bmtriko

a od czego byś podejrzewał to ściąganie przy hamowaniu w lewo??

sprawdzić w inpie czy nie ma błędów czujników... jak nie ma to zdemontować zderzak tylny,wypiąc kostki...przepsikać np wd 40.Następnie wytrzeć czujniki by nie były mokre i psiknąc prosto w każdy czujnik wd40 i wytrzeć.Ja tak zrobiłem i spokój.A tak to co chwila świrowały a to piszczały ciągle a to pipczały itp itp ps metoda jest od mojego kumpla jego kumpla z Aso że tak powiem i działa już 3moim kumplom ten trik

bo najbardziej wyczuwalne jest to powyżej 110km/h jadę i zahamuję tak mocniej i kierownica lekko drży i auto pomalutku na lewy pas ściąga.... ps;jedynie z przodu są już klocki cieniutkie do wymiany za nie długo i to może być o to? bo mechanik taki drugi mówi,że może być bo klocki np są już takie cieniutkie,że tłoczek czy coś jak złapie to nie daje rady odbić i ściąga

nie chce Cię straszyć ale czy czasami taki długi postój auta nie ma negatywnego wpływu na cięgno turbiny? w sensie,że stoi nie jezdzi a potem gaz w podłogę a auto sobie myśli czy jechac czy nie... tak coś o uszy mi się obiło.Moje tez póki co stoi ale 2 razy w tyg koło komina robię rundkę

uff całe allegro przepatrzyłem jak inne podłużnice wyglądają... plus mechanika zawołałem obydwie są takie same,te same wklęśniecia dwa po obydwu stronach w tych samych miejscach.Mechanik mówi,że jest okej wszystko a te wklęsniecia(nie zrozumiałem dokładnie) ale to jest po to,ze jak by był bumm to to bym się złożyło...a tam nie ma nic pofałdowanego ani nic zawsze nastraszycie człowieka i trza latać wołac mechanika pół auta demontować :mad2:

2004r 20500zł przebieg 218tys

tu jeszcze 3 zdjęcia: http://i58.tinypic.com/9id09e.jpg http://i57.tinypic.com/os930j.jpg http://i60.tinypic.com/11jve6t.jpg

póki co zrobiłem może z 1500km tak tylko 1500km (przez 4mc i 6tys wpakowane) ogólnie i auto stoi.. bo a to to a to tamto i cały dzien grzebe

a może ściąganie mieć wpływ na to? po zdemontowaniu lampy z lewej strony koło podłużnic jest tak: http://i61.tinypic.com/14ncq2r.jpg a tu podłużnica http://i60.tinypic.com/11jve6t.jpg

Bo ja się boje,że rozszczelnił się silnik :cry: http://i58.tinypic.com/2pzxvzo.jpg z tej śruby co na czerwono i z śruby nr 5 na tym zdjęciu http://i62.tinypic.com/2e4yu12.jpg (nr 2 nie)

Panowie przed zmianą oleju było wszystko okej nie było widać wycieków... nie wiadomo jaki był wcześniej olej zalany...dla tego kupiłem 5w30 motul i po około 3tyg jazdy zauważyłem,że zaczyna się pocic na pewnych śrubach silnika i delikatnie puszczać...dla czego

walka w wiatrakami kolego tyle rzeczy co jest do sprawdzenia jak i może wymiany bo nie wiadomo czy to to to się lepiej do ściągania i drgań przyzwyczaić :mrgreen:

coś Ty jakie obciążenia kto u mnie ani w pobliżu tak nie robi...mechanik wlazł poluzował dwie śruby bo ustawiał geometrie przód potem jakimś laserem skierował na punkty -+ dokręcił śruby potem na rolkach komputerowo sprawdzili i wyszło,że tu odchyłka +3 czy jakoś tak wiec jest okej

grubość tarcz z przodu jest okej tylne tarcze+klocki nie tak dawno zmieniane+tuleja lewa wahacza i zniezność zrobiona jedynie mechanik mówi,że klocki z przodu już nie długo będą do wymiany i tyle

a czy może mieć wpływ na to,że jest z przodu mało już klocków?? PS;dodam,że hamując ze 120km/h czuć drgania kierownicy i ściąga w lewo

czyżby to były zapieczone tłoczki z przodu??

tak przód 2.2 tył 2.4 tak jak na słupku

Koledzy kierownica sprawdzona... jest dobrze ustawiona,zbieżność zrobiona,zawieszenie sprawdzone było na trzepakach wszystko okej jadąc np 120km/h i hamując ściąga w lewo(nie,ze od razu tylko tak po woli) i jadąc prosto autem minimalnie trzeba co jakiś czas tak ja wiem no delikatnie palcem kierownicę w prawo dać co może się dziać?? mechanik mówi,ze ja bym to zostawił bo tu wszystko wyszło okej to ja sam nie wiem aha test zmiany opony też był i lipa.Na letnich jak i zimowych to jest

Ok dzięki puzonn :cool2:

A ty nie badz taki mądry..bo cwaniakujesz co Ty nie wiesz a tak na prawdę Gó... wiesz :cool2:

Czyli opytmalna zmiana biegów to 2500 tys obrotów tak? generalnie chodzi mi o to,że np lecę 100km/h i mam 5tke wbitą a wskazówka prędkościomierza na około 2200 i tu pytam czy w takiej sytuacji pasuje 6 zapodać? czy można mieć te 2200obrotów na 5tce i sobie lecieć? generalnie chodzi o to czy jadąc autem stałą predkością i mając przekroczone 2tys obrotów pasuje dać redukcje by obroty były do 2tys a nie powyżej??(podczas jazdy)

Koledzy mam takie dwa pytanka 1.opony mam 205 55 r16 i na słupku piszę przód 2.1 a tył 2.4 to czy to jest opytmalne rozwiązanie czy np lepiej na przód dać 2.2?? 2.Generalnie jedno pytanie odnośnie jazdy dieslem... czy jadąc trasą i mając np na 4,5 obroty powyżej 2100 powinienem już zapodać 6stke??

''do specjalisty''' pytanie jedno... pojadę np jutro zrobi mi a po jutrze jadę w trasie i dalej to samo??? to jaki sens do specjalisty jechać? by ucieszyć się 1 dzien

ale nie chodzi mi o to,gdzie mnie może kamień trafić tylko te kamyczki drobne co obijają całą szybę o to chodzi

ale jak wymieniłes np szybę jedziesz następnego dnia i już odpryski??