Arturl1

U mnie wpadała w rezonans przy ok 2krpm i tak do pk 2,5krpm ale tylko podczas jazdy, na postoju nic się nie działo. Wymontowałem ją i owinąłem taśmą izolacyjną dwa króćce pokrywy, które wchodzą w gniazda z gumowymi wkładkami tej części osłony pod podszybiem. I przestało. Sprawdź jeszcze, czy podczas wsuwania pokrywy silnika nie podwija się jej gąbka.

Auto: e91 320d (179tys km) manual Opony: przód 205/55 R16 Tył 205/55 R16 letnie Dystans: 231km Rodzaj trasy: Wawa-Płock-Wawa (centrum miast) spokojna jazda, droga średnio zatłoczona Średnie spalanie wyliczone: 5,3l/100km Średnie spalanie BC: 5,3 l/100km Średnia prędkość BC: 72km/h ON normal

Tak na logikę - ASO zarabia na wszelkich czynnościach związanych z autem, więc tak prostego zarobku pewnie by sobie nie odpuścili. Myślę, że tak, jak Ci podali może być.

Może było: Z yt: BMW N47 Timing Chain Failure PROBLEM

Znalazłem na yt taki filmik http://youtu.be/LFlsJ92z5a4 Przeczytaj szczególnie opis do niego - może coś pomoże.

Auto: e91 320d (179tys km) manual Opony: przód 205/55 R16 Tył 205/55 R16 letnie Dystans: 1156 km Rodzaj trasy: 93% autostrada i ekspresówka, 7% miejska średnio zatłoczona, spokojna jazda Średnie spalanie wyliczone: 6,4 l/100km Średnie spalanie BC: 6,4 l/100km Średnia prędkość BC: 131 km/h ON verva

W jaki sposób można te mapy uruchomić/ wyświetlić? Zgrałem sobie mapy 2014r z linak na forum i wszystko działa oprócz wyświetlania mapy. Znalazlem już.

9100 to jeden z lepszych dodatkow do oleju tak jak wszystkie produkty chyba Archoila ale to chyba nie ten temat. #krzycho : Jak chodzi o olej obojetny to sie oczywoscie nie zgodze. Zalej w zime przy -10°C Millers a potem Mobil 1 0W40 New life i wrocimy do tematu czy CCS 3050 mobila nie jest widoczny podczas rozruchu silnika obok 6000+ millersa... Rivasi, to który olej polecasz / proponujesz?

1. ....(kazdy plyn ktory wrze wywtwarza pecherzyki powietrza a w powietrzu jest woda - to jest fizyka)." Rivasi, Taaaaak, fizyka.... Oj, pojechałeś z tą fizyką... :idea:

Ja zresetowałem dpf normalnie resetem bez kompa i pokazuje 200kkm, czyli liczy od początku.

Ustawiali mi wczoraj w Motoricusie w Warszawie i doważał serwisant. Sam nie miał tylu ciężarków (3x75kg) ale twierdził, że prwidłowo powinno być - jak dobrze pamiętam - 75kg na fotel kierowcy, tyle samo na pasażera i tyle samo na tylnej kanapie oraz 20kg w bagażniku + 3/4 paliwa w baku. Twierdził, że jest to konieczne tylko nie dopytałem, czy na maszynie, na której ustawiał, czy na każdej powinno.

1. Może rzeczywiscie wywazenie pomoże ale ... 2. Mialem tak po zmianie opon na letnie w dwoch tylnonapedowkach i w jednej było uszkodzenie opony, ktorego nie bylo widać na oponie, dopiero ukladanie jej na kole dalo taki wniosek, a w drugim aucie była lekko krzywa felga i dopiero po jej naprostowaniu nie ma drgań. Obydwa przyklady dot drgan powyżej 140km/h i to nie zawsze.

Rogala rperformance Zdecydowanie polecam. I rzetelnie podchodzi do auta.

Porada okazała się przydatna- enter w idrive znów działa. Elektronik z serwisu na Kasprzaka 24 w Wawie przelutował wskazane polączenia i, choć pod lupą nie wygądały na uszkodzone, to ja nalegałem na ich poprawienie. Udało się. Dziękuję.

Też doszedłem do takiego wniosku. Poprzednie auto honda accord 2.4 benzyna 2010r, jeżdżone od nowości przeze mnie nie dawała takich oznak przy laniu pod korek. Dzięki za odpowiedź.

Od wczoraj po południu do dziś komunikat się nie pojawia przy pełnym baku (od zatankowania na full przejechałem ze 40km). Przyszedł mi do głowy, po szczegółowej anaizie okoliczności, pewien wniosek: objawy te występowały po zatankowaniu do pełna pod korek, tzn. po odbiciu pisteletu na stacji dolewałem jeszcze nawet 1-1,5l ON aż do niemal ulania. Czy to może mieć jakieś znaczenie?

Witam wszystkich w pierwszym moim poście. Mam nietypową sytuację w swoim samochodzie E91, 320d, 2006r, nominalnie 163KM. Pojawia mi się komunikat "fuel pump fault" ale nie zawsze. Mianowicie zależy to od poziomu paliwa w zbiorniku i obrotów silnika: gdy jest pełny- występuje od ok 2000rpm, gdy połowa- od ok 3000rpm, a gdy w okolicy rezerwy, to nie zaobserwowałem (nie kręciłem wyżej niż 3500rpm). Samochód jeździ normalnie, odpala normalnie, silnik pracuje normalnie. Po podpięciu pod komputer w serwisie współpracującym z BMW wyszło za wysokie napięcie na pompie paliwa w baku powyżej określonych obrotow. Sugerowali tam wgranie nowego oprogramowania wszystkich sterowników, w tym tego od pompy. Jednak nie przekonuje mnie to, bo nie dawali gwarancji, że usunie to problem. Czy macie jakieś pomysły lub spotkaliście się z taką sytuacją? Przeszukiwałem forum dłuższy czas ale nie znalazłem czegoś podobnego.