wiku

Dominik a czy w tym tdsie miałeś jedno czy więcej pęknięć?? Bo u mnie jest kilka które widziałem naocznie a nie wiem co wyjdzie jak ją prześwietlą na szczelności ?A możesz napisać od czego sie to u ciebie stało.? Bo ja to auto dopiero kupiłem i nie wiem jaka była przyczyna.

U mnie też sie beemka grzeje ale już wiem ze mam pękniętą głowicę .( wczoraj zdjęta). W przyszłym tygodniu jadę ją spawać do łomianek. Mechanicy mówią że po spawaniu bedzie głowica dobra( sam w to nie wierzę ale zobaczymy, skoro tak mówia???? ) Tylko nie wiem jaka mogła być przyczyna tego pękniecia głowicy. ( pęknięcia idą w kilku miejscach ) Może ktos miał taki przypadek to niech opisze . Dodam że mam 725 tds automat 1996 rok wrzesień.

nikt nie spawał głowicy 525tds??????

do diesla sportowy? Bądź poważny. Ja osobiście założyłbym seryjny.

Halo nikt nie ma ? do e38? Może link na taką instrukcję do muła albo torrenta ktoś ma , bo ja nie mogę znaleźć.

A czy ktoś z was spawał głowice w 2,5 tdsie? jeśli tak to prosze o opinię, ponieważ ja będę w przyszłym tygodniu spawał i mam obawy czy to będzie później chodziło.proszę was o wypowiedzi w tym temacie. Moje auto to 725 tds automat 96rok

Wiem że mam peknięcia bo je widziałem na własne oczy, bo głowica jest zdjęta i leży na podłodze w warsztacie u kumpla. Teraz się zastanawiam jakie rozwiązanie bedzie najlepsze. dziś troszkę rozpytałem i podzwoniłem no i sporo osób twierdzi że spokojnie mogę ją dawać do spawania i że taka głowica po spawaniu spokojnie wytrzyma. Troszkę w to nie chce mi się wierzyć ale skoro dają gwarancję i to aż na pół roku to chyba się będę musiał skusić na to spawanie.Zobaczymy co z tego wyjdzie. Oczywiście że woloałbym kupić nową , no ale to nie wchodzi w grę( koszty za duże). No chyba że znajde używaną w dobrym stanie, ale to znowu jest raczej nie możliwe w Polsce. Życie i czas pokaże co będzie.

nie 143 tys km tylko chodziło skorpionowi o 143 konie mech. Bo tyle ma 2,5 tds. A propos remontu to czy ktoś spawał głowicę w Łomiankach, a jeśli tak to jak to jest później z taką głowicą ? Czy da się na niej jeździć ?Mam w swojej pewnie kilka mikropęknięć od strony cylindrów czyli tam gdzie są duże naprężenia. proszę o radę( silnik 2,5 tds)

No i mam problem , bo właśnie dowiedziałem sie że mam pękniętą głowicę w 725 tds 1996rok wrzesień. koszt naprawy jak dobrze pójdzie to około 2500, jeśli oczywiście pospawają mi tą głowicę w łomiankach. (1500zł). Pękła w kilku miejscach.no niestety tak bywa. Przy zakupie sprawdziłem wszystko, ale do silnika przecież zajrzeć nie mogłem. Co mi doradzicie w mojej sytuacji. Ponoć bardzo ciężko zdobyć głowicę do tdsa w przyzwoitym stanie, a jeśli są to cena kosmos. Ach to życie jest ciężkie. [BAD] ma... żeby to szlag trafił.

no jeśli by ktoś miał do e 38 instrukcje obsługi lub instrukcję navi to byłbym serdecznie wdzięczny( najlepiej byłoby obydwie). mój mail to: [email protected] ja mam osobiście instrukcję do e39 w angielskiej wersji. Moge wysłać jeśli ktoś da do e38 po polsku.

Ja właśnie też kupiłem sobie e38 w 2,5 tdsie i jeszcze do tego skrzynia automat. ale szczerze mówiąc to nie zależy mi na szybkiej jeździe, tylko na oszczędnym i dostojnym pokonywaniu dużych odległości. No i pozatym chciałem mieć po prostu e38.( wcześniej jeździłem e34 2,0 benz ,a póżniej e39 2,5 tds.)

Ta beemka z włocławka widać że robiona bo przecież nikt nie wymienia kierownicy , żeby nie mieć poduchy.A o tej ze szczecina nie można duzo powiedzieć poza tym że wizualnie źle nie wygląda.Bierz pod uwagę że w środku welur , oraz że nie ma alumków( a to baaardzo ważne).Cena przyzwoita jak na ten rok.

Dzięki za odpowiedzi w sprawie silnika w volvo. Widze że na was mozna naprawdę liczyć.Jeszcze raz wielkie THANX !! :cool2: :cool2:

A propos volvo. mam pytanie , czy silnik 2,5 td w volvo s80 z 2000roku to jest ten sam motor co w bmw 2,5tds???Kolega kupił i z zewnatrz te motory są bardzo do siebie podobne.

Bedziesz słyszał jak ci będzie troszkę stukał. Ale to dużo czasu mija. Ja w mojej poprzedniej e34 zrobiłem 110tys km i nie wymieniałem nic , i nie wiem kiedy był wymieniany przez poprzedniego właściciela. łańcuch to łańcuch , jak chodzi dobrze to go nie ruszasz.

ja przejechałem na 100 litrach ropki 1600 kilometrów czyli spalanie srednio 6,25 na setkę . W tym trasa do zakopanego i z powrotem czyli jakieś 1000 km a reszta to takie kręcenie się trochę po mieście, trochę do dziadków na wieś, troche tu trochę tam. uważam że pali niedużo.Jestem happy. :dance: :clap: :dance: :clap:E39,525TDS

a z tym asc jak jest? to jest samo ASC czy także kontrola stabilności się pod tym kryje?

Zjadł bardzo dużo moim zdaniem i najwyższa pora żebyś zmienił na półsyntetyk, jesli to auto ma przejechane sporo kilowetrów to wlałbym polskiego lotosa semisyntetica9 w srebrnym opakowaniu). Po co przepłacać. Lepiej wlać tańszy a cześciej wymienić.

chłopie ten wątek jest juz tyle razy przerabiany na tym forum. Skorzystaj z opcji szukania.

Otóż mam takie oto zagadki: Nie wiem czy ja dobrze się orientuję ale czy system kontroli trakcji ASC jest w e39 (i innych) połączony z drugim systemem - DSC? A jesli tak to proszę was o przybliżenie mi działania tego drugiego.Aha i jeszcze nie wiem ( bo kupiłem niedawno e39) do czego służy przycisk REST który jest obok sterowania nawiewem. A także przycisk AUC( automatic recirculated control) taki od klimy.(na nim są dwa kółeczka i domyslam sie że to cyrkulacja wewnatrz auta, ale po co dwa kółka i dwa światełka.Sorki za mje prostackie pytania ale po prostu nie wiem. Pozdrawiam.Wiku. :D :D :shock: :shock:

a ja mam pytanko do założyciela tego wątku. Jak sprawuje ci sie tds w siódemeczce? czy nie jest troszkę za słaby ? Jak na tak dużą limuzynę.

Cześć , jestem posiadaczem 525tds 99rok e39 i jestem tu od wczoraj. A to0 moja bryczka: http://img226.imageshack.us/slideshow/player.php?id=img226/2161/1161082543vvt.smil#