Halloween

Przypadkowy post - do usuniecia

Wymienialem dzisiaj opony i po przejechaniu 30km od wymiany i wyjsciu z auta czulem spalenizne z hamulców i miałem gorącą tarcze w przednim prawym kole, dodatkowo auto jakby nierówno się toczyło co mogłem odczuc podczas dojeżdżania na luzie do świateł lub innego miejsca zatrzymania, auto jakby miało owalne koła. Przed chwilą auto zaczęło aż samo hamować i trudniej ruszało się z miejsca a prócz gorącej tarczy i smrodu pojawiło się duże ciepło które przeszło z tarczy na felgę. Ściągnąłem koło i dojrzałem zacisnięty klocek na tarczy po obu stronach prawdopodobnie ale co to dej od strony silnika nie jestem pewien. Popukałem powsadzałem różne płaskie narzędzia i udało mi się odczepić klocek od tarczy a pozostały odcinek trasy do domu (15km) przejechałem bez ani jednego nacisnięcia pedału hamulca łącznie z parkowaniem pod domem. Wyszedlem z auta felga i tarcza lodowate. Po ponownym nacisnieciu hamulca sytuacja pewnie się powtórzy, co zrobic doczytałem na forum chociaż prosiłbym też o jakieś wskazówki. Głównym pytaniem jest - czy mogli zawinic fachowcy od wymiany opon i cos sknocic przy zakladaniu albo sciaganiu koła ?

http://olx.pl/oferta/super-alusy-opony-letnie-17-do-bmw-e46-320d-CID5-ID8DR21.html przymierzam się do kupna felg (szukam stylingu 167), własciciel twierdzi, że są oryginalne, jednak w katalogu felg pisze, że one wychodziły tylko jako 19'tki, tak wiec moje pytanie, czy moga byc oryginalne czy są to chińskie podróby ? Zauważyłem, że jest czarny środek a nie srebny jak w większości tych felg.

i jak dwumasa, płakała Tobie czy dopiero kolejnemu właścicielowi? :P

Aku sprawny w 80% wyszlo na tescie no ale byl rozladowany przez to auto nie odpalało

jak wymienić halogeny w polifcie sedan ? jest milion wersji ale która prawdziwa, czytałem że trzeba podważać albo ściągać koło i od wewnetrznej strony, jak jest w finale ? chcialbym wymienić halogeny na jakieś świecące na niebiesko/biało, polecacie przy okazji jakieś ?

wsadziłem rano aku do auta po 10h ładowania w prostowniku (mimo, że pokazywało że nie ładuje) i odpalił od strzału, odrazu sie szybciej zamki otwierały itp, pojechałem na diagnostyke aku i wyszło 12,84v oraz 80% sprawności rozruchowej stan dobry, nie mam pojęcia co było przyczyną nieodpalenia auta (diagnostyka za free)

jedziesz 800km i kątem oka zerkasz sobie na film - nie nie przeszkadza mi to w podróży a pasażerom tym bardziej :8)

jutro pojade rano na test aku i dam Wam znać o i jak, alternator mam nadzieję, że nie - był kompletnie robiony rok temu

ten wskaźnik z prostownika ruszył sie może minimalnie, jest nad "0" , przeczytałem, że to oznacza że aku jest pelny ale jednak ... no nic pojade rano kupić nowy bo nie mam skąd zamiennika wziąć :(

oryginalny z seata leon II, tzn nie podpinałem zamiast mojego tylko przez kable standardowo, mój to raczej oryginalny od nowości :P filmik w 1 poście jest z tym jak to wyglada

próbowałem odpalać na kable od innego auta, i tak - wszystko zaczęło świecić jaśniej (czyli tak jak normalnie powinno), radio mogłem odpalić wcześniej trup, ale po 3-4 minutach prób odpalenia auta dalej tylko cykanie rozrusznika, wziąłem aku na noc do ladowania ale póki co nie chce sie ładować...

Teraz po przekreceniu kluczyka na jakakolwiek pozycje swieci sie tylko przez chwile poduszka powietrzna wyswietlacz sie juz nawet nie zapala. Auto ogolnie otwiera sie i zamyka jakby 100x ciężej mu to szło. Znacznie wolniej sie podnoszą te cypelki. Ktos ma jakies pomysły ? jeszcze dopisze wczesniejsza sytuacje, chciałem zobaczyc czy jest ogólnie prąd w aucie, dałem kluczyk na 2 pozycje zapłonu i zapaliłem światła, świecą sie tylko pozycyjne (ringi nie świecą które sa podpiete do oswietlenia wnetrz a wewnatrz swiatełka działają), zgasiłem światła wyjałem kluczyk a kontrolki dsc air bagu i komornik na paliwie się dalej świecil (pół baku paliwa jest :shock: ), wszystkie kontrolki mrygały co jakis czas i dopiero ponownie zapalenie świateł zgasiło te kontrolki. Aku odłączyłem/podłączyłem i [BAD]. Po za air bagiem zero zycia, nawet wyswietlacz nie świeci na desce kontrolnej.

Witam, schodze rano do auta otwieram klape z bagaznika pilotem (tylko z bagaznika nie cale auto) i wlaczyly sie awaryjne a klapa z baganika nie chciala sie zakmnac a samochod przestal reagowac na kluczyk. Otwarlem drzwi kluczem i doczytalem sie ze rozkodowal sie wiec zakodowalem 2 kluczyki wg poradnika. W obu auto zamknelo sie i otwarlo ale nadal rozrusznik nie kreci. Swieca sie kontrolki obie z dsc w tym ta z recznego na czerwono a przez pierwsze 5sek ekranik swieci jakby negatywem. Caly na pomaranczowo i napisy tez. Co zrobic ? ok najnowsze info, podłaczyłem kablami aku z innego auta, (zanim podlaczylem kontrolki znowu zaczely dzialac) i rozrusznik przeskakuje, odłaczylem kable i znowu przeskakuje wiec to raczej nie aku filmik: https://www.youtube.com/watch?v=bS85PeJ5QAU

mam do Ciebie pytanko, mam tableta w aucie na stałe, od niego mam pociagniety kabel do huba (moge podpiac dysk twardy myszke klawe itp), jest opcja zebym podpiął modem z play'a (ew jakos zdjął simlocka o ile ma) i korzystał z neta na tablecie czy nie ma mozliwosci instalacji tego programu dedykowanego z playa na androidzie ? (nie ma w nim 3g niestety)

Ok dzieki hula wszystko :) jaki rozmiar jest z tyłu ? Kupilem 16.5cm i wejscia na sruby sa o cm za krotkie i trzymie sie to praktycznie na 1 srubie reszta leży ale nie spadnie bo jest minimalnie wiekszy obwód niż z dziury na głosnik.

Kolejne pytanko - kolejny temacik. Mam w tylnej półce 2 puste komory na głosniki w ktorej sa kable. Tylni prawy - brazowy i niebieski/ tylni lewy - brazowy i zolty. Ktory to plus a ktory minus ? 320d polift jak ma to znaczenie.

edit w głównym poście, proszę o wypowiedź :roll:

witam, mam bmw e46 320d "150km" seryjnie, ale jednak na hamowni wyszło 137 i 296nm, po chipie wyszło 163km i 359nm, dowiedziałem się, że teoretycznie przyczyną może byc geometria turbosprężarki gdyż dziala jak powinna dopiero o 2200 obrotów, niżej wykres, ktoś może sie wypowiedzieć czy jest to faktycznie tylko geometria czy jest to raczej wróżenie z fusów ? edit: po wstępnej diagnozie: - na 4 świece 3 spalone - egr zapomniał do czego jest - dolot zapchany niemiłosiernie - turbina jak najszybciej do renegeracji ogólnie mechanik zdziwił się, że to auto i tak miało tyle mocy EDIT 20 MAJ: Jestem po całym zabiegu przywracania mocy, turbo zregenerowane w firmie silesia w tychach. Wybrałem się na hamownie z nadzieją, że moim oczom ukaże się te 185koników a tu [bAD], koni jest 164 a najwyzszy punkt na wykresie jest dopiero przy 2600 obrotach ... czyli podsumowując - przed wydaniem 3tys na renegeracje turbo, wymiane wężyków, czyszczenie dolotu, egra itp itd (po chipie) auto miało 163 konie i najwyższy punkt na wykresie był przy 2200 obrotach, po operacjach auto zyskało jednego konia a turbo łapie o wiele później (co jest bardzo odczuwalne podczas jazdy, ale jak już przekroczy tą bariere to dostaje wg mnie niesamowitego kopa). Ktoś ma jakieś pomysły bo ręce mi opadają ... jak będę w domu podrzuce wykres z hamowni. Jeszcze uprzedzając pytania - osoba która hamowała mi auto powiedziała, że wg niego geometria turbiny została źle ustawiona podczas regeneracji, więc dalem turbo na gwarancje żeby ustawili to jeszcze raz ale wyszło, że geometria jest jak najbardziej w porządku ... http://i.imgur.com/2sox1dH.jpg

ok temat do zamknięcia, cały zestaw mam już w aucie, 500zł a wygląda na duży kosmos :D co do tych linków wyżej - drożej by wyszło nawet w temacie to pisze, że do 1500zł

żeby określić swój styl jazdy ... nie schodze nigdy ponizej 1500 obrotów, staram sie trzymać w granicach 1800, biegi zmieniam przy 2300 i tym sie kieruje, nie przechodze przez prog 2200 obrotów do zmiany biegu jeśli auto nie jest zagrzane, po trasie czekam na schlodzenie turbiny zależnie od przejechanej trasy, depne auto do 4tys raz na tydzien na 3cim biegu zeby sie wszystko przeczyściło (tak mechanik radził), praktycznie hamuje tylko biegami chyba, że do samego zatrzymania auta... to tyle :D czy przy takim stylu chip bardzo zmniejszy zywotnosc tego co wymieniłem 2 posty wyżej, czy nie dam rady nim pojeździć kolejny roczek bez takich napraw :P

mógłbym jechać ze śląska na chipa, jeśli przedstawilibyście mi korzystną ofertę, żeby przejazd tylu km był dla mnie opłacalny ofc :D jak wygląda sprawa zywotności silnika/wtrysków/turbiny - o dużo skraca to czas użytkowania tych podzespołów? :)

prawdopodobnie poprzedni mechanik który jest idiotą :D na godzinie 9 też widać pęknięcie, u mnie było tak w 4ech miejscach

niestety nie mam ale moge wyjaśnic, w 4ech miejscach było przerwane te białe kółeczko i mechanik powiedział ze on by czegos takiego nie zakładał http://i.ebayimg.com/00/s/NDcyWDQ3Mg==/$%28KGrHqZ,!h!E6ZZ59PJ-BOr1TQEV%29Q~~60_35.JPG

radio mozna ukryć klapując zaślepke, jedynie ciekawi mnie czy nie za tanio to wychodzi, sam tablet jest wart z 400zł + radio + ramka inne bambetle jeszcze kolejne pytanko, mam wzmacniacz dark blue II i skrzynie z pionnera jakąs, radio alpine x311rr - jak zmienie radio to bardzo pogorszy sie jakość dźwięku czy zalezy to od wzmacniacza w głownej mierze ?