Islindur

http://www.smartdriver.pl/test-akcelerometr-na-telefon-porownanie-darmowych-aplikacji Auto jest po chipie dawno i oczekuję czegoś w granicach 7,5s, chciałem to zweryfikować jakoś prosto, RL nie chce mi się pożyczać, a stoperem niedokładnie wychodzi jednak :) Nie wiem, może jakoś konkretnie dostosowuje obliczenia do tego, skoro ma to w opcjach.... Może dla jeszcze lepszej dokładności? Pytanie nadal otwarte.

Ściągnąłem apkę ze sklepu (Android) Measurment of Acceleration - podobnież najlepsza jako free. No i uzupełniam settings np Air Drag 0,28 (chyba powinno być 0,26) Masa 1505kg itp i dochodzę do FinalGearRatio i GearRatio i...problem. FGL powinno być 2,56:1 wg http://www.cars-data.com/en/bmw-320d-specs/5707 ale nie wiem co wpisać w GearRatio. Jeśli komuś pomoże: http://www.alphalanding.com/rc-track/gear-ratio-rpm-and-top-speed-calculation/ http://www.automobile-catalog.com/auta_details1.php http://www.wikihow.com/Determine-Gear-Ratio Pomoże ktoś? E90 320d M47 193hp/403nm

To jest ten sam silnik N54 co w serii e9x więc zwróć uwagę na problem HPFP, bo podobno dość częsty. Nie spotkałem się z padaniem turbin przy 100tyś w tym silniku, acz słyszałem, że pancerne nie są, więc warto sprawdzić, jak było jeżdżone i czy było dbane o turbo. Jak dobrze pamiętam to ten silnik to również usterki pompy wody, ale do potwierdzenia. Luknij na http://www.zpost.com/forums/ pewnie Ci coś więcej doradzą, to nie jest specjalnie popularny model w PL z racji pogody ;) Jeździłeś S2ooo? Ja ostatnio miałem okazję doświadczyć lekko modzonej (wydech itp) i powiem, że takich wrażeń nie dało mi ani 911Carrera ani ponad 500konne SRT8... S2k jest sportowe od początku do końca, 50/50, niezniszczalna 2.0benzyna kręcąca się do 9k (!!!!) i szpera w standardzie. Oczywiście ze wszystkimi ułomnościami auta sportowego czyli mały bagażnik, wnętrze średnie, dach na klipsy... Z4 e89, mimo teoretycznie lepszych osiągów jest bardziej jak cruiser, bo z drobnym dodatkowym wyposażeniem waży już 1600kg, brakuje mu charakteru i dramatyzmu eSki. Ale to zależy czego potrzebujesz :) Powodzenia w zakupach :cool2:

:cool2: kolor zacny :cool2:

Świetne wyposażenie eFki :) Ale kompletnie nie dorównuje charakterem E60 z 1fotki, jest jednak eleganckie, stonowane a poprzednia 5 ma ten pazur do dziś... :)

Wersja USA jest też słabsza, bodajże 265hp zamiast 286.

BMW twierdzi, że nie powoduje to żadnych usterek w silniku i nie prowadzi do awarii. Z tego co poczytałem, dobrze jest zmieniać olej co około 10tyś + lać dobry olej, Millersa czy Motul. I nie powinno się nic dziać.

Nie to, długość tej maski + te czarne nerki.... :modlitwa: Rewelka!

Przejedź się - najlepszą odp uzyskasz. Dla mnie automaty są nudne i nie angażujące. Jeździłem ponad 500 konnym Chargerem SRT8 w auto i oddałbym wszystko, żeby tam był manual. Jedna noga pracuje, gaz hamulec gaz hamulec i tak w koło... Pewnie w korkach czy do toczenia się może i fajniejszy ale ja jestem za manualem. Osiągi będą słabsze troszkę - ogółem przy dobrej zmianie biegów w manualu będziesz szybszy niż w steptronicu. Dopiero DKG (dwusprzęgłowa) jest szybka. Jak dla mnie większa frajda z manuala zdecydowanie.

12l w 2.0d mieście? Chyba masz popsute auto :) ja 8 przy normalnej spokojnej jeździe, 12 to 335d... :duh:

No dokładka przód zacna, o dziwno nawet lamp black line mi się podobają :P Jeszcze bym przyciemnił szyby :twisted: Ale co mi nie leży..... koła Są jak dla mnie za czarne i kompletnie giną na aucie, nie widać nawet ładnie wzoru. Nie jestem zwolennikiem czarnych kół właśnie z tego powodu. Ja bym założył coś ładnego jasnego. Te jak dla mnie zupełnie zginęły. Ale.. Tobie się ma podobać przede wszystkim :cool2: Wrzuć mi jeszcze fotkę wnętrza Piano :oops:

owszem i trochę go szkoda bo będzie obszywane skórą carbon w białym oplocie... Jak dla mnie Piano :modlitwa: Zostawiłbym :p

Nie jest obligatoryjne z xDrive, kto Ci tak powiedział? Są normalnie z jedynym słusznym RWD :cool2: no i z X też No i dlaczego wybierać M? Nka jest ewidentnie lepsza, sporadyczne problemy z rozrządem i to koniec. Przynajmniej ja nie słyszałem o dużych usterkach z tym silnikiem, pękających tłokach, lecących wtryskach czy itd. A dynamika zauważalnie lepsza. Z resztą nowe bi i tri turbo jest na bazie N57. Jeśli się mylę to chętnie posłucham o konkretnych wadach jakie ma i które powiedzmy wychodzą po 200k. Ja lukając nie znalazłem nic konkretnego.

Wnętrze PianoBlack? :P

No to nie jest ori na pewno, ale tak pytam, może ktoś kiedyś gdzieś widział, bo wzorek niezły :)

Rzadkie połączenie? Rzadkie to jest 330d N57 z manualem. Czy manual to nie większe zabawa? Jak już jako automat to pasuje tu DKG, które jest świetne, a ten standardowy jest niezły, mógłby być szybszy.

Ja też jestem za połyskiem :cool2:

T0S - fajna rejestracja :cool2: Ja bym szybki przyciemnił przód+tył folią około 35% :D

Nie nie nie nic z tych rzeczy :8) Czyli tak czy siak M54 ewentualnie :cool2:

Ten zderzak przód to jest zwykły M-pakowy? Środek jak dla mnie :nienie: , ja bym proponował piano black okleić/hydro, świetnei by się wpasował. Albo carbon folia. Jakiś chip będziesz robił? Icek, dolot, dobry soft i mamy z 380hp :mrgreen:

Nie demonizuj za parę stówek kupi sprawną używkę. To samo dotyczy innych części których jest naprawdę dużo. Najgorsza opcja to trafiony silnik bo wiadomo - loteria w zakupie, kłopot z transportem, montażem itd. cała reszta osprzętu to pikuś :mrgreen: Odnośnie dachu to za zmianę poszycia na nowe, łącznie z czyszczeniem hydrauliki i wymianą płynu zapłaciłem w tamtym roku około 3500 zł (oczywiście nie w ASO) DISA jeszcze nie wymieniałem a mam 160 tys nalatane. Może profilaktycznie w tym roku szarpnę się na nową w ASO (około 800 zł) i sam wymienię. Islindur N52 czy M54 - wszystko zależy jaki masz budżet bo może mi umknęło ale piszesz, że studiujesz, musisz oszczędzać na paliwie itd. a nie doczytałem ile chcesz przeznaczyć na zakup. Ja na swoją Z4 miałem 60 tys i w tej kwocie na ładnego nie zmęczonego polifta 3.0si nie ma szans :nienie: O, myślałem, że dach więcej wyjdzie, dzięki za info :cool2: Auto nie na teraz, bo nie korzystałbym zbyt dużo, później zaczną mi się dojazdy na zajęcia po całym Śląsku więc wtedy się dopiero przyda i na wtedy też planuję. Więc prawdopodobnie przyszłe wakacje, może być też później. Chciałem przeznaczyć z pomocą taty 60k MAX. Nie to że muszę oszczędzać ma paliwie jakoś przesadnie, ale nie kupię czegoś co przy spokojnej jeździe pali 17l bo to zupełnie nie na moją kieszeń. Szukam czegoś dość szybkiego, dobrze prowadzącego się, niezbyt awaryjnego przy niezłym spalaniu, stąd w sumie na 90% byłem przekonany do e92 ale ostatnio bardzo mnie chwyciła Z4 za serce :oops: Dlatego rekonesans robię, czego się mogę spodziewać po serii Z. e90 jest w domu, bezawaryjnie lata, o silnikach te które mnie interesują wiem wystarczająco dużo, o ew usterkach, kosztach też - stąd gromadzę wiedzę na temat Z4, lubię przemyślane zakupy :) a e93 odpada, waży chyba 18oo kg - co za klocek :duh:

Ja bez zastanowienia bym robił 4 - nie jestem fanem pojedynczych, grubych rurek. Jedyne auto, na którym mi się to podoba to 370Z Nismo. A tak 2x2 all the way. Poczwórny wydech wymiata bez 2 zdań :cool2:

Co to za warsztat jeśli możesz podać? :) A nówka ile by Cię wyniosła? Co jak co auto będzie 10 letnie, w każdej chwili może dach umrzeć... Jeździsz może Zetką w zimę?

Nie jest źle przecież :) VANOS, czujniki, DISA - to nie są sprawy w grube tysiące jak z wałem, DISA chyba koło 500zł, VANOS też jakoś tak gdzieś luknąłem. Także ok. Sprzęgło + dwumas czeka każde auto więc nawet tego nie liczę. Nie widziałem ani jednego problemu ze skrzynią, więc tu bym się nie martwił. Jedynie silniczek do dachu może trochę kosztować. Cóż auto już troszkę ma w końcu, takie ryzyko :) Nie chodzi o to, że się trzęsę, po prostu awaria hmm..makes me upset (najładniej tak brzmi :mrgreen: ) + do tego zanim wydam konkretną kasę, czy to auto, czy to narty czy smartphone lubię być dokładnie poinformowany czego się mogę spodziewać, żeby potem nie być zaskoczonym :) Oceniając realnie możliwe koszta/ryzyko + budżet itd dopiero decyzja, nie lubię po prostu nie przemyślanych zakupów :mrgreen: Myślę, że warto jednak zaryzykować -kupić w możliwie dobrym stanie i od razu posprawdzać czujniki, Vanos, Disa, świece oraz dach i mechanizm, zrobić co trzeba i tylko się cieszyć jazdą bez dachu w słoneczne dni :cool2:

Nie zdecyduję się raczej na N52, 7k+robota, więc 10k co najmniej + głowa niespokojna kiedy wystąpi :mad2: Popatrzyłem trochę jeszcze i wcale nie tak rzadko z tym problem, chyba zostanie M54 :wink: Ja jak zmieniałem w 3 sprzęgło+dwumas też komplet LUK :cool2: Martwi mnie jedynie jeszcze ten dach, konkretnie mechanizm jak się będzie spisywał w 10letnim aucie...