staspolo

...a i coś dla mnie zostało: Tunel na narty....

... i z roboty nie wrócił.... :liar:

"maniola" - dobrze ci napisał!! też to znam. Uszczelka niby wygląda ok ale w okolicach lusterka pewnie wytarły się "włoski" gołym okiem nie bardzo widać. Zrób doświadczenie i będziesz miał pewność : zmocz uszczelkę i szybę i zobacz czy dobrze działa. Jeśli dobrze to uszczelka jeśli nie.... to nie

nie napisałeś jaki to silnik, ale jesli nie ma wtrysku to jest to możliwe, a pryczyna będzie nagar na tłokach, jeśli jest go dużo rozgrzewa się do czerwoności i... zastępuję iskre.... ;)

Witam, od roku jeźdźę E-36 316i M40 który troszke klepie, mechanik kiedyś stwierdił że to wina albo hydrozaworów, albo dźwiginek, ale kazał tak jeździć... do wczoraj. Od wczoraj drugi gar "chodzi" tylo czasami iskra jest... - czy to oznacza że czas sie wziąść za robote z tymi dźwigienkami, czy to może jeszcze coś nowego... np kable wys. napięcia.... albo co innego, pozdrawiam

nie to nie tak.... rozumiem, że silnik zgasł... - to przestało działać wspomaganie. Jeśl tak to normalne, z tym ze kierownica się nie blokuje tylko bardzo ciężko chodzi...

ten gość na pewno... link, może coś pomoże: http://bmwe32.student.utwente.nl/johan/dash_caps/dash_caps.html

nie idzie, bo szyba napotkała opór i zadziałał czujnik przeciążenia (odczytał że komuś przyczasnoł rękę, więc opuścił szybę). Przyczyna: -najprawdopodobniej wytarta uszczelka (starte "włoski") na wysokości lusterka - można to sprawdzić w ten sposób, że należy polać wodą uszczelkę, lub zaobserować podczas deszczu czy szyba działa prawidłowo. - jeżeli nie uszczelka, to po zdjęciu tapicerki możesz wyregulować szybę, tz zminić jej kąt. - tam jest taka łapa (szyna) po której jeżdzi lewy uchwyt szyby. - jeżeli to też nie, to może przycisk - zamień z drugiej szyby i sprawdź Jak byś znalazł sposób na wytartą uszczelkę to daj znać, zaznacze tylko że krem nivea działa tylko przez pare tygodni....

u nas 30 zł (^ 70 km od poprzednika ^), cena bardzo marketingowa, ("dwie śrubki", żadnych kosztów) bo chłop zebrał już cały rynek a i zapisy nawet są, wolny termini to ok 3 dni. ps. a co ważne, chłop się na prawdę na tym zna. (doświadczenie)

podepne się jeszcze... ; Czy jest jakiś środek "uszlachetniający" płyn - tak aby sobie poradził z mikro przeciekami. W chłodnicy pojawiły się delikatne przecieki (na spodzie zbiorniczka).

zwinięty tak przewód ma też działanie rozprężające - choć nie dokońca jestem pewien czy w tym przypadku również.

przepływomierz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=13_0365&hg=13&fg=15 numer 1, odkręcajć wtyczkę nr 13. (bez potrzeby odłączania aku.) bez problemu można się do niego dobrać luzując obejmę nr 6, odkręcając śrubki nr 4 znajdujące się wewnątrz pokrywy filtra powietrza. W samym przepływomierzu jest taka "przepustnica (klapka)" która odchyla sie w stronę silnika wraz z zasysyanym powietrzem (regulacja polega na tym że im bliżej "środka promienia" czyt. łopatki na której jest przymocowana tym mniej się odchyla)). W ten sposób komp decyduje o składzie mieszanki w moim przypadku było tak, że przepustnica była ok 1,5 mm od końca regulacji (daleko od środka promienia). komp odczytywał, że jest więcej powietrza wpuszczał więcej paliwa skutek był taki że silnik nie dawał rady przepalić i się dusił na ok 3 - 5 sekund.

witaj, dziś wziołem się za przepływomierz, myśle sobie przeczyszczę se... ale w środku czysto że zupe można by gotować. Zauważyłem że są ślady po poprzednim położeniu "przepustnicy" (bliżej ....środka promienia) przestawiłem, złożyłem, jazda w teren i.... jak ręką odioł!! już mi się nie zacina na 4000 tyś, ciągnie jak wściekły!! (rok się tak męczyłęm!! - że w cześniej na to nie wpadłem...)

jeżeli przednie drzwi to niespodzianek nie będzie, nie trzeba nawet wykrecać zamka - tylko odczepić (od góry) sam siłownik (jest na zatrzask), jeżeli zaś tylne to niespodzianki będą bedziesz musiał odkręcić zamek ale nie będziesz w stanie go wyciągnąć - musiałbyś wyciągać całą szybę (kupe roboty niepotrzebnej) więc "małymi łapkapmi" dasz rady odczepić siłownik. Jak sprawdzić - jak już go otworzysz (siłownik (czarna skrzynka)) podłącz sie bezpośrednio pod silniczek (12V) A jeśli nie działa - najprawdopodobnie "obudowa się wyrobiła" i silnik wyskoczył trybów (zawiesił się). Kawałek cienkiej tektórki włożony podczas składania po stronie trybów (między białą obudową trybów a czarną siłownika) powinien załatwić sprawę. p.s. sorki dopiero zobaczyłem że jest to E-34 opis wyżej dotyczy E-36 - ale może być podobnie

na 99% rozrząd: albo wąłek, albo dźwignia, albo hydroregulator. - a nie klekocze ci choćby delikatnie??

podejrzewam że na tym się nie skończy... (co prawda nie widziałem silników ale na chłopski rozum...) komuter na pewno, zawieszenie silnika (łapy), pewnie i cos z wydechu - przynajmniej kolektor, może wał pędny, lud skrzynia lub przynajmniej dyfer. Idąc dalej to pewnie coś w chamulcach... itd, itd, pytanie czy gra warta świeczki... powodzenia i pozdrawiam...

... koń by się uśmiał... :duh: jak byś nie założył musi być dobrze (łopatki na pewno są w dobrym kierunku), chyba że zmieniłeś kierunek obrotu... zasada szmigiełka jest taka że ma "wypompowywać" ciepłote z chłodnicy, chyba że jest przed chłodnicą to "wpompowywać" zimne powietrze. pozdrawiam...

Własnie wymieniłem pasek: zajeło mi to ok 3 godz. Poszło by szybciej gdybym doczytał na forum że śruby na kole pasowym (22) (wału korbowego) się nie odkręca - ale nic takiego nie było!! (i jeszcze się zastanawiałem w którą stronę!!) tylko schowane w tym kole kilka śrób (13). Na tym straciłem ok godziny!! - Także jak będziecie wymienać to uwaga na to. Większych niepsodzianek nie było - i nie jestem mechanikiem... Pozdrawiam

witaj, a nie masz przypadkiem wyłącznika przeciw przeciążeniowego który działa jak bezpiecznik (automat). Może po prostu wyskoczył i trzeba go wcisnąć. Jeśli jest - powinien się znajdować w okolicach stacyjki (rysunek szyb z "piorunem").

wracając do tematu włąsnie zrobiłem zdjęcie z dołu i teraz pytanie: czy to jest rozpórka?? czy stabilizator?? http://staspolo.w.interia.pl/rozporka.jpg

Witam, mam problem, potrzebuje podłączyć silniczek szyberdachu i... brak mi punktu zaczepienia a boję się eksperymentować. Czy jest ktoś kto by mnie na coś naprowadził!!?? tz (A) to + czy -, a co (B) i reszta cyferek. http://staspolo.w.interia.pl/s1.jpg http://staspolo.w.interia.pl/s2.jpg http://staspolo.w.interia.pl/s3.jpg natomiast sam włącznik mam rozpracowany... ale jeszcze jak on działa czy po lekkim naciścięciu (1 stan) czy po całkowitym naciścięciu (2 stan). http://staspolo.w.interia.pl/s5.jpg i czy między silniczkiem a przełącznikiem jeszcze coś występuje?? prosze o jakąś wskazówkę... --------------------------------------(dodadne 20-03-05) dzięki "MK - BMW Klub Polska" rozwiązałem problem jak by ktoś miał podobny to na (priv) MK - BMW Klub Polska - wielkie dzięki:!:

czyli reasumując za 280 zł warto wziąść!! ok dzięki, pozdrawiam

Witam, w mojej e-36 m40 przyszedł czas na rozrząd zastanawiam się czy warto kupić z allegro: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=44311888 w sklepie taki zestaw ponad 420 zł, nie znam sie tez na firmach produkujących takie rzeczy pisze że montowany fabrycznie, ale czy to prawda.... :nienie: ... tylko mi nie wykupcie przed nosem... :nienie: pozdrawiam

hmmm... węszę spisek w mojej e-36 1,6L; DJ - czy jesteś pewien co do tego wału i korb..., znasz przypadki gdzie ludzie już to przerabiali... ?? (to lepsze niż chip tuning)... ;)

tak zwane "sprzęgło" na wale (napędowym).... do wymiany