dzidek25

Cieszyłem się za wcześnie. Wtryskiwacz wymieniony, błąd pozostał. 30BA powraca od razu już gdy daję zapłon. Przyczyna - spalony MOSFET w MSD80.

Całe szczęście, że tylko 1 do wymiany ;) Manual. A czemu pytasz?

No i stało się! Wtryskiwacz padł. I tym razem na wypadanie zapłonu nie pomaga ponowne uruchomienie auta, jak to w przypadku umierającej cewki/świecy ;) Błędy na które czekałem: $FehlerOrtNr: 10704 $FehlerOrtText: 0x29D0 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4 570729D081000304012851E9CD493E80000000000000000000000000 Fehler: 6(7) Nr: 10704 0x29D0 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4 Häufigkeit: 1 Fehlerart: 1 (5514 ) Einspritzung wird abgeschaltet Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen P-Code: P0304 Verbrennungsaussetzer erkannt - Zylinder 4 F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 167752 km(1.) Motortemperatur 105.75 °C Lastwert für Aussetzererkennung 28.52 % Motordrehzahl 1984.00 rpm Lambda Integrator Gruppe 1 -0.00 % ___________________________________________________________ $FehlerOrtNr: 12474 $FehlerOrtText: 0x30BA Injektoren x, y(, z) oder DME, interner Fehler 570730BAC10410A5012851E917D00277000000000000000000000000 Fehler: 7(7) Nr: 12474 0x30BA Injektoren x, y(, z) oder DME, interner Fehler Häufigkeit: 1 Fehlerart: 1 (4210 ) Initialisierungsfehler Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt Fehlerstatus: (34 ) Fehler momentan vorhanden, noch nicht OBD-entprellt MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen P-Code: P10A5 Einspritzventile (Gruppe 1) - Initialisierungsfehler F_LZ: 40 Umwelttext / Eintrag bei 167752 km(1.) Motordrehzahl 736.00 rpm Motortemperatur 108.00 °C Motor Status IS Spannung Kl. 87 12.09 V W zimę miałem 2x 29D0, ale znikał po ponownym uruchomieniu auta. Pewnie już wtedy wtryskiwacz się zacinał. Jutro mam nadzieję znajdę jakieś ASO w Warszawie, które ma wtryskiwacz na magazynie.

Występuje, ale nie jako oddzielna część ;) Odma jest zintegrowana z pokrywą głowicy. I jeśli dobrze pamiętam, to wygląda na to że sporo potaniało, z 1700 na 1200.

Niecałe 0.2l na 1000km to mało. Możesz zerknąć tutaj co się dzieje ze świecami i sondą lambda, gdy jest spalany olej: - http://rb-aa.bosch.com/aa-pl/sondylambda/downloads/bosch_tipps_lambdasonden_fehlererkennung.pdf - http://www.swiecebosch.pl/wskazowkimontazowe/zaleceniadotyczacemontazu.php (tam masz "Co zdradza wygląd o zachowaniu świec?") Edit: BTW, do N43 wchodzi 4.25L ;)

Wymień czujnik położenia wałka dolotowego (oryginał VDO 200zł, numer S119445001Z, w ASO 2x drożej). Jeśli masz możliwość podmienić od kogoś, to zrób to koniecznie. To stała przypadłość w N43, u siebie w E92 wymieniłem oba bo miałem falowanie. Błędu co prawda nie miałem, ale też zakres obrotów był mniejszy jak u Ciebie. Cewki też u siebie wymieniałem, jednocześnie ze świecami. Wracając z wakacji przy bucie w podłogę miałem check engine i silnik odłączył jeden gar. Generalnie wtedy autem tak telepie, że nawet blondynka się domyśli, żeby auto zgasić. Wydaje mi się, że vanos jest odłączony w trybie awaryjnym, dlatego falowanie obrotów (spowodowane wadliwym czujnikiem) ustaje.

Panowie, mechanik musi coś mówić, żebyście chcieli korzystać z jego usług ;)

@Krzysztof271 Jesteś pewien, że to wtryskiwacze?

O, dobrze wiedzieć, że SWAG jest OE :cool2: I mam podobną przypadłość, przy rozgrzanym silniku jakby mocy mniej i celuję że to może być coś z rozrządem.

Import opon od producenta do Austrii może być tańszy jak do Polski, i już będzie inna cena.

Tu masz temat o N43 - viewtopic.php?f=70&t=266918, z najsłabszymi punktami tego auta. Myślę, że nie ma co tego powielać ;) Nie wiązałbym ściśle różnych usterek z przebiegiem. Każdy inaczej użytkuje auto, leje inne paliwo czy olej. I fabryka też wypuszcza z czasem części mniej/bardziej wadliwe.

Lekko okopcona końcówka i woda z wydechu to standard dla bezpośredniego wtrysku, także nie masz czym się przejmować :) Dzięki za info! :cool2: Ostatnio brat był w komisie i widział parę BMW w benzynie, wszystkie z okopconymi wydechami. Wtedy zacząłem się zastanawiać czy wszystkie mają wtryski do wymiany,czy może ten typ tak ma :wink:

Pamiętaj, że na forach ludzie przeważnie piszą gdy mają problem z autem, a nie kiedy jest wszystko ok ;) Nie oceniaj silnika po jednej wypowiedzi. U mnie wtryskiwacze nie były wymieniane zapewne od nowości, teraz mają 165k km, wydech delikatnie okopcony co by wskazywało, że mogą się kończyć. Zaleję jakiegoś Archoila do baku i będę jeździł aż nie padną na amen. NOXa wymieniłem przy 160k km. Można się go pozbyć permanentnie razem z katem, co jednocześnie uciszy wtryskiwacze, które są słyszalne gdy pracują w trybie uwarstwowionym :wink: Jakiś miesiąc temu wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów - miałem zapoconą blachę nad kolektorem wydechowym, podejrzewam że większość osób by to zignorowała, ale ja wolę mieć u siebie czyściutko ;) Przy okazji sprawdziłem jak wygląda rozrząd - łańcuch napięty, prowadnica cała. https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10974295_750984524971035_945602532719387700_o.jpg Jedyna rzecz, nad którą się głowię i głowię, to mniejszy moment obrotowy tam, gdzie teoretycznie powinien być jego szczyt, czyli przedział 4000-4500. Czekam aż coś mi komp wyrzuci. Póki co jeżdżę :D Codziennie trasa 2x15km, większość poza zabudowanym, spalanie w lato 8l, w zimie 8.5.

W przypadku N43 (i innych benzyn z katalizatorem NOX) nie trzeba odpalać procedury tak jak w przypadku diesli i DPFa z bardzo prostej przyczyny - katalizator NOX oczyszcza się cały czas jeśli ma do tego odpowiednie warunki. Konkretnie potrzebna jest dostatecznie wysoka temperatura spalin. Nawet jeśli jedziesz spokojnie to komp co jakiś czas (jeśli się nie mylę to 1-2razy na minutę na czas ~2sekund) zmienia tryb spalania z uwarstwowionego na homogeniczny i opóźnia zapłon co ma za zadanie zwiększyć temperaturę spalin. Jak pokazuje praktyka to się nie sprawdza na dłuższą metę, dlatego dobrze jest samemu 'zadbać' o katalizator :8) Nowe oprogramowanie znacznie poprawia kulturę pracy silnika. Potrafi wyeliminować problemy z nierówną pracą, a to jest najczęściej występująca przypadłość tego silnika (przynajmniej na tym forum :wink: ).

Cześć, Sporo osób je u siebie wymieniało. Gdzie kupowaliście i za ile? Przymierzam się do wymiany, a cena na bmwstore.pl poszła z 470 na 920zł! i szukam jakiejś alternatywy. Używki nie chcę ryzykować, chyba, że z rozbitego auta z bardzo niskim przebiegiem. Nr BMW 13537589048, Siemens 10181010

Eh.... Jeśli miałeś błędy NOX to to wiele zmienia. Błąd AGR nie zapala kontrolki, i potraktowałbym go jako sprawę drugorzędną.

@AyrtonSennaPL Oczywiście, że sam możesz noxa wymienić. Zajmie pewnie z pół godziny :cool2: Mi wymieniali NOXa w ASO, i stwierdzili, że trzeba jeszcze robić update softa (silnik N43, auto z 2007 roku czyli początek produkcji). @Bartoo A wracając do tematu, to też mam przeczucie, że to może nie chodzić o NOXa. Padnięty NOX generowałby w pierwszej kolejności błędy właśnie sondy NOX i ewentualnie katalizatora NOX, a błędy lambda jako dodatkowe. Ty masz błędy sond monitorujących (te za katalizatorem trójdrożnym), które kontrolują pracę katalizatora i sond przed katalizatorem. Także przyczyna nie musi być w ogóle oczywista. Ja na Twoim miejscu szukałbym warsztatu gdzie mają sprzęt do mierzenia lambdy i porównał z tym co pokazuje INPA. Błędy AGRu masz dalej? Może zawór się zacina i pierdzieli skład mieszanki, a lambdy zgłaszają nieoczekiwane wartości?

Oczywiście, że oringi można kupić osobno. Nawet na jakimś forum widziałem rozmiary, tylko chyba do innego silnika. Nie musisz ich kupować w ASO. Kupisz je po 2zł w jakimkolwiek moto tylko rozmiar trzeba znać. Od biedy możesz wyciągnąć stare i ze starymi do sklepu iść, albo nawet z solenoidem to Ci dobiorą na miejscu, to na pewno najtańsza opcja ;D Zaoszczędzisz tyle, że starczy na środek którym przeczyścisz solenoidy :cool2:

@BF-KK-14 Ani świece ani sonda lambda nie będzie miała wpływu na falowanie obrotów. Jeśli świece są do wymiany, to może Ci gubić cykle spalania, będzie trzęsło silnikiem i wyczujesz to siedząc za kierownicą (nooo, może gdyby świeca w ogóle już iskry nie dawała, to może byłby związek;p). Jeśli sonda lambda, to będzie Ci dużo palić i będzie śmierdzieć benzyną z wydechu. W ciemno obstawiam, że masz problemy z vanosem, konkretnie z czujnikiem/czujnikami położenia wałka rozrządu. I to jest chyba jeden z bardziej optymistycznych scenariuszy. Reszty nie wymieniam, bo byś się tylko przestraszył ;p Załatw sobie kabel bo to jedna z najlepszych inwestycji po zakupie BMW, instalowanie INPY to 15min, jeśli nie będziesz sobie radzić to pomogę na PW.

Aaaa, w skrajnym przypadku najwyżej mógłbyś odzyskać moc utraconą przez baaardzo zasyfiony filtr. U mnie miałem 2x błąd wypadania zapłonu razem z 2AAF (wiarygodność pompy, ciśnienie 5.0 i 5.3 bara zamiast 5.7) i dlatego postanowiłem wymienić.

Miałem na myśli wewnętrzny oring ;) U mnie to część nr 3 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/160554/686x484 To chyba od Twojego http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WE31&mospid=50509&btnr=11_3967&hg=11&fg=15, patrz część nr 2 Zamiana miejscami to 10minut roboty, dziwię się, że jeszcze tego nie zrobiłeś ;p

Może być tak, że któraś część Ci się kończy. Ale można też w przypadku problemów z vanosem doszukiwać się przyczyny w oleju. Warto zerknąć czy nie masz 'budyniu' pod korkiem, który pojawia się przy dziadkowym stylu jazdy i ciągłym niedogrzewaniu silnika. Rzecz kolejna, solenoidy jest łatwo wyciągnąć i przeczyścić, może są w nich jakieś opiłki, albo oringi są już tak kiepskie, że przepuszczają olej i ciśnienie jest za niskie.

Tak, to jest oryginał. VDO produkuje sporo sprzętu dla BMW. Tutaj masz katalog online - http://web.tecdoc.net/vdo/home.jsp, szukajka działa zarówno dla numerów VDO jak i BMW. Z przesyłką masz prawie 140 funtów, obecny kurs 5,65zł, czyli 800zł, na bmwstore.pl ta część niecałe 900zł. Napisz do tego allegrowicza to się dowiesz za ile u niego taką część dostaniesz. Jeśli silnik pracuje tak jak powinien, to chyba lepiej będzie zalać jakiś dodatek czyszczący do paliwa. No chyba, że lubisz bardzo dbać o swoje auto ;)

Możesz napisać do użytkownika wojtek-1313 na allegro, na moją prośbę ściągnął dla mnie filtr prosto od producenta.

Drgania to dźwięk. W dodatkowych info jest "30HZ" czyli pewnie to ma wytłumić częstotliwość 30 Hz czyli bas.