikiem Wioletta. TDS-y nie służą do tego aby zwijać nimi "kapcia". Jeśli chce się takie numery to należy kupić benzynke. Diesel to nie wyścigówka.

witam ja to już przerabiałem. Poprostu w silniczku który masz do otwierania tylnej klapy jest stosowany taki plastikowy ślimak a nie tak jak to już bło później elektromagnes. I właśnie teń ślimak się złamał u ciebie. Chrobotanie które słyszysz oznacza że silniczek pracuje ale przy połamanym w środku mechanizmie nie otwiera klapy. Musisz wymienić silniczek do otwierania tylnej klapy (takie czarne pudełeczko zamontowane za zamkiem) bo klejenie tego nie ma sensu (znowu się rozleci). Tylko kup już mechanizm na elektromagnes. Lepiej kupić używany mniejsze koszty tylko mówie musisz zwrócić uwage aby był już na elektromagnes i miał odpowiednie wejście. Jeśli chcesz jeszcze jakieś info lub fotke jak to wygląda to daj znać na poczte lub gg. Pozdrawiam.

naprawde kiepski żart z tym linkiem !!! wchodząc złapałem wirusa dziecinne zabawy!!!

jak już zaczyna się kombinowanie z dystansami to raczej daj sobie spokój z tymi felgami i poszukaj coś z odpowiednim ET tak żebyś nie musiał stosować dystansów.

jeśli wcześniej miałeś zwykłe lampy to po założeniu ksenonów manualna regulacja powinna działać. Dopiero po przeprogramowaniu modułu LCM manualna regulacja przestaje działać.

po przeprogramowaniu modułu LCM nie ma żadnej różnicy w świeceniu ksenonów. Jedyna różnica polega na tym, iż jeśli miałeś manualnie regulowaną wysokość świecenia to już tego nie będziesz miał no i jeszcze to że już nie będziesz miał błędu w komputerze:) Ja jedynie wiem gdzie robią coś takiego w województwie dolnośląskim więc może ktoś inny da ci namiary na Warszawe lub okolice. Pozdrawiam.

tylko Hella wprawdzie są droższe niż innych producentów ale przynajmniej masz pewność że wszystko będzie tak jak neleży no i efekt jest murowany. Ja u siebie zmieniałem lampy zarówno z przodu Hella na ringach jak i z tyłu Hella Celis na diodach.

moja bunia jest z września 1997 (były założone zwykłe lampy) a lampy mam założone z modelu po lifcie-ksenony na ringach i nie było żadnego problemu z przeprogramowaniem modułu

witam nie trzeba wcale wymieniać modułu. Miałem podobny problem. Wystarczy przeprogramować moduł. Zapłaciłem za to 100 zł.

jeśli chodzi o bezpiecznik to umieszczony jest on w skrytce nad schowkiem. Od pompy paliwowej jest bodajże bezpiecznik nr 17.

zawsze jest możliwość że spalił się tylko bezpiecznik. Co do pompki to w ASO samej pomki nie sprzedają tylko w komplecie i to kosztuje jakieś 500 zł. Co do zamiennika to kosztuje 170 zł tylko musisz pamiętać że zamiennik jest jakieś 3mm dłuższy od orginału nie stanowi to problemu w montażu (pompa wejdzie do kosza) jednak musisz dokładnie zamocować sietczko montowane na dnie kosza tak żeby nie spadało troszke należy pokombinować ale polak potrafi :D a różnica w cenie dyrastyczna.

tutaj masz schemacik: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=16_0209&hg=16&fg=15

ja tam innej pompki nie widziałem, jak poczytasz posty na forun to wyczytasz że ludzie coś piszą o pompie wspomagającej ale ja takiej nie znalazłem czyli wnioskuje że to ta pompa paliwowa znajdująca się w prawej komorze jest odpowiedzialna za pobieranie paliwa także z lewej komory. Na schematach zamieszczonych na realoem.com też widze tylko jedną pompe właśnie tą o której mowa (znajdującą się w prawej komorze zbiornika). Wpisując 7 ostanich cyfr (np BS67430) będziesz widział jak to jest w twoim aucie.

u mnie był ten sam problem dlatego wymieniłem pompe paliwa teraz mam w zbiorniku jakieś 20 litrów i czekam aż spadnie do momentu pokazania się rezerwy wtedy na 100% dowiem się czy moja dłubanina nie poszła na marne :lol:

w chwili gdy silnik pracuje to pompa wtryskowa sama będzie sobie pobierać paliwo problem pojawia się wówczas gdy nie ma skąd pobrać tego paliwa (w zbiorniku są dwie komory w jednej może być jeszcze paliwo (dlatego wskaźnik pokazuje że paliwo jest (15 litrów czy tam nawet troszke więcej) ale paliwo to jest w lewej komorze i tutaj jest problem bvo całe ustrojstwo znajduje sie w prawiej komorze. Dolewając paliwa najpierw napełniasz prawą komorę dlatego po dolaniu paliwa tak jak pisałeś problem ustaje. Głowy nie daje ale myśle że to jest to.