rollomay

Gram u siebie z pendrive'a lub z płyty (głównie jednak ze stick'a), wave'y lub flac. Po wejściu USB grają u mnie także pliki HD, jednak jakie są parametry DAC'a ciężko ustalić bo BMW się tym nie chwali. Słucham głównie jazzu i trochę rozrywki (dla klasyki w samochodzie nie ma warunków). Nie wiem na jakim zestawie słuchasz w domu, ale to co montuje BMW to nie jest nawet dobre hifi i do sensownie złożonego zestawu domowego nie ma żadnego startu. Zaletą standardowego audio jest to, że nie męczy na dłuższą metę o ile nie słuchamy głośno. Znośny jest również bas, który tu jest jako tako trzymany w ryzach. Hifi to głównie więcej góry z przetwornika za 3 euro. Nie wiem, może to kwestia oceny - dla mnie to co montuje BMW w F30 jest znośne, pod warunkiem, że nie mamy specjalnych oczekiwań. Nie rozważam tego grania w kategoriach audiofilskich bo wtedy nie ma czego zbierać. Gra, nie męczy, wystarczy, ot tyle.

Dzięki, chyba zostanę więc przy opcji wydechu z 28i.

Widziałem dzisiaj u mojego dealera czwórkę 430i w takim konfigu jak twoja, tylko z innym wnętrzem. Wydech również z 40i - fajnie mruczy :cool2: Karbonowa dokładka na przód wygląda cool, ale z nią jest już naprawdę nisko. Jak dużo jeździsz to ja bym odpuścił temat mimo fajnej prezencji.

Panowie, Mam dylemat: 1. Chce wymienić w moim 328i wydech na m performance - rozważam wersję standardową z 328i lub zmianę na 335i - pytanie, co wybrać? Zaznaczam, że podoba mi się opcja z 335i, ale to takie trochę udawanie czego nie lubię. Jakieś pros & cons obu opcji? 2. Czysto subiektywnie - nie mogę się zdecydować czy zmienić nerki na czarne czy pozostać przy chromowanych. Przy innym kolorze bym się już dawno nie zastanawiał, ale przy czarnym nadwoziu raz mi się podoba raz nie... 3. Rozważam dokładki side skirts, ale nie wiem czy bez przedniego splitera (tego nie planuję) jakoś to będzie wyglądać? Ma ktoś z Was taki układ?

No a ja stanę okoniem bo mi się te poliftowe lampy tak sobie podobają :oops: Trochę nie do końca mi pasują przy, ostrych liniach F30 te obłe paski ledowe. Ale najważniejsze, że właściciel jest kontent :cool2:

Mam amory Bilstein B8 i sprężyny Ebach Pro Kit. Na 18 tkach jeżdzi się fajnie. Na 20'' będąc miłośnikiem czucia drogi w samochodzie uważam, że jednak jest lekko za twardo :). No właśnie... koła mi się podobają, ale na mieszanym 18 i zawiasie m już jest twardo na mieście :roll:

Piękna! :clap: ps: jak Ci się jeździ na 20"? Jaki masz zawias (m/adaptacyjny/m performance)?

Z tego co się orientowałem 405M w rozm. 19' z F20 nie podejdą do F30 bez kombinacji. Różnice w rozmiarze na tylnej osi czuć przy przejściu na mieszane ogumienie letnie - tył jest dużo bardziej stabilny, ale szerokość 225 na zimę wystarcza.

Super! Jak moja, tylko LCI. Nawet koła na zimę mamy takie same (zresztą jak zmieniam na letnie to mi tych czarnych m performance brakuje przez jakiś czas :cry2: ). Gratulacje!

Alcantara jest antracytowa, czyli nie jest to stricte głęboka czerń, ale też nie jest szara. Faktycznie kolor zależy od ułożenia włosa. Tak czy siak polecam alcantarę jeśli tylko odpowiada wizualnie. Skóry nie lubię, zresztą Dakota w serii 3 i 4 jest średniej jakości. Generalnie wybór mamy między alcantarą w m-pakiecie (co polecam jak wyżej) lub skórą. Zwykła szmata nie przystoi za te pieniądze a sensatec to ordynarne tworzywo sztuczne, które szybko się zużywa, pęka i łuszczy się. Co ciekawe w pakiecie AMG w aktualnej klasie C tapicerka z "plastikowej skóry" jest w standardzie a obszyta jest nią nawet górna część deski. Na marginesie - nie badałem nigdy tego tematu w BMW bo z góry chciałem u siebie alcantare, ale niektórzy producenci, dla oszczędności przy opcji skórzanej tapicerki łączą skórę naturalną ze sztuczną. Ta druga trafia, z reguły na miejsca nie mające bezpośredniego kontaktu z siedzącym typu tylna część fotela, boczki itp. Tak robi np. Volvo w V40, S60 i pochodnych o czym oczywiście nie informuje :nienie: Auto z konfiguracji fajne i super, że RWD :D

- M pakiet - :cool2: - asystenty i inne badziewia - :nienie: - przedłużenie gwarancji - jak się będzie kończyć fabryczna - przyciemniane szyby z tyłu - kwestia gustu, dla mnie zalatuje tanim tuningiem - lepsze audio - każde w F30 gra średnio, te droższe tylko więcej kosztują. Aspekty audiofilskie należy tu pominąć bo żaden z tych zestawów nie chodzi w takiej lidze. - sportowy automat - :cool2: - adaptacyjne zawieszenie sportowe M - jak lubisz komfort to zwykłe (ale jest słabe przy dynamicznej jeździe i nie polecam) a jak sport to stałe M - sportowe hamulce M - hamują tak jak zwykłe, ale wyglądają profi :D ino felga poniżej 18" nie wejdzie. - skórzana tapicerka - kwestia upodobań, ja nie lubię skóry a bardzo lubię alcantarę, która jest również lepsza na dłuższą metę bo nie wygląda jak wysiedziana po 2-3 latach. - LED'y bo bez wygląda koszmarnie, adaptacyjne tylko jeśli dużo jeździsz po zmroku w trasie - zwróć uwagę czy w LCI w standardzie jest składana tylna kanapa - bluetooth z usb - must have - z navi ekran i pokrętło iDrive lepiej wygląda, ale to chyba nie jest warte 10kzł - czujniki parkowania - must have, przynajmniej z tyłu. - ponegocjuj z dealerem drugi komplet kół na zimę przy zakupie auta

Zawias M jest niższy o 10mm (tak przynajmniej podaje katalog), ale faktycznie X'y siedzą strasznie wysoko, jeszcze to ujdzie bez m-paka, ale z nim wygląda jak na szczudłach. Jeździłem egzemplarzem ze standardowym zawiasem i bujało. M-pakowy nie jest jakoś mocno twardy, ale jeździ dużo lepiej. Ale z tą dokładką bym nie ryzykował. W serii 4 to już w ogóle z tą karbonowa można robić za pług w zimie :shock: Fakt, czarny jest koszmarny w utrzymaniu, mój chwilowo jest szary taki brudny :cry2:

Jak chcesz pójść grubo to jest wosk dedykowany: http://sklep.swissvax-detailing.pl/index.php/exterior/woski/blau-weiss.html, cenę pominę milczeniem :lol:

Randall Jak zrobisz glebę i do tego zamontujesz przedni dyfuzor to szacun! Ja bez żadnych dokładek z m-pakowym zawieszeniem mam stres czy o coś nie przytrę na mieście :roll: Btw: ładne auto :cool2: Sam się zastanawiałem nad Estorilem, ale padło na pospolity czarny.

Ja mam Saphirschwarz. Sam, co prawda jeszcze nie nakładałem wosku, ale chłopaki z WetLook nakładali mi SwissWax Shield - to jest wosk z przeznaczeniem dla aut typu SUV/terenowych z dużą ochroną. Ostał się na aucie naprawdę długo bo po prawie roku tylko standardowego mycia jeszcze siedział na lakierze a i lakier dostał świetnej głębi i połysku. Wadą jest cena... drogo.

Ja u siebie nie mierzyłem. Słyszałem jedynie, że fabryce zdarza się po sobie poprawiać w razie jakiś mankamentów. Nie byłoby to nic dziwnego, bo w zeszłym roku byłem w fabryce Hondy w Marysville Ohio i przy taśmie stały auta z zaznaczonymi wadami do poprawy. Nie sądzę żeby w BMW było inaczej. Zapewne fabryka ma wbudowane w dany proces procedury i takie auta, po poprawkach są pełnowartościowym produktem. A grubsza warstwa lakieru nie zaszkodzi bo ta standardowa nie grzeszy trwałością :roll:

Również rozważałem IS'a. Jeździłem IS300h oraz IS250, oba w sportowym pakiecie. Hybrydę pominę bo autor wątku rozważa zwykłą benzynę. Naznaczę, że nie wiem jak jeździ 200t. 250 ma niby te 200KM, ale jedzie, co najwyżej jak 320i a i tak skrzynia potrafi się zamyślić. Reszta auta ma swoje plusy i minusy. Design rzecz gustu chociaż wnętrze w Lexie jest dla mnie tandetne - dużo słabo wyglądającego plastiku, trochę wieje tanim wschodem. Zawias w wersji sportowej jest tak między zwykłym w Trójce a m-kowym. Największą wadą jest masa - czuć, ze auto jest ciężkie i nie ma tej lekkości co Trójka no i przekłada się to na osiągi. Dla mnie gorsza jest również pozycja za kierownicą w Lexie, siedzi się dosyć wysoko (podczas gdy ja lubię nisko) a kierownica jest ustawiona zbyt poziomo. A na koniec mam najważniejszy argument :nienie: Kiedyś rozmawiałem z miła panią w Mercedesie i na moje wspomnienie o Lexie, pani się skrzywiła i stwierdziła, że dla MB konkurencją nie jest Toyota :lol: (taki mały żarcik).

Bo ludowe porzekadła mawiają, że nie kupuje się auta/silnika itp. w pierwszym roku produkcji. Gdyby chodziło tylko o LCI to teza maja22 jest prawidłowa. Jednak tu mamy także nowy silnik i to była tylko kwestia czasu kiedy pojawią się jakieś wady wieku dziecięcego.

Piękna i super kolor!

Zapomnieliście jeszcze Panowie, że różnicę w cenie między 320i i 328i należy pomniejszyć o koszt boxa/programu etc. Koniec końców myślę, że przy odsprzedaży różnica między 320 i 328i będzie zachowana.

Dobre :cool2: Ciekawe gdzie ten sprzedawca widział turbo dziurę w N20? Coś Panowie z marketingu słabe procedury sprzedaży przygotowali. Z drugiej strony nie jest łatwo zachwalać klientowi silnik, który ma niemal identyczne osiągi jak poprzednik a jego zaletą jest unifikacja w gamie czyli niższe koszty dla koncernu :lol: .

Wyszedłem z podobnego założenia. Pomijając to dopłata do 28i była nazwijmy to "uczciwa" - 60KM więcej to niemało za te pieniądze. Za następne 60KM trzeba dopłacić "nieco" więcej :lol:

Ja już dawno pisałem, że zestaw audio w F30 dupy nie urywa (nieważne czy standard, hi-fi czy HK), ale ostatnim aspektem na jaki bym narzekał to ilość basu - to jest zmora zestawów audio w większości dzisiejszych samochodów, przesadnie napompowany i rozlany bas. Ja, po przesłuchaniu wszystkich opcji nawet sobie głowy nie zawracałem dopłacaniem do czegokolwiek. Jak na fabryczny zestaw da się słuchać (byle nie przesadzać z głośnością bo szybko pojawia się kompresja a góra robi się agresywna). Jeżeli oczekujemy lepszego dźwięku w aucie to zostaje opcja indywidualnej zabudowy. Na marginesie, podobnie jak przedmówca mam wrażenie, że narzekający słuchają na codzień na marketowych zestawach z podbitym basem i górą stąd taka a nie inna ocena.

Ja mam (na zimę) wersję mniejszą - 405M '18 schwarz matt - lekkie (lżejsze od m'pakietowych 400M) i fajnie wyglądają. O ile te '20 bardzo mi się podobają to ja bym tego na nasze drogi nie założył, chyba, że auto jest tylko do lansu bo na co dzień uważać na takie koła to za dużo ceregieli- tu studzienka, tam krawężnik, dziury, koleiny itp. - dziękuję, postoję. Jeżeli, mimo wszystko chcesz te koła to ja rekomenduję ASO (swoje kupiłem, po negocjacjach u dealer'a). Za +/- 2kzł nie ryzykowałbym z Allegro.

Ja mam stałe zawieszenie M w 328i i felgi 18' na zimę oraz na lato. Komfort jest mniejszy niż na standardowym zawiasie, ale ten jest dla mnie za miękki. Na dziurach trochę trzęsie. Jeżeli zależy Ci na komforcie to raczej zostaje zwykły zawias.