Lanumisu

Też tak mam. Od czasu do czasu rozrusznik zakręci mułowato jakby się zastanawiał. Paradoks w tym że przy minusowych temperaturach tego nie ma. Dwa lata temu wymienili mi akumulator, ale to nie pomogło. Tak jeżdżę do dzisiaj bo to sporadyczne zjawisko, niezależnie czy silnik zimny czy gorący. Z forum niemieckiego wyczytałem że to wina rozrusznika i pomaga tylko jego wymiana. Przypadek nie rzadki w F30 Diesel.

W zasadzie w zaleznosci od temperatury, automatyka sama reguluje nawiew. Jak jest goraco, dmucha mocno, przy umiarkowanych temperaturach jest na niskim level. Mozna oczywiscie samemu zmieniac intensywnosc nawiewu w automatyce. Tak jest u mnie.

Mimo wszystko uważam tą opcję z kołeczkiem za zbędną bo jeśli nie chce żeby wiało w pysk, to równie dobrze mogę zmienić kierunek dysz wylotowych, albo ograniczyć strumien powietrza. I tu gdyby to powietrze było dobrze schłodzone nie potrzeba by było używać mocnego nawiewu. Według idei BMW, jak chcesz mieć chłodne nogi to cieplej musi być na pysku. Kółko mam w zakresie niebieskim i wali co prawda chłodniejsze powietrze z górnych kratek,ale nie na tyle chłodne żeby w aucie było przyjemnie. Zobaczę co mi powiedzą w serwisie, bo punktowe chłodzenie tak jak jest to w moim przypadku nie ma nic wspólnego z klimatyzacją wnętrza samochodu.

Napisałem że kółko jest w niebieskim zakresie. Według mnie to nieprzemyślana do końca opcja, skoro klimatyzacja automatyczna to po grzyba korygować temperaturę jeszcze kółkiem. Inne koncerny tego nie stosują i tam można mówić o klimatyzacji automatycznej.

Dzisiaj wsiadlem do Mercedesa B . Na dworze bylo 26 stopni a w srodku przyjemny chlod. Nigdzie nie dmuchalo, a chlodno bylo, czyli mozna ? Mozna. U mnie w BMW f30 dmucha ze leb urywa, a przyjemnego chlodu nie czuje. Jutro robie termin w ASO.

Mam podobne odczucia ze w innych autach nawet niższej klasy, klimy dzialaja skuteczniej niz w mojej f30. Mam ja ustawiona w automacie 19 stopni, drugi stopien nawiewu, środkowe kolko w niebieskim zakresie, a w aucie jest 25 stopni gdy na dworze zaledwie 23. Zamknąłem juz nawiew tylny i nic to nie pomaga. W nogach tez zbyt cieplo. Dokonalem pomiaru temperatury powietrza tuz przy kratce od strony okna (pozostale pozamykalem) i wynosi okolo 7-8 stopni. Wydaje mi sie ze cos jest nie halo bo nawet nie zauwazam wody pod autem po dluzszej trasie. Czy mam zglosic sie do servisu, czy te typy tak maja i nic sie nie da zrobic? W zeszlym roku uzupelnialem czynnik chlodzacy w ukladzie, ale nie bylo duzych ubytkow.

Witaj, wedlug mnie wiele zalezy od tego jak sie tym silnikiem obchodzono, tzn. w jakich interwalach zmieniano olej, jak operowano gazem przy zimnym silniku, jakie predkosci musial trawic, jazda po miescie- autostrady. To wszystko wplywa na kondycje silnika. Pamietaj ze nie sam silnik moze przysporzyc problemy, w dzisiejszych autach jest mnostwo innych podzespolow ktore przy tym przebiegu potrafia nam obciazyc budzet.

Tu rzeczywiście bmw dało ciała jeśli idzie o żarówki w lampach, szczególnie kierunkowskazy. Ciekawe czym się kierowali. Koszty? Jeśli chodzi o kulturę pracy diesla przynajmniej mojego z 184 PS to też jest sporo do życzenia. Zdążyłem się jednak przyzwyczaić, choć przyszło mi to trudno jako że poprzednio miałem paska b6 z podobną mocą i był zdecydowanie cichszy. Chciałem mieć w życiu raz BMW, dlatego się na nią zdecydowałem. Nie narzekam, jeździ mi się nią prawie dobrze gdyby nie ten Sound od silnika w mieście i szumu wiatru przy większych prędkościach.

Jestem nowy, wiec witam wszystkich tutaj na forum. HU wedlug mnie jest przydatne. W koncu caly czas nie jezdzi sie z brylami polaryzujacymi. Trzeba jednak przyznac ze mialem juz taki przypadek ze wyswietlana dozwolona predkosc nie zgadzala sie z rzeczywistoscia, co prawda na krotkim odcinku, ale tak bylo. Ogolnie jednak pomaga przy koncentracji w czasie jazdy i aktywnej nawigacji. Co do asystenta swialet to sprawdza sie doskonale jesli nasze auto widzi pojazd nadjezdzajacy z przeciwka, natomiast przynajmniej u mnie nie reaguje zmiana swiatel jesli pojazd jest przedemna w odleglosci okolo 100 m. Blizszego dystansu nie testowalem.