Bugs10

Mi proponowano monroe reflex. Podobno dobrze sie sprawdzaja przy obnizajacych springach. Nawet cenowo wychodzi korzystnie. jeszcze nie podjalem decyzji.

Witam, Jak z tymi amorkami. Ja też planuję wymienić komplet amortyzatorów w swoim aucie tylko że chcę zalożyć sprężyny Eibach pro kit i z tego co się dowiedziałem mogą być amortyzatory sachsa do mojego auta do zawieszenia s226A i będą ok. Natomiast uzyskałem informację że sachs advantage już nie produkują. Im więcej czytam tym mniej wiem - i teraz nie wiem jakie amorki muszę kupić do sprężyn eibach pro kit. Może wy wiecie - jeśli jesteście na takim samym etapie co ja.

Też się nad tym zastanawiam. Mam takie samo auto jak ty tylko chyba mam xenon dymiony (tzn. lampę dymioną bo jest ciemna jak się na nią patrzy ) a kierunki oryginalne są zwykłe. Chciałem leda ale chyba zostawię oryginały. Wymieniam bo lekko są ukruszone i uszczelki kiepskie i mi parują (kierunki oczywiście). Może lepiej kierunki dymione.

Stary odpuść sobie BMW. Ja kupiłem tanio i na dzień dobry włożyłem sporo - no ale ja to wiedziałem co robię i że to będzie kosztowało. I tak będę dokładał ale mimo tego nie zamienię na inny wóz. Na allegro można kupić tanie auta no ale na pewno nie w stanie idealnym. Na zamienniki części nie patrz bo są tanie ale zazwyczaj ich trwałość to masakra. Wiem co piszę bo pierwszą rzeczą jaką wymieniłem to czujnik położenia wałka rozrządu - najpierw kupiłem zamiennik bo tani i się nauczyłem. chyba jakieś 70 zł i po włożeniu auto zachowywało się jakbym nic nie zmienił, więc kupiłem oryginał za prawie 400 zł i jest ok .ak więc są ludzie tacy jak ja Wiem że drogo ale i tak nie przeraża mnie to (chociaż nie zawsze jest za co kupić) Nie chcesz mieć takich problemów kup inne auto. Wybór należy do ciebie. Pozdrawiam

Mi też szarpie przy zmianie biegów i już zrobiłem sporo w tej kwestii i dalej szarpie. Teraz kupuję półosie i zobaczymy czy pomoże.

Witam, Nastawiłem się juz na pro kity ale dzięki za ofertę. Powiedz mi czy sam demontowałeś sprężynę na mcpersonie, bo z tyłu to żaden problem. Boję się, że mi wystrzeli i coś sobie zrobię. Może lepiej podjechać z kolumną do warsztatu aby zmienili?

Ja chce zmienic sprezyny bo ostatnio zmienilem tyl bo mi pekla ale nie wiedzialem ze mam 226A i kupilem serie troche sie tyl podniosl. Amorki wygladaja dobrze. Nie wiem jak sprawdzic w jakim sa stanie. Chyba na stacje diagnostyczna musze pojechac i przetestowac. albo zaloze pro kity springi i zobacze jak to bedzie. Pozniej ewentualnie zaloze nowe amory.

Witam, Było o tym w na forum ale nie mogę podjąć decyzji - chciałem zapytać o opinię. Mam auto z 2000 roku z zawieszeniem 226A Muszę wymienić zawieszenie (sprężyny i amortyzatory). Myślałem o B6 ale kurcze drogie są. Jako sprężyny chcę założyć Eibach pro kit. Mam do was pytanie jakie byście założyli amortyzatory zarówno na tył jak i na przód - może ktoś jeździ i może się wypowiedzieć. Zaproponowano mi do mojego auta i do eibachów: komplet amortyzatorów Monroe Reflex lub amortyzatory na przód sachs adventage tył sachs Super Touring (bo podobno wycofano adventage jako tył) Co byście założyli - będę wdzięczny za podpowiedzi.

No włąśnie teraz znalazłem na innym forum E46 dokładnie z takimi fotelami jak mam ja - wygląda identycznie, więc dzięki za info kubax86. Napisałem jeszcze do BMW w Niemczech o sprawdzenie historii auta bo mam je już prawie rok ale nic co było wcześniej nie wiem. Zobaczymy co odpiszą.

Wyposażenie JK07152 BM11 M354 N6TD 3' E46 Coupé 320Ci M52 ECE L M 2000/01 Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia ************* Kod typu BM11 Typ 320CI (EUR) Typoszereg E E46 (2) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik M52/TU Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STANDARDLEDER/TANINROT (N6TD) Data prod. 2000-01-13 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S256A SPORT-/MF-LENKRAD/GESCHW.REGELUNG Kierownica sport./MFL/regul. prędk. S290A LM RAEDER/STERNSPEICHE 44 Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 44 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S692A CD WECHSLER I-BUS VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD I-Bus S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Wersja językowa, włoski S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S884A ITALIENISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa w jęz. włoskim S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. S928A REIFENSTEUERUNG Sterowanie opon Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku

Witam, Zastanawiam się czy moja tapicerka jest oryginalna. Niby mam czerwoną skórę ale np. bez grzania tyłka. Moja tapicerka jest dokładnie taka: http://allegro.pl/bmw-e63-wnetrze-fotele-kanapa-czerwona-skora-i4942950351.html tylko że tu jest do E63. Czy w E46 występowała taka tapicerka jaka ja mam czy ktoś konfigurował sobie wnętrze indywidualnie?

Spokojnie możesz zamontować inny. Ja niedawno w swojej BMCE musiałem wymienić oryginalny dyfer o przełożeniu 3.45 Nigdzie nie mogłem go dostać i kupiłem 3.38 (bardzo mała różnica ale dla mnie jest ok) - może po prostu wolniej jeżdżę i nie potrzebuję krótszych przełożeń. Bo im wyższa liczba to prędkość max mniejsza a krótsze biegi ale też i bardziej zrywna (JAK SIE MYLE POPRAWCIE). Tak więc na twoim miejscu bym zakładał i nie odczujesz różnicy.

Ja mam bmw 3 i tez mam na stożek śruby. Zamówiłem w komplecie dopasowane odpowiednio. Po zakupie dystansów (10mm) na koło i kompletu śrub jest wszystko dobrze. Pozdrawiam

Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Zamówiłem dystanse 10mm na koło czyli 20mm na oś. Chciałem 5mm na koło ale poradzono mi aby kupić szersze bo są z otworem centrującym a przy węższych mogło by zabraknąć otworu centrującego dla felgi i byłaby tylko przymocowana (trzymała się) na śrubach. Pozdrawiam

No wlasnie tak jest. Felgi są od BMW 1 i myślę że jak założę dystanse będzie dobrze. Chodziło mi o to czy dystsnse nic nie zepsują albo czy nie są niebezpieczne.

Czytałem o dystansach ale ktoś pisał że jak są założone to piasta pracuje nie prawidłowo i szybciej się zużywa. A z drugiej strony ludzie jeżdżą z dystansami i sobie chwalą. Tylko nie wiem gdzie je kupić od ręki.

po vinie pokazal to: 01 Obręcz koła stalowa, czarna 61/2JX15 ET:42 4 36111095004 $90.00 01 Obręcz koła stalowa, czarna 7JX16 ET:47 4 36111095013 $105.95 02 Koło dojazdowe stalowe czarne 3.0BX16 ET:32 1 36116750006 $43.75 Wygląda na to że powinienem mieć felgi 7 cali o ET 47 - czy z moimi coś da się zrobić żeby pasowały czy lepiej kupić właściwe a te sprzedać za kilka $$

A zobacz po vinie co ci pokaże - końcówka bo tyle wystarczy to JK07152

No ja mam 2.0 Pb M52TUB20

Witam, Potrzebuję pomocy bo niestety zakupiłem felgi i nie pasują mi. Potrzebowałem kół zimowych do swojego auta i kupiłem dobre opony na felgach stalowych 16". (dokładne oznaczenie felg to BMW 61/2Jx16EH2 IS42 Na tył założyłem i jest dobrze ale przód mi nie pasuje ponieważ felgi zahaczają o zacisk hamulcowy i nawet nie można ich przekręcić. Mam do was pytanie co najlepiej teraz zrobić aby używać tych felg - może dystanse (chyba 5 mm bo moje felgi oryginalne 17" alu mają ET 47) - albo kupić cztery felgi używane z ET47 i przełożyć opony. Pomóżcie bo myślałem że będzie wszystko ok bo sprzedający mówił że felgi pasują do BMW 3 i 1 - muszę to szybko naprawić bo boję się że spadnie śnieg.

Witam, Nie wiem czy coś takiego ktoś opisywał bo nie znalazłem, a mianowicie (trochę to trudno opisać ale spróbuję): Przy zmianie biegów nie mam łagodnego załączania się napędu tylko jest szarpnięcie. Jak wolno przyspieszam i zmieniam bieg czyli naciskam sprzęgło obroty spadają wbijam bieg i puszczam powoli sprzęgło z wyczuwaniem czy już łapie a jak łapie to powoli puszczam i dopiero naciskam gaz to jest fajnie nic nie szarpnie. Jak tylko szybciej przyspieszę wcisnę sprzęgło wbiję bieg i puszczę sprzęgło to jest duże przychamowanie (szarpnięcie). Mam wrażenie jakby obroty spadały za szybko a sprzęgło załączało napęd za bardzo agresywnie. Czy wy też tak macie czy ja coś mogę mieć uszkodzone. Dodam że mam zmienione sprzęgło około 1000 km temu na komplet sachsa. Pozdrawiam

Witam, Byłem dziś u mechanika i sprawdzaliśmy co to może stukać przy ruszaniu lub hamowaniu i przyspieszaniu. Podniósł mnie w aucie na podnośniku i kazał ruszać. Okazało się, że dyfer udeża w górną belkę. Rzeczywiście widać na belce miejsca uderzenia (najwidoczniej wał przenowi moment to podnosi dyfer a ten ponieważ ma mało miejsca nad sobą udeża) Zastanawiam się jak to jest możliwe ponieważ ze trzy miesiące temu miałem spawaną podłogę i wymienione wszystkie tyleje metalowo-gumowe. Dzwoniłem już do tego co spawał i mam wstawić auto do sprawdzenia. Tuleję nr 9 - tuleję dyfra też wymieniłem. Więc nie wiem jak może się tak unisić dyfer aby o podłogę zachaczał. Co to jest? Pozdrawiam Patryk Michalak

Tego nie wiem - muszę je zlokalizowac i sprawdzić

Witam, Mam problem ze stukaniem w tyle. Dziś zauważyłem że stuka coś na łączeniu wahacza górnego tylnego (ten na którym opiera sie sprezyna) przy kole. Do tego strasznie skrzypi (jak stara wersalka). Wiem że skrzypienie to tuleja pływająca do wymiany ale czy może stukać. Słychać to stukanie jak ruszam oraz jak zmienia sie wychylenie auta. Nie jest to nic od napędu. Słychać to stukanie też jak bujam autem albo zlapię za błotnik i szarpię do góry. Górne mocowania amortyzatorów wykluczam bo włąśnie wymieniłem na nowe. Dziwne jest to że po wymianie górnego mocowania to zaczeło stukać. Przecież przy wymianie górnego mocowania amorków nie ma co zepsuć. Aby wyeliminować że stuka amorek pomyślałem sobie że go odłącze od wahacza u dołu - odkręce śrubę trzymającą go na dole to nie będzie pracował przy bujaniu autem - pytanie czy jak tak zrobie na aucie stojącym na kołach to po pierwsze czy mi si to uda a po drugie czy nic się nie stanie? Pozdrawiam Patryk

Znalazłem dyfer z przełożeniem 3.38 który chciałbym kupić. Dyfer pochodzi z auta BMW E46 320ci z 2004r. z silnikiem M54 - ja mam z 2000r. M52TU i teraz zagadka czy znaleziony dyfer będzie pasował do mojego auta? Jest ktoś w stanie podpowiedzieć?