alkko18

czy problem zostal rozwiazany bo mam taki sam i nie wiem co mam jeszcze zrobic. Zapłon i Bateria wlaczone a przy probie komunikacji z silnikiem m47 blad Requested control unit: DDE30DS0 a potem po zatwierdzeniu IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Dodam ze plik DDE30DS0 mam w systemie

Mam problem z wyzej wymienionym zestawem otoz kupiłem z wiazka pod bm24 i wszystko dziala dopoki nie zadzwoni telefon. Dzwiek sie wycisza slychac dzwonek w glosnikach ale po zakonczeniu polaczenia radio zalacza sie spowrotem ale graja tylko tylne glosniki. Nie ma reakcji na regulacje w odbiorniku typu przod/tyl. dopiero po rozłączeniu kostki od tunera badz wystarczy od modulu telemute z systemu cark 91 i wszystko wraca do normy i graja wszystkie glosniki az do ponownego polaczenia (wystarczy ze pusze sygnal na telefon z samochodu). Dodam ze system dziala z Nokia 6310i a w samochodzie jest mini navi z monochromatycznym wyswietlaczem. A i w instalacji cark 91 przed kostka ktora wchodzi do tunera jest 1 wolny wtyk z oznaczeniem switched power, moze to jest winowajca?? Ale wtakim razie gdzie go podlączyc. Jak ktos ma taka instalacje i sprawdzil jak to jest podłaczone to bylbym wdzieczny. Jak juz pisze o systemach glosnomowiazych to posiadam takze nokia ck-7w ale nie mam pilota(guzika) sterujacego i gdyby ktos mial to chetnie tanio przytule Problem sie sam rozwiazal pozamienialem pare kabelkow i dziala

jak to pobrac albo jakie jest haslo do chomika matimisztal

Troche odswiez temat bo nie moge znalesc. Mam nawi buissnes ta mala strzalkowa cala dzialajaca z czytnikiem mapa 2008r zmieniarka i wszystko gra i hula ale chcialbym zamontowac navi 16:9 albo ta mniejsza 4:3 i pytanie takie czy musze wymieniac cala wiazke czy tylko odbiorniki

auto odstawione bylo do mechanika a diagnoza albo 3 albo 4 tlok stuka wiec wymiana silnika albo zakup anglika 330d i potem przeszczep

Auto chodzi całkiem normalnie no nie licząc właśnie szukania. Mocy nie straciło i żadnych innych objawów tez nie ukazuje jutro pojadę na zmierzenie ciśnienia na tłokach to bd więcej wiedział.

Sprawdzone ciśnienie oleju na ciepłym silniki wolnych obrotach 1.4 przy ok 2.5tys prawie 4.1 wiec ciśnienie oleju w normie. Mechanik powiedział ze może to być hydraulik bo taki dźwięk przypominający właśnie to albo klepanie zaworu. Za chwilę zrzuca paski żeby wykluczyć jeszcze pompę wody bo coś pamiętam jak w m43 mi padało pompa wody to tez coś tak tyrkolilo tylko ze dużo ciszej wiec dla pewności zrzuca paski a jak nie to została góra silnika do roboty

Po wymianie pokrywy rozrzadu ktora uszkodzil napinacz paska bylo wszystko ok do jakichs 250km po naprawie. Wymienione byly wszystkie potrzebne czesci od uszczelek po nawet podkladki pod wtryski. Demontowany byl lancuch zeby zalozyc uszczelke pod pompe oleju wszystko po naprawie bylo ok tylko mechanik powiedzial ze trzeba jeszcze wymienic kolo pasowe walu o ma bicie. Z racji braku funduszu kolo mialo zostac stare ok miesiaca czasu do nastepnej wyplaty ale po przejechaniu ok 250km od naprawy zaczelo cos stukac wiec stwierdzilem ze owe kolo juz umarlo i auto dostalo nowe kolo pasowe lecz to niestety nie byla przyczyna stukow. Wszystkie wymienione czesci to: uszelki: pokrywa zaworow, pokrywy rozrzadu i miski olejowej, podkladki pod wtryski, rolka napinacza, napinacz hydrauliczny, zimering na wale od pokrywy, paski, kolo pasowe no i chyba tyle. Oczywiscie nowe plyny (aha filtr oleju nie mial tego malego oringa, Filtron tak ma wiec zostal stary z racji tego ze nie był zużyty). Dodam jeszcze ze auto pali normalnie nie pusci nawet dymka chociaz ma juz 314449km na liczniku, mocy tez nie ubylo turbo nierze od jakis 1650-1700obr. Aha dodam jeszcze ze stuki sie zaczely po jezdzie do domu autostrada z predkoscia ok 180-190km zatrzymalem sie na bramce i tu juz byly te stuki przed wyjechaniem na autostrade stukow nie bylo a dystans autostradowy jaki przejechalem to ok 9km

a gdzie ja znajde takie przekazniki

mam 2 bmw pierwsze 318i 1998r a drugie 320d m47 1999r. Problem dotyczy 318i kluczyk nie aje sie zaprogramowac w tym ze aucie, co wiecej gdy staly obok siebie przy probie kodowania kluczyka zakodowalo sie na to drugie czyli 320d (otwieralo i zamykalo mi dieselka). Teraz podejzenie padlo na modul komfortu wyciagnalem go zrobilem zdjecie i teraz szukam modulu tylko nie moge znalesc takiego co by pasowal wedlug nr tj. GM V LOW 12V, BMW 61.35-8 385 541, 109 110, HW1.1 SW1.2 519810. Pytanie takie czy moge kupic inny modul i czy on bedzie pasowal (dzialal). Znalazlem cos takiego http://allegro.pl/modul-komfortu-bmw-e46-gm-v-i4108476178.html

Mam taki problem z centralnym ze nie działają zamki z pilota bateria dobra bo dioda aż oślepia kodowanie według i struktur nie działa mianowicie po próbie kodowania dioda na pilocie mruga przez jakiś czas a auto odpala normalnie. Sprawa dotyczy 318 i mam. Proszę o pomoc chyba że jest ktoś z Gliwic kto to ogarnia.

czy zna ktos moze taki serwis z piekar slaskich "diesel center adamczyk" i czy mozecie mi powiedziec czy oni sa naprawde tacy zajeb...... dobrzy w tym co robia bo chyba sie do nich wybiore na diagnostyke i naprawe a znalazlem tylko pozytywne opinie o nich Oddalem auto do kumpla celem sprawdzenia skad sie biora spaliny pod maska i sie okazalo ze rura za turbo jest peknieta wiec pospawal i wyszlo ze ta gumowa rurka od turbo do IC jest totalnie dziurawa wiec do wymiany i jutro sie okaze czy to byla wina spadku mocy Auto naprawione temat do zamkniecia

A czy komora akumulatora ma jakiś odpływ bo mam też wodę pod akurat i nie wiem czy mam wylewać czy odpływ jest zatkany

Dzisiaj wymienilem wezyki podcisnienia przeczyscilem egr (ten zaworek ma tak ciezko chodzic??) no i poprawy nie ma moze jeszcze posprawdzam te gumy od intercoolera a jak to nie pomoze to sie poddam i do mechanika

A czy przy walnietym przeplywomierzu jest morzliwe ze ekonomizer i tak dojdzie do tych 20l wciskajac gaz do konca na 4 biegu