proven_andrzej

Kolego matadorRS, sorka ale forum BMW jest pierwszym, na którym piszę więc proszę o wyrozumiałość. Poprawię się. endriu1606 trafiłeś na 100%. Zalane miałem całe serwo i pompa vacum chyba ciągnęła wodę. Kamień z serca mi spadł bo myśłałem, że uszczelka lub głowica. Dzięki serdeczne.

Jak pisałem wczesniej ekspertem nie jestem, ale uważam że turbina pracuje od pierwszych chwil pracy silnika. Dlaczego? Dlatego, że napędzana jest spalinami z silnika. Owszem, przy małych obrotach motoru nie daje ciśnienia i jej praca jest nie zauważalna, ale mimo tego "kręci" się i wraz ze wzrostem obrotów wzrasta prędkość turbiny.

Ekspertem nie jestem, więc gdybym się pomylił lub bajki napisał to następny odpowiadający mnie sprostuje. Turbina jest napędzana spalinami, a smarowana olejem silnikowym. Jeżeli jest w turbinie przeciek oleju (nieszczelność) to olej może przechodzić do kanału wylotowego spalin, i może być tam spalany, dlatego kopci przy dużym dodaniu gazu. Przy małej prędkości obrotowej silnika, spaliny nie są chyba w stanie rozgrzać oleju do tego stopnia ażeby go spalić, dlatego najczęściej przy uszkodzeniach turbin cieknie olej. Ale jak pisałem wcześniej do eksperta mi daleko więc nie bierz tego za pewnik. Od siebie tylko napiszę (a dowiedziałem się tego właśnie przy wymianie turbiny w zeszłym roku), że uszkodzenia turbin w większości wynikają z niewiedzy kierowców. Samochodu z turbiną nie wolno gasić zaraz po zatrzymaniu. Jeżeli jazda była spokojna to wystarczy kilka-kilkanaście sekund pracy na jałowym biegu, aby turbo zwolniło obroty do minimalnych, jeżeli jazda była ostra, np. autostrada to nawet dłużej powinno się przetrzymać silnik na obrotach minimalnych. Związane jest to właśnie ze smarowaniem, gdyż po wygaszeniu silnika olej przestaje być podawany a turbina się jeszcze kręci (już bez smarowania!!). Co do kosztów to regeneracja turbiny to koszt 1500 do 2000, nowa gareta to koszt około 4800, w serwisie chyba 7 czy 9 koła.

Prawdopodobnie zebrała się woda w reflektorze i paruje. Przyczyn może być kilka. Najlepiej wykręć lampy, ściągnij klosze, przeczyść i wysusz. Przy okazji spradź czy reflektory nie mają nieszczelności. Może uszczelka na kloszu przepuszcza.

Pisałem wcześniej, że mam wodę w oleju. Podejrzewam głowicę lub uszczelkę po głowicą. W serwisie powiedzieli mi, że bardzo wątpliwe aby w tym silniku padła głowica lub uszczelka raczej wymiennik ciepła. Czy ktoś z posiadaczy 530 DIESEL miał takie uszkodzenie?

Koledzy z Wrocławia i okolic. Proszę o informacje, do którego serwisu we Wrocławiu dać e39 530d do naprawy (uszczelka pod głowicą).

Na początek mała historyjka: W czwartek robiłem wymianę filtrów (powietrze i paliwo) i zauważyłem na korku wlewu oleju jasny-budyniowy nalot. Zaświeciła mi się lampka w głowie, że uszczelka pod głowicą lub głowica :cry2: do wymiany. W piątek pojechałem do serwisu BMW na wymianę oleju (inaczej ksiązki nie podbiją). Olej, który zlaliśmy był taki jaki powinien być. Pytałem mechaników o ten nalot i mówili, że tak może być: silnik długo nie pracował, niższe temperatury, itp itd. Wymienili olej i pojechałem do domciu (70km). Dzisiaj z nudów (niedziela) poszedłem do autka i sprawdzam poziom oleju a tam kicha - budyń śmietankowy o zabrwieniu słabego kakao :shock: Dup.. jasia - uszczelka lub co gorsza głowica. I tu moje pytanie: gdzie dać autko do naprawy (najlepiej Wrocław) bo sam nie mam zamiaru się za to zabierać? Widziałem na wlocie do Wrocka serwis stando. Czy ktoś tam auto naprawiał, czy możecie udzielić porad lub opini na temat Stando? bo do serwisu nie pojadę a byle mechanikowi też samochodu nie dam. Będę wdzięczny za odpowiedzi i opinie. Pozdrawiam

Neony nie są zamontowane pod podłogą (a wydaje mi się że tak myślisz) tylko w drzwiach. Jak są zamknięte to nic nie widać. Co do lamp to owszem nie jest to coś co chwyta za serce ale obecnie jestem w sytuacji, w której nie wydam 3 tysięcy na lampy, a tyle mniej więcej trzeba liczyć na dobre używane oryginały. O zamiennikach nawet nie myślę bo oglądałem Depo i niestety mimo, że kosztują 1,5 tyś, to nie są warte tej ceny (moim zdaniem oczywiście). Wolę poczekać i sprawić sobie ładne oryginalne "oczy". Podsumowując zawsze samoróbki typu adam słodowy nie powalają na kolana ale chociaż na razie muszą wystarczyć.

cześć. Napiszę szczerze, że nie umiem wklejać zdjęć do postów, a mój mózg już dzisiaj nie funkcjonuje tak jak powinien. Podaję linki do zdjęć moich lampek z ringami z allegro za 80 zł. http://www.proven.pl/ring01.jpg http://www.proven.pl/ring02.jpg Są one przyklejone po wewnętrznej stronie klosza klejem na ciepło. Dodam, że w dzień nie widać iż cokolwiek z lampami było robione, pomijając świecący się kierunek, ale dla mnie to akurat zaleta. Jaki efekt jest w nocy oceńcie sami. [/img]

Na forum ktoś się pytał w ostatnixh dniach o ringi. Poszukaj, to może będzie chciał wziąść. Pozdr

Są ładne, kwestia tylko czy ktoś potrzebuje lampy przed liftingiem czy po.

Na temat gustów się nie dyskutuje ale chromowane lampy mi się nie podobają, wolę czarne. Ten sam sprzedawca ma w swojej ofercie inne lamy: http://www.allegro.pl/item246773647_lampy_nowe_bmw_e39_od_95_xenon_black_od_super_s_.html Są to xenony ale chyba miał kiedyś pod zwykłe żarówki jeżeli potrzebujesz.

Dzwoniłem wczoraj do gościa i mówił, że ringi to atrapy, ale jak się zamontuje diody to będą świecić. Tak po prawdzie to bym się zastanowił nad tymi lampami. Kupiłbym ringi osobno i załozył lub poczekał i kupił lampy nowe z ringami.

Zacząłbym od poduszek pod silnikiem. To jest najczęstsza przyczyna "trzęsienia" silnikiem.

Cześć, miałen podobny problem w zeszłym roku. Monitor mrugnął i zgasł. Wyciągnąłem cały komplet i dałem elektronikowi do naprawy. Okazało się, że zasilacz padł (płytka za monitorem). Kolega z forum (Sebast - BMW Klub Polska) przysłam mi część i do dzisiaj śmiga jak ta lala.

Sam kupiłem w zeszłym roku nieoryginalne klosze gdyż moge zmatowiały i nie mam najmniejszego problemu. Te co są na aukcji bardzo ładnie wyglądają tylko spytaj czy ringi to atrapa (tak myślę ale warto zapytać przed zakupem). Co do homologacji to bez przesady, bo który z kolegów napisze, że przy kontroli policja sprawdzała nadruki na szkłach?

Jeździłem 520 w benzynie i jeżeli nie masz zamiaru być najszybszy na drodze to polecam. Benzynowy silnik 2 litrowy to spokojna jednostka o wysokiej kulturze pracy ale żółwiem nie jest, chociaż w 5 czuć że to 2 litry. Aktualnie jeżdżę drugą 530d i nie zamieniłbym tego autka na inne (no może z wyjątkiem M5). Dieselek 3000 pali nie za dużo, przyspieszenie na dobrym poziomie. Tylko jedna uwaga! Jeżeli wybierzesz 530d to naprawdę dobrze sprawdź autko, gdyż z tym silnikiem róznie bywa jeżeli był źle traktowany. Niestety ciężko u nas kupić 530d z małym przebiegiem więc uważaj bo ewentualne naprawy biją po kieszeni.

Do swojej 530d założyłem ringi z allegro i jest super. Po co szukać innych rozwiązań jak to jest w miarę tanie i się sprawdza? Też chciałem kupić lampy z modelu po liftingu ale jest to duży wydatek. W nocy nie widać że są to diody włożone w klosze. Napradwę warto.

U mnie na tempomacie różnica w spalaniu wychodzi około 2l/100km (530d) a to dlatego ze komputer delikatniej steruje przepustnicą.

Dzięki serdeczne. Działa bez zarzutu. Pozdrawiam

Rozmumiem, że masz komplet? Taki jak na zdjęciu? do e-39?

Niestety nie mam teraz możliwości. A miałbyś taką część?

Cześć. Wybacz, ale pierwszy raz w życiu jestem na forum. Nigdy nie było mi to potrzebne. Do rzeczy: monitor mam sprawny tylko potrzebuję elektronikę do sterowania monitorem i radiem. Płytka z układami znajduje się obok monitora za magnetofonem. Pod adresem http://www.proven.pl/monitor.jpg jest zdjęcie. Strzałka pokazuje, w którym miejscu jest elektronika do sterowania i właśnie to potrzebuję. [/url]

Chodzi o BMW 530D e-39 rok 99.

Witam Spalił mi się zasilacz do sterownika od monitowa i nawigacji (elektronika za magnetofonem). Czy ktoś posiada może części?