kepa416

Przy -10 już nie jest tak kolorowo.

Lepiej lać zwykłe i dolać AR6900-D albo Mannola

Twoja teoria mija się z praktyka jeśli chodzi o Automotive :) Boczki w drzwiach działają na zasadzie klapki w sensie odpada cały boczek. Poduszka to spory ładunek przy wybuchu skóra powinna pęknąć może nie tak jak tutaj na zdjęciu ale pęknie.

Filtry Mann Knecht będzie ok, olej polecam coś lepszego co uchroni latem przed wysoką temp. Jak nie ma DPF można śmiało szukać Fullsapsa 5w40. Behr termostaty, INA Contitech paski rolki Przewody pękają używane czy nowy? Bo ten nowy kosztuje sporo. Można zrobić samemu z gotowych kolanek i rurki z kwasu. Tarcze OE są pływające i chyba ATE Zimmerman ma wersję tańszą gdzie dzwon jest nieprzynitowany tylko odlany w całości = wibracje Lista części na wymianę to na pewno świece, sterownik świec, koło pasowe, chłodniczka EGR zajrzeć, zobaczyć wał i podporę z łożyskiem, odpływy szyberdachu czy panoramy, odpływy pod maską bo to się zapomina a potem woda w środku albo w sterowniku. Części najtaniej będzie kupować przez allegro jak znajdziesz OE na bmwstore, możesz w sklepach forum częścidobmw.pl chociaż tutaj ceny są lepsze niż stacjonarnie, ale lepsze

Na allegro znalazłem kolektor do 2.0d n47 od PT-Pro za 600zł i za 1100zł. Czym one się różnią? Spójrz na numery to dwie różne częsci.

We Wro masz BMW Expert. Jakbyś chciał dalej to w JG jest BMW Revival https://www.facebook.com/Bimmer-Revival-451639985368909 :)

Jak ssący nie był ruszany od nowości to się zgadzam lepiej kupić i wywalić klapki. Ja zrobiłem 2 lata na klapach teraz mam rok bez klap, dla mnie różnica to placebo takie jak zatankowanie Shell V Power. Jakbym miał 80 km i 120 Nm to może bym czuł różnice, przy 535d moim zdaniem wole więcej powietrza górą. Jedyna różnica to większa ilość powietrza na dole zakresu przez co ma prawo przymulić auto na OE mapie, przy programie nie boxa problemu nie ma jak jest bez klap. Plus dla PT, za to że jak ten punktowy spaw puści to klapka nie poleci w dolot ze śrubkami i gumą. Te które ja miałem wyglądały jak ciosane w manualu na CNC.

Pytanie ile w 535d jeździłeś bez klapek. U mnie z PT-Pro leciało olejem po klapkach i ośkach. W dolocie oleju nie było zbyt dużo chociaż wiadomo cudów nie ma. W sumie 3 kolektory od nich dostałem i trzeci był zalany klejem albo masą uszczelniająca. Klapki to nie są cuda na kiju.. skracanie i wydłużanie doloty. Druga sprawa w tych kanałach z klapkami właśnie te alu klapy zmniejszają sporo prześwit w kanale.

Cześć, Czy w budżecie 60-70 tys. zakup 320d F30/ F31 z mpakietem jest możliwe? Jak wyglądają teraz sytuacje z polifotwą jednostką B47 nadaje się to do w miarę ekonomicznej jazdy w trasie?

Na allegro masz gotowy zestaw do wymiany wraz z instrukcją. Koszt około 40 zł. Taniej można samemu poszukać bo masz nawet wcześniej w wątku opisane.

Oj tam marudzisz :) zaplanuj z Kamilem jeszcze kilka innych rzeczy jeśli chodzi o kodowanie w JG to Ci wyjdzie ok.

BMW Revival Jelenia Góra..

U mnie szarpanie przed i po wymianie poduszek nie ma różnicy. Także to nie tędy trop.

Wilgoc we wtyczce? Musisz zdjąć zderzak Chyba że wymieniałeś sensory na chińskie zamienniki Wymieniłem jeden z przodu który był błędny. Pozostałe 3 zmienione miejscami i siedzą te same błędy. Wiazka przednia sprawdzona miernikiem wszystko działa. Jeśli obstawiać wiązkę to jaka jest zależność między temperatura a przewodnością?

Cześć, Od zakupu auta mam problem z czujnikami PDC. Obecnie są na stałe 4 błędy wiązki PDC 2x czujnik z przodu i 2x z tyłu. Wiązkę przednia sprawdziłem przejścia są na każdej lini. Wiązkę sprawdziłem od wtyczki do pasa przedniego. Podmieniłem jeden niedziałający czujnik na sprawny jest dalej to samo. Moduł pdc również był podmieniony. Nie chce pruć całej wiązki. Dodam tylko ze jak jest bardzo gorąco to system działa. Gdzie w e60 jest newralgiczny punkt wiązki który mógłbyć uszkodzony?

U mnie były 2x na maszynie.

No to widać że to EGR, u mnie jest on wyłączony programowo, ale problem pozostaje. Tylko przy wypalaniu.

3500-4000 tys

Koroduje ostatni pakiet przewodów. Łączone są pod tyłkiem kierowcy. Oe kosztują swoje i są stalowe. Można zrobić ładnie bez sciągania baku. Tylko przychodzą w rolce i mechanik do dziś wyzywa :)

BMW Revival Jelenia Góra, BMW Expert Wrocław, D1 Garage Bolesławiec, W takiej kolejności :)

Do sprawdzenie połączenie wyświetlacza tam jest światłowód chyba może jest uszkodzony. Ogólnie śrubka na górze i wyświetlacz wyjdzie. U mnie występuje to w mniejszym stopniu ale tylko jak jest bardzo gorąco po odpaleniu. Regenerowałem jednostkę ccc nic to nie zmieniło w kwestii wyświetlacza także wykluczyłem jednostkę. U mnie może mieć wpływ temp. Bo jak auto się schłodzi jest ok. Zobacz u Siebie ten przewód. Sam wyświetlacz nie powinien być mega drogi na podmiankę.

Poduszki trzeba podciągnąć silnik do góry. Trochę pogrzebać bo są podciśnienia. Nie wiem czy się uda bez ruszania wózka. Elastyczny i podpora trzeba odkręcić wydech reszta to już lajcik. Tuleje pływające czy wózka wymagają ściągaczy aby nie wyciągać całości na wierzch.

Chłodnica czasem powoduje grzanie silnika i spaliny w płynie. Zawsze można odkręcić łącznik z kolektorem wydechowym i zobaczyć czy jest tam płyn. Co do oleju i niebieskiego dymu może być małe turbo. O ile jest niebieski a nie biały bo jak biały to chłodnica.

Zakup tą apkę btool i masz korekty do sprawdzenia. To samo parametry doładowania turbo. Tylko nie MAF chociaż też można zobaczyć. Ja obstawiam że wali błędy bo turbo nie doładowuje albo przeładowuje chociaż to inny błąd. Warto pokusić się o Inpę aby zobaczyć błędy w pamięci shadow.

Opony raczej nie. Szansa jest że to amortyzatory bo to jedyny stary element w zawieszeniu.