Neo1991

Tak oczywiscie jest 1 kabel gruby ktory laczy rozrusznik i alternator i w miejsce gdzie laczy sie plus alternatora z rozrusznikiem dodatkowy gruby kabel i to wlasnie on :) Tylko nie rozmiem jednego skoro ten cienki plusowy z wiazki wepne do puszki bezpiecznikow to skad ona prad bedzie czerpac jesli tylko w takim ukladzie rozrusznik bedzie mial prad z aku, a bezpieczniki tylko czerwony kabel z wiazki?

czy takie podłączenie będzie prawidłowe ? http://images75.fotosik.pl/830/7e05aac99e2dbb99med.jpg ** Jasny czerwony to podłączenie cieniutkiego czerwonego kabelka wychodzacego przy wtyczce z komputera *** Ciemniejszy czerwony to połączenie plusa rozrusznika do akumulatora obydwa kable, połączenia powinny byc zmostkowane ? czy tez osobno ?

Teoretycznie tak tylko ppóźniej trzeba dobrze preparat kompresorem i pistoletem wydmuchac

A nie bedzie bezpieczniej ten kabel gruby z rozrusznika pociagnac drugim grubym z wiazki ktory ma kleme bezposrednio do akumulatora a zas czerwony cienki pociagnac do skrzynki bezpiecznikow? Przeciez on jest za cienki zeby do akumulatora szedl, a z racji ze w e34 skrzynka bezpiecznikow jest przed komputerem wnioskuje ze ten cienki czerwony przy wiazce komputera byl wlasnie do niej podlaczony

Sprawdz dokładnie wtyczke do ktorej wkładasz sonde jak i jej całą otulinę byc moze gdzies dostała się jakaś ciecz i robi zwarcie...

Kable zapłonowe bądz cewka.

Witam niedawno zakupiłem kompletnego swapa e34 m50b20 vanos(1993-04-20) bez immo i przygotowuje się by włozyc go w miejsce e36 M43b16 (1993-11-23) z dokładanym immobilazerem w breloku/ miska,smok,łapy,bagnet itd juz zamowione mam pod e36. wiązka pozostaje z e34. Z racji iz będzie to moj 1 Swap chciałbym się upewnic do czego podpiąc poszczegolne przewody tak by wszystko działało jak należy. /// http://images76.fotosik.pl/829/1b78b7f48bdc4617med.jpg przy wtyku do komputera są 2 bezpieczniki Zgaduję ze niebieski to od pompy paliwa i bialy od komputera, w swoim aucie aktualnie mam 2 takie same bezpieczniki w skrzynce bezpieczników/ z tego co widze gdy u mnie wyjmnę wiązke bezpieczniki przy skrzynce znikną. ale nie przypatrzałem się czy dawca mial sonde lambda a i tez nie widze do niej brązowego bezpiecznika przy wiązce, czyli spawam tłumik bez sondy ? czerwony kabelek idzie bezposrednio do akumulatora ? /// czerwony kabel idący od alternatora do rozrusznika na niego jest przykręcony drugi kabel, połączyc go mam do skrzyni bezpiecznikow ? (czy też powinienem połączyc rozgałęziając czerwony kabelek idący z wiązki przy komputerze razem z alternatorem skrzynią bezpiecznikow oraz akumulatorem (+) http://images75.fotosik.pl/828/563f26914e8db861med.jpg zdjęcia Komputera: http://images75.fotosik.pl/828/6a88e132151d1862med.jpg http://images75.fotosik.pl/828/6e088ac52955117cmed.jpg /// ponizej wtyku komputera idą 2 kable w czarnej otuline ktore mają w srodku brązową otuline zgaduje ze jest to masa, podlączyc po prostu do karoserii ? prosze nie zwracac uwage na brak wtyku był w trakcie wymiany z racji iz był mocno zasniedziały. http://images76.fotosik.pl/829/2d0e2d8b043342d0med.jpg /// Brakujący przewod podłączyc do Czarnej Puszki Filtra ? http://images75.fotosik.pl/828/b22b78a8dae41df9med.jpg /// w moim przewodzie do serwa nie ma dodatkowego węzyka podcisnieniowego, czy powinienem włozyc węzyk z swojego m43 jesli zostawiam serwo z m43 ? http://images76.fotosik.pl/829/0683de3d15530013med.jpg Wszystkim Serdecznie Dziękuje za Pomoc

tak czytałem poł internetu przeszukałem spojrz na zdjęcie całkiem co innego mam w srodku schowka ;/ ..

sorka to jest sedan nie dopisałem. i według wszystkich zdjec sedan z klima powinien byc pod schowiek a nie ma o.o

Witam Posiadam e36 1.6 wersje z klima, i problemem jest znalezienie filtra kabinowego, szukalem pod schowkiem ale go nie ma, inny rozklad jest w srodku niz na zdj w internecie z klima. Wrzucam zdjecie wnetrza schowka: http://zapodaj.net/a03925a9092dd.jpg.html

niestety to nie on, juz kiedys tykał i to calkiem inaczej, ucichł sam z siebie, ten gdzies na dole tyka, moze to robic pompa abs?

Witam m43/1.6/93r Dzisiaj pojawilo mi sie po szybszej jezdzie, dziwne "cykanie" w okolicach silnika brzmi jak jakis przekaznik, podobnie jak ten ktory odzywa sie okolo 5 sekund po zgaszeniu samochodu. lecz dotykajac skrzyni bezpiecznikow nie odczułem drgan, Słychac te cykanie w okolicach kolektora dolnego/ rozrusznika. Film: błąd z kompa: http://zapodaj.net/191c5e3abaa90.jpg.html

tuleje zamówione dzięki za porade :)

E36 1.6 93r m43b16 Witam Przymierzam sie do wymiany tuleji wachacza przedniego poniewaz obecne są w naprawde opłakanym stanie. /// -Jaką wybrac firme ? -Centrczyne czy acentryczne ? - jaka roznica w jezdzie ? czy warto montowac acentryczne w seryjnym zawieszeniu? ///

wpielem spowrotem sonde ze szrotu jej nazwa to NTK Japan OH 23 i auto nie gasnie po odpaleniu chodzi w miare normalnie. o co tutaj chodzi czemu sondy bosha mi nie działają ? kupiłem dedykowane oryginały przeciez. układ kabli mają taki sam ? czy da cos zamiana białych klabli miejscami ? wystarczy ze sama sonde tylko do wtyczki z bosha podłącze i auto po odpaleniu gasnie po wpieciu ntk japan w ten sam sposob nie gasnie. do tłumika tez ja wkrecilem i jest w miare ok. dlaczego w miare ok? bo ma na spinkach kable zrobione i termokurczkami obwinięte. czyzby układ kabli był inny? stanie sie cos jak sproboje białe miejscami ze sobą zamienic na boshu ?

Do tego jeszcze mam przekroczone adaption value TEV jest wykrzyknik/ teraz wrocilem dosc nie przyjemnie z pracy... mianowicie po odpaleniu auto odrazu gasło !... kompletnie nie trzymał obrotow odpalal i gasl przegazowka nawet nie pomagała i tak pare razy...zaczol utrzymywac obroty dodaje mu gazu a tu cyk zgasł dopiero za ktoryms razem jak utrzymał ledwo na poziomie 300 podkrecilem linke i bylo w miare ok nie liczac tego ze auto same dodawalo gazu o,o co jakis czas. pozniej po ponownym odpaleniu bylo juz ok sprawa wyglada tak wczoraj bawiłem sie starym krokowcem i zrobiłęm tak zeby dzyndzelek calkowicie przyslanial wylot, bo gdzies przeczytalem ze z pol otwarta zasłoną w spoczynku nie powinien byc,/teraz dopiero po pelnym otwarciu jest przeswit. wczoraj jezdzilem pol dnia i gasilem auto nic sie nie dzialo ba nawet zaczelo lepiej pracowac bo obroty odrazu po gazowaniu wracaly na 1000 bez zawieszen zadnych. jadac do pracy odpalajac rano bylo miodzio, tak samo gdy po 5 h przeparkowywałem auto. teraz gdy padał deszcz wieczorem miałem 1 raz w zyciu z tym autem takie jazdy opisane powyzej.. wyskoczył błąd przepływki: http://zapodaj.net/3eab7fca281e3.jpg.html / jak to wkoncu jest ? przeslona w silniku krokowym powinna byc 1/4 otwarta czy zamknieta cala. nie robilem po ty zzabiegu resetu dme

Gdy odpinam przeplywke auto gasnie. Tylko co powoduje ze kat zaplonu rosnie po za granice? Lambda pracuje w zakresie od 10 do 80. Auto jak mowie chodzi idealnie podczas jazdy i jak odpalam po paro godzinnym postoju az wielu sie dziwi ze ma jeszcze taka moc jak na swoj wiek a silnik jest cichutki. Czyzby ten wtrysk lal? I Dostaje wiecej paliwa? Aha jeszcze jedno probowalem nim ruszyc gdy gaslo na chamca to zabkowalo i przerywalo strasznie przyspieszal i nagle gaz do podlogi na 1 i zero reakcji za sekunde nagle mocny zryw i znow to samo i tak pare razy po czym juz problem ustal i mozna bylo jechac

nie gasnie bez podpiętej sondy. juz 2 sondy bosha nowki oryginaly kupilem na kazdej to samo. juz caly osprzet silnika wymienilem....... jedynie pompe paliwa jeszcze nie zmieniałem, komputer, wtryski z czego jeden przy rurze odmy "poci sie" kazdy rozkłada ręce :( .... moze cos z ta pompą.. skoro jak odstoi po odpaleniu dłuzszym 10 min i wiecej i sa juz problemy z gaśnięciem. po 5 min postoju chce zgasnąc ale po chwili obroty się stabilizują, czyzby paliwo sie cofało? albo w silniku powstaje kompresja i pompa nie potrafi paliwa podac bo nie ma juz wydajnosci?.. kąt wyprzedzenia zapłonu rosnie gdy zaczyna gasnąc gdy dodaje gazu to maleje, probowac jeszcze pompe wymienic ? najlepsze jest to ze jak chce zgasnac a ja go gazuje naciskajac na gaz co 1 sek, to obroty normalnie rosna reaguje a raz na jakis czas wcisne pedal do podlogi i zero reakcji na pedal gazu, i nagle po chwili reaguje normalnie i po takiej przegazowce obroty sie stabilizuja, jak po tym zgasze auto i odpale odrazu to normalnie zapala i znow jak minie 10min lub wiecej te same problemy z obrotami i gasnieciem i znow musze go gazowac.

no to sprawa wygląda tak : wymieniłem całą odme z separatorem oleju oraz rurą i dalej auto po odstaniu 10minutowym po zapaleniu silnika obroty spadaja do 200 i gasnie.

Odpada:) na zimnym kompletnie aż do zgłaszania i ponownego zapalenia po 10min postoju auto chodzi jak ideal

po roku był jak smoła, aktualnie od miesiaca jest nowy olej

rura odmy oraz rury od krokowca uszczelnione na cybantach sa cale nie przepuszczaja rura odmy jest z innego auta przerobiona stara byla sparciala, guma od przeplywki do przepustnicy nowa. zawor odmy nie mam pojecia w jakim jest stanie, wiem ze ostatnio wyjmujac rure odmy bylo czuc od niej benzyne oraz byly niewielkie ilosci słodkiej przezroczystej wody. bagnet po dluzszym postoju nie da się wyjąc trzeba szarpac by go wyciągnąc pozniej juz normalnie wychodzi, tak samo korek oleju ciezko sie odkręca i czuc lekko benzyne w pokrywie zaworów. kiedys posłuchałem 1 forumowicza by na włączonym silniku wyjac bagnet (nie wiem czy słusznie czy to tez głupota) gdy go wyjolem wywalilo mi przez rure od bagnetu olej i caly silnik zapaskudzony był..

wszystkie czujniki wałka stukowy temperatury itd sa wymienione, filtr paliwa nowy, inna cewka kable zapłonowe inny krokowiec przeplywka podmieniana, praktycznie wszystko co sie dało, tyle ze ja mam 4 wtryski i jeden sie poci, czy moze to byc jego wina? i czy jesli to jego wina to czemu po odpieciu sondy auto pracuje idealnie w trybie awaryjnym ? to normalne? / Jedyne co sie dzieje przy tym jak gasnie auto to rosnie mocno kat wyprzedzania zaplonu napewno po za zakres i jest przy nim wykrzyknik. czy moze to byc wina wtrysku? dodam ze raz zmieniałem swiece na ngk i po 4 miesiacach znowu gdy zmieniałem je na bosh miały czarny osad na elektrodach O.O

tak chodzi idealnie :) ma kopa trzyma obroty nie kopci itd. sprawdzalem cala wiazke nie ma przerw, ani do sondy ani do przekaznika, jak zapale auto zimne to tylko na zielonym kabelku ktory jest we wtyczce do ktorej wchodzi wtyczka sondy na napięcie dodatnie z tego co sie orientuje to jest to kabelek od grzałki, reszta kabelkow nie ma napiecia, ale maja obwod bez przerw sa ok. to juz 2 nowa sonda bosh i dalej ten sam problem

dodam iz błąd sczytywałem zaraz po tym jak silnik przestał na biegu jałowym trzymac obroty i chciał zgasnąc.