Bugs10

Witam, Mój problem polega na ściąganiu w lewo. Sprawdzałem zawieszenie (zresztą jest nowe) i jest wszystko ok. Pan Adam (ACS Raszyn) powiedział, że może to być wina geometrii i żeby ją sprawdzić. Pojechałem więc na komputerową geometrię na sprawdzenie. Gość który sprawdził powiedział że jest zbieżny i prawie w granicach normy - minimalnie wychodzi poza zakres ale to rozchodzi się o dziesiątki milimetra i nie ma co ruszać. Powiedział też że chyba mam wahacze nie od tego modelu bo regulacja pochylenia koła tylnego jest już na maksa położona a koła stoją równo. A z tego co on wie to bmki coupe mają koła pochylone i to dobrze widać jak stoi się za autem. Wydaje mi się, że nie ma racji bo widziałem kilka coupe i miały koła prosto. Może on nie wiedział jak ustawić BMW chociaż w komputer wbił dane. Już nie wiem co o tym sadzić.

Słuchajcie sprawa się wyjaśniła (tak mi się wydaje). No ale od początku: Zgubiłem gdzieś nakrętkę zabezpieczającą do śrub kół. Mogłem kupić na allegro ale nie dopasuję a było ich kilkanaście różnych. Ponieważ mam blisko do BMW BawariaMotors w Jankach to pojechałem. Trochę się obawiałem jak mnie potraktuję jak pojadę z taką pierdołą i tak starym autem (dla nich to stare auto). No ale miło się zaskoczyłem. Zaparkowałem wśród nowych aut :) i poszedłem do serwisu. Jak powiedziałem o co chodzi Pan w garniaku wziął walizkę z wzornikami tych zabezpieczeń i poszedł ze mną do auta. Dopasował odpowiednią (nr 35) i sprawdzał w komputerze. Powiedział, że od ręki nie mają ale na jutro będzie do odbioru - koszt 38 zł. Więc zamówiłem. Postanowiłem sprawdzić przy okazji czy mają jakieś wpisy o moim aucie w systemie i miły Pan powiedział wszystko nawet zczytał przebieg z kluczyka (notabene był wyższy od tego co na zegarach no cóż to już normalne w aucie używanych). Wydruku nie chciałem zwłaszcza że za info nic nie płaciłem ale za wydruk chcieli 100 zł netto (śmiech). Pan dodał również, że muszę się umówić do serwisu bo dla mojego auta jest akcja serwisowa i wymienią mi poduszkę powietrzną pasażera. Zdziwiłem się bo słyszałem że ta akcja obejmuje auta od 2002 roku a moje jest z 2000 roku. Ale miło, że mnie Pan poinformował i muszę się umówić (wymiana oczywiście gratis). Przeglądu auta nie robiłem po zmianie zawieszenia bo strasznie drogo chcieli. Skoro byłem w tym rejonie postanowiłem podjechać do Pana Adama z Raszyna (ACS) na sprawdzenie zawieszenia - co namąciłem. Chwilkę poczekałem i Pan Adam sprawdził. Okazało się, że amortyzator nie wszedł do końca w swoje miejsce w zwrotnicy (przód) oraz że nie przykręciłem jednej śruby jarzma (nie było jej). Dobrał i przykręcił śrubę. Sprawdził łącznik stabilizatora i byl deko luźny (dokręcił). Tył był ok. Znalazł też prawdopodobnie przyczynę stukania przy zmianie biegów (półoś prawa do wymiany - luzy) Teraz wszystko jest skręcone dobrze i jest cicho nic nie stuka no i auto stoi równo (jest minimalna różnica ale to rzędu 4mm a nie w centymetrach jak to było po moim skręceniu :( Dzięki Panie Adamie za pomoc. To zdjęcia z dzisiaj po poprawce. http://drive.google.com/uc?export=view&id=0B3YMUUJP7hOxeVdyaFh5RzRMOHc http://drive.google.com/uc?export=view&id=0B3YMUUJP7hOxZmxuSmI5cTRwa3M Zostały mi do wymiany jeszcze drążki kierownicze bo delikatnie pukają jak się lekko rusza kierownicą (luzy)

Tobie pewnie chodzi o przeswit. Ja jak widzisz mam inny problem.

Więc ja założyłem amortyzatory: Tył: Amortyzator Monroe Reflex2× Producent: Monroe Symbol: E1344 Przód: Amortyzator Monroe Reflex1× Producent: Monroe Symbol: E4916L Amortyzator Monroe Reflex1× Producent: Monroe Symbol: E4916R Sprężyny Eibach Pro kit 30/20-25 Mam niestety problem bo jest strasznie nie równo, tzn w sumie nie ma co tu zepsuć lub źle złożyć ale chyba coś nie tak. Pomierzyłem wszystkie kół (pomiar zaczynał się od dolnej krawędzi otworu centrującego felgi do rantu błotnika i wyszło tak (każde koło mierzyłem tak samo, auto stoi na równej kostce): Pomiar przód: - lewe koło - 39,4 cm - prawe koło - 41,8 cm Pomiar tył: - lewe koło - 37,6 cm - prawe koło - 39,8 cm Różnica przodu - lewe jest niżej o jakieś 2,4 cm Różnica tyłu - lewe jest niżej o jakieś 2,2 cm Różnica między przodem a tyłem: strona lewa - przód wyżej o 1,8 cm strona prawa - przód wyżej o 2,0 cm Jeśli jest ktoś w stanie mi podpowiedzieć co mogłem źle zrobić poproszę bo raczej te różnice są spore. Dodam że wszystkie gumy pod sprężyny, mocowania amortyzatorów, podkładki uszczelniające pod tylne mocowanie są nowe. Wszystko robiłem sam oprócz założenia sprężyny bo tego się bałem i zrobił mechanik.

Jak masz felgi 17 cali to czy moglbys zmierzyc ile masz od ziemi do rantu blotnika.

To jest dopiero pierwszy dzień po założeniu może się ułoży. Ale rzeczywiście jest chyba wyżej. Zmierzę dzisiaj miarką ile jest do rantu błotnika.

Więc jestem po wymianie amortyzatorów przód i tył oraz spręźyn przód i tył. Sprężyny to komplet EIBACH PRO KIT 30/20-25 a amortyzatory wszystkie Monroe Reflex. Zmieniłem też mocowania amorków tył na nowe, podkładki z tworzywa pod sprężyny, oraz gumy kolumny MC Persona z przodu na nowe. Do tego też łożyska przednich amortyzatorów. Jest sztywno i troszkę niżej. Wyszło tak: Strona lewa: http://drive.google.com/uc?export=view&id=0B3YMUUJP7hOxcmtZd0hzeFppVW8 http://drive.google.com/uc?export=view&id=0B3YMUUJP7hOxREZqYndab2Z3eXM http://drive.google.com/uc?export=view&id=0B3YMUUJP7hOxNm54d1V2Q294RzA Strona prawa: http://drive.google.com/uc?export=view&id=0B3YMUUJP7hOxMjVjZG9HdHo3cm8 http://drive.google.com/uc?export=view&id=0B3YMUUJP7hOxN0lqVG1pRzNrT28 http://drive.google.com/uc?export=view&id=0B3YMUUJP7hOxZFZuMEpQOUF2Rk0

To mnie trochę uspokoiłeś. Różnica między prawą stroną a lewą w tej chwili 1cm (niżej prawa siedzi) - mówię o przodzie. Może rzeczywiście się ułoży.

Dzięki za info o momentach. Złożyłem to wszystko do kupy i zamontowałem na aucie. Niby wszytsko jest ok nawet jeździ (jest sztywno). Mam tylko wrażenie jakby stał wyżej niż miałem. No i teraz mi weszło do głowy pytanie czy można pomylić amorki w przodzie lewy z prawym. Czy to jest możliwe Wszystko mi pasowało, łączniki i wygląda ok tylka ta wątpliwość czy aby nie pomyliłem stron. Wie ktoś może jak to sprawdzić? Chyba najlepiej sprawdzić w którą stronę skierowane sa mocowania łącznika na amorku (w stronę tyłu czy w stronę przodu auta). Pomoże ktoś rozwiać mój obaw o prawidłowość montażu? edit: To chyba dobrze zamontowałem - teraz patrze na necie że ucho w amorku powinno być plaską stroną do łącznika i skierowane do tyłu auta. Mam chyba dobrze.

Witam. Wymieniam sobie amorki i sprężyny z przodu. W związku z tym że nie mam dobrych scisków do zprężyn wymontowałem kolumny i zawiozłem do mechanika zeby w razie czego jsmu zęby wybiła sprężyna :) Odebrałem po pracy zapła iłem 40 zł i zabralem sie za zakładanie. Okazało się że nie mogę przekręcić górnego łożyska. Nie wiedziałem o jest. Pomyślałem że doj...ał tak nakrętkę że nie można duszyć. Okazało się że zapomniał przełożyć dwóch podkładek pod łożysko. Mam nadzieję że nie uszkodził łożyska. Jutro rano zawożę mu do poprawki. Pytanie jaki. Momentem powinien dokręcić nakrętkę na amorku? Ja to mam zawsze pod górkę :(

Luksusa26, czytałem twoj post i nawet w nim odpowiedziałem. Już kupilem półosie i czekaja na montaż.

Choc daleko ale witam serdecznie wsrod milosnikow marki.

Sluchaj ja kupilem troche zaniedbany egzemplarz. Juz prawie jest doprowadzony do stanu normalnego najgorsze sa stuki przy zmianie biegow. To mnie najbardziej wkurza. Jak przejrzysz moje posty to bedziesz nawet po tytulach wiedzial o czym mowie. Ja tez wczesniej jezdzilem 1.9 tdi ale bezyna mi lepiej pasuje.

Ja zakupiłem 320ci z silnikiem M52TUB20 i powiem że ten silnik jest bardzo dobry. Jeśli będziesz kupował to zastanów się czy nie warto kupić mocniejszego (np. 328) bo może ci za chwile zabraknąć mocy :) A tak dodatkowo to skup się na napędzie i zawieszeniu. Ja mam z napędem różne problemy i strasznie ciężko się diagnozuje bo przyczyn usterki może być wiele. Silnik podłączysz pod kompa i masz jak na dłoni. Mimo różnych problemów jestem zadowolony z mojego auta i nie zamienię go na inne. Pozdrawiam

Też jestem cjekawy jaki to luz. Zastanawiam się i dochodze wniosku że mógł być tylko osiowy bo wzdłuźny zawsze będzie. "Luksusa26" jak odpowiesz będzie jasne :)

Witaj. mam dokladnie to samo co ty. Wymieniłem także sporo rzeczy. Sprzęgło kpl. skrzynia, łącznik elastyczny, podporę, dyfer (nomen omen zmieniłem seryjny 3.45 na 3.38 i nie czuc rożnicy). Tuleje sanek na lemforder, tuleje wszystkie dyfra i nadal stuka. Nauczyłem się z tym jeździć ale mnie wkurza. Mam juz w garażu nowe połosie i mnie pozytywnie nastawił twój post że u ciebie to połosie. Muszę je jak najszybciej wymienić. A że będę robił sam to czekam na dobry moment i pogodę.

Też polecam koledze ten sklep co maniek. Realizują mi właśnie zamówienie - elementy zawieszenia.

Słuchaj jeśli chodzi o amortyzatory to są wg mnie różne opcje: - bilstein B6 (drogie) - można założyć B4 ale nie jestem pewien czy powinny jeździć z eibachami (wg producenta można) - Monroe reflex do 226 - przód sachs advantage i tył super turing (ten komplet jakoś do mnie nie przemawia) - KYB Są też inne ale chyba nie warte kasy. Ja wybrałem MONROE REFLEX na wszystkie koła - zamawiam dopiero i będę zakładał wiec nic więcej o nich nie powiem. Nie wspominam o kompletach zawieszenia Bilsteina B12 itp bo dla mnie drogie no ale jak ktoś chce obniżyć i mieć super zawiechę to fajna sprawa. Jeszcze sporo osób poleca KONI SPORT ale o tym niczego nie wiem.

Mysle ze masz tak jak ja. Jak kupilem swoja bumke to okazalo sie ze pekla sprezynka. to wymienilem dwie i zawiecha sie podniosla a mam 226. wtedy nie wiedzialem jakie powinny byc sprezyny. Teraz przy wymianie amorkow bede zmienial sprezyny na eibach pro kit 30/20-25 i bedzie tak jak powinno byc. U ciebie tez moze ktos wymienial.

No dobrze teraz pytanie. Brać na przód sachs advantage tył monroe reflex, Czy wszystkie 4 szt monroe reflex? oczywiście przystosowane do 226A. No i kit eibach pro kit.

No właśnie nad Monroe sie zastanawiam. Nawet Maciek z cze......bmw.pl mi polecał je.

Podpowiedzcie bo juz nie wiem. Chce alożyć eibach pro kit i do tego na przód sachs advantage. Nie wiem co na tyl bo nie ma sachsa advantage a mam sportowe dostosowanie podwozia.

Mialem ten sam problem jakis czas temu. Musialem zmienic dyfer a mialem 3.45 Dyfer nie do znalezienia a jesli nawet do w kosmicznej cenie. Ja kupilem i zalozylem 3.38. Roznica prawie zadna. Mi pasuje.

Tak takie. Zalozyles je ? Jak sie sprawuja w porownaniu do sachsa.

Spawalem mocowanie sanek bo wyrwane bylo jedno. Wymienilem wszystkie tuleje sanek na nowe -lemforder. Wymienilem dyfer, skrzynie, tuleje dyfra wszystkie, kompletne sprzeglo (sachs). Nadal stuka. Dlatego teraz wymieniam polosie i zobaczymy.