Piter24

A robiłeś adaptacje przepływomierza? Regulator wymieniłeś na siemens, rozumie że komp i wszystkie podzespoły też masz siemensa?

Dzięki kolego :cool2: :cool2: jak znajdę trochę czasu instaluje i postaram się ogarnąć tego air baga komputerowo :lol:

Koledzy wielkie dzieki za odpowiedzi :cool2: owszem mam inpe ale z tym ncs to mialem problem a konkretnie mam na laptopie Windows 7 i ncs niby nie chodzi na tym ale inpa mi smiga :roll: czy na xp zagra inpa i ncs? Mam starego kompa musialbym sie poprostu pobawic w instalacje :?:

Dzieki kolego :cool2: :cool2: to już coś rozwiązuje tylko opisana sytuacja jest odwrotna bo u mnie była 2 nabojowa a teraz jest 1 nabojowa :? noo ale załóżmy ze idzie to zrobic kompem. Talkiego programu niestety nie posiadam a moze ktoś zna jakiś inny "domowy" sposób zeby to obejść ja bym sie skłaniał do tego opornika tylko co gdzie i jak :? :|

Kolego podpinałem pod INPE i tego błędu nie można skasować powraca od razu :mad2: jest to błąd: ignition circuit zk12 airbag driver stage 2 w tym przypadku na pewno chodzi o brakujący nabój w poduszce bo sensor jest zaprogramowany ze poduszka kierowcy ma dwa naboje a w tej widzi tylko jeden bo drugiego brak. Tylko teraz właśnie moje pytanie jak i jaki wsadzić ten opornik zeby komp widział jakby 2 naboje a w rzeczywistości bedzie jeden :?: :?: :?:

Witam Parę dni temu wymieniłem swoja zwykłą kierownice czteroramienna na trójramienna z multifunkcją :lol: , ale problem jest tego typu ze zapala sie cały czas czerwona kontrolka od Air Bag na zegarach. Znalazłem na forach ze problem tkwi w ilości naboi w poduszce w poprzedniej miałem 2 naboje a w tej jest tylko jeden wyczytałem również ze aby oszukać komp wstawia się w to miejsce opornik. Czy spotkaliście się kiedyś z takim problemem?? jak temu zaradzić albo jaki opornik wstawić jak go połączyć i gdzie?? :?: :?: :roll:

Spusc plyn i zobacz ile ci zlecialo.. porównaj to z iloscia jaka wchodzi w uklad, moze ci troche mniej zleciec bo z silnika wszystkiego nie spuscisz dokladnie ale orientacyjnie bedziesz wiedzial czy bylo tyle ile powinno byc no i zalac jeszcze raz i odpowietrzac :wink: noo cudow nie ma :D

Żeby ci ten wąż zasysało to musiałby ci silnik w druga strone chodzic :mrgreen: a tak na powaznie miales problemy z ukladem przed wymiana pompy? jesli nie to tutaj szukałbym przyczyny.. jakiejś szmaty tam nigdzie nie wsadziles przy wymianie :roll: pompe dobrze załozyles? ogolnie nie ma mozliwosci zalozenia inaczej noo ale polak potrafi :norty:

Zasysa waz :?: :?: wow :norty: nie powino zasysac bo w ten waz płyn jest "wtłaczany" ale wiadomo ze nie bedzie obiegu przez ten waz dopoki termostat sie nie otworzy :wink:

Nooo całe szczęście ze nie dałeś sobie wmówić uszczelki pod głowicą i popytałeś na forum co kilka głów to nie jedna :lol: pozdr :cool2:

Ale grzej ja na postoju jak jedziesz to ped powietrza zawsze troche schładza i ciezko zagrzac mocno

Ale temperatura wykracza ci za pion??

Ale grzeje ci sie jeszcze?? jak wyglada dolny waz od chlodnicy? ciepły czy cały czas zimny? odpal test 7 na zegarach i obserwuj temp. zagrzej ja tak zeby sie wiatrak włączył.. jak bedzie wszystko działało to wszystko jest dobrze i na ten przelew nie patrz.. aaaaa i odpowietrz jeszcze raz jak sie termostat otworzy :wink:

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Przed kupnem spróbuj jeszcze tak http://www.bmw.pun.pl/przeplywomierz-bosch--dziurka-poprawa-pomiaru-moc-139.htm I tak masz popsuta przepływke wiec nic nie tracisz, a co do części w Lubiczu to fakty maja tam tego ale co do cen to rożnie to wychodzi, ale skoro mówisz ze 220 dałeś to nie aż taka tragedia wolałbym kupić oryginał używkę niż nowa podróbkę.

Ja w sedanie tez miałem problem z szybami właśnie te dodatkowe 2 elementy z drugiego linka się psuja tzn łamią bo w nie wchodzi linka z takim elementem zaciśniętym na lince jeśli te plastiki pękną to szyba podnosi się tylko na jednej lince a co za tym idzie się klinuje ja ogólnie dospawałem podkładkę wyszlifowałem ja w kształcie widełek i kawałek dalej zrobiłem 2 dziurki przez które przedziałem drucik który trzymał linkę żeby nie wyskoczyła z tego plastiku.. trochę zagmatwanie to brzmi ale jakbyś rozebrał pewnie byś się domyślił o co chodzi.. wydaje mi się ze to będzie na pewno lepszym i trwalszym rozwiązaniem ale zależny jaki kto ma sprzęt itd

Żółta kontrolka oleju po odpaleniu to w zasadzie czesta usterka :cry2: uszkodzony jest czujnik poziomu oleju ktory kosztuje jakos ponad 350zl chyba.. ale on nie wplywa na jakosc pracy silnika. Syczy na wolnych obrotach? moze turbina gdzies syczy jak sie wkrecac na obroty zaczyna??

Noo to kolego 99,99% założysz termostat i bedzie git bo twoj termostat jest podobny do M43 tylko obudowa sie rozni maja ten sam element ktory zaslepia ten kanal wodny ktory odpowiada za prawidlowy obieg.. ale jak założysz odpowietrzysz to pochwal sie czy pomoglo :wink: a o uszczelce pod glowica spokojnie zapomnij :norty:

http://allegro.pl/termostat-febi-bmw-3-e46-5-e39-2-0-d-warszawa-i3973548339.html Taki masz termostat??? Takiej budowy??

Hmm tez mialem taki problem duze cisnienie bma sie grzala dolny waz od chlodnicy zimny stale... nagrzewnica ciepla parownik od gazu tez.. w zime bylo ok ale zaczyna sie robic cieplo i juz zaczynala sie grzac maszyna poprzedni wlasciciel poinformowal mnie ze wyrzucil termostat bo byl popsuty mysle sobie ok nic sie nie dzieje.. spedzilem godziny na odpowietrzaniu a ciagle to samo... wkurzylem sie i rozebralem troche auto az doszedlem do termostatu.. przemyslalem obieg wody i okazuje sie ze w silniku tak sa poprowadzone kanaly wodne ze bez termostatu woda do chlodnicy sie tak jakby mieszala.. byla wpychana do chlodnicy gornym wezem jak i dolnym przez co nie bylo obiegu auto osiagalo duza temperature a co za tym idzie robilo sie duze cisnienie..mialem stary termostat wsadzilem go ale zrobilem tak ze jest caly czas otwarty zalozylem i jak reka odiał wentylator sie załącza prawidlowo.. aktualnie czekam za nowym termostatem bo wiadomo dlugo sie nagrzewa teraz auto.. ale to tyczy sie M43 1.9 nie wiem jak jest to rozwiazane w twoim silniku musisz przejrzec to dokladnie i przeanalizowac w ktorym miejscu pompa wody zaciaga a w ktorym wypycha... moze to jest przyczyna

Powiedz może najpierw jaki masz silnik model i rocznik...

Łooo ronin kolego szalejesz z ortografia... tak odpowietrza się tylko ta śrubka kolo wlewu... nagrzewnica ci grzeje tylko chłodnica zimna a dokładniej dolny waz? co do szczelności układu chłodzenia... ubywa ci płyn?

Jakie szklanki w m43??? hmmm noo ogolnie silnik nie jest az tak zły wada sa te panewki najczesciej ale jak zrobi je i dobrym olejem bedzie zalewal to 150tys zrobi.. :wink:

Noo mechanik na prawde powiem ci zacny :duh: Miejmy nadzieje ze wał nie dostał az tak po dupie i szlif przejdzie ;)

M43????? Na dole i caly czas puka?? na wolnych obrotach tez? a pod obciazeniem glosniej? .... panewki....