jacekp00

opowiedz mi o tym - ale nie podpieraj się wskaźnikiem spalania chwilowego czy komputerem - tylko opowiedz mi o tym jakie procesy (mechaniczne,fizyczne)zachodzą podczas hamowania silnikiem.

Srebrny nie jest zbyt łatwym kolorem w lakierowaniu wg opinii lakierników. Podejrzewam, że nawet jak wszystkie elementy weźmiesz z jednego auta to i tak różnica będzie widoczna z odcieniem Twojego auta. Ale nie zapeszajmy :wink: może akurat Ci się uda coś dobrać. srebrny to najtrudniejszy kolor do lakierowania, odpowiednie ziarno, kąt wypruszenia itd itp...... elementy lakierowane fabrycznie i maszynowa polerka całego auta powinny przynieść zamierzony efekt, oczywiście różnic widzianych w świetle "sodowym" i w słońcu pod odpowiednim kątem nie da się uniknąć - - ale to nie wpływa zbyt mocno

tak - i to dość mocno. wiec uwaga na wnętrze, rozumiem ze zasilanie elektryczne do pompy dochodzi ?

teoretycznie powinno być słychać, choć u mnie np nie słychać jeśli podejrzenie pada na pompę paliwa sprawdzamy byle jakim wkładem pompy paliwa z ciśnieniem około 3,5bar wrzuconym bezpośrednio do zbiornika (nie rozbieramy kosza tylko łączymy wszystko na krótko) - takie wkłady można zakupić w IC (chinolki) za grosze - do sprawnego zweryfikowania usterki starczy, jeśli auto "zabangla" szukamy odpowiednio dobrego wkładu pompy paliwa,rozbieramy kosz pompy i wymieniamy wkład.

nie dochodzi paliwo zapewne, odpał na 2 sekundy to pozostałości paliwa w układzie. 1.mało paliwa w zbiorniku i woda która się w nim kondensuje + mróz = niedrożny układ paliwowy tak tak - wiem ze to nie diesel ale w swojej karierze już widziałem kilka razy takie przypadki 2. padła pompa paliwa , lub jej zasilanie ( bezpieczniki??). od tego bym zaczynał - choć możliwych przyczyn może być wiele - czujniki położenia ect. reasumując - ciepły garaż i po kilku godzinach sprawdzamy , a jak jest możliwość to łączymy kompa i czytamy

Witam do znawców tematu podkładek gumowych w celu weryfikacji uszkodzonych tulei tylnej belki. mam do zdobycia takie podkładki : :mrgreen: 1. 90x55x4 (zewnętrzny x wewnętrzny x grubość) 2. 115x65x4 który wymiar będzie lepszy i czy w ogóle któryś będzie dobry do przeprowadzenia testu wiem że idealny wymiar to 110x50x4 - nie rozbierałem tego jeszcze ale mam nadzieję że ktoś kto to robił naprowadzi mnie na jakiś konkret. takie wymiary jak podałem mam do zdobycia od ręki i to w bardzo dobrej cenie, wolał bym to niż wieczór z nożyczkami i bąblami na rękach.

koniecznie kup też 15 podkładek pod nakrętki do pokrywy zaworów - sprawdź wcześniej czy nie masz wycieków z miski olejowej. Jeśli masz wycieki z uszczelki pokrywy zaworów powinno pomóc. Ja się borykałem 2 tygodnie z podobnym problemem, po wymianie uszczelki "NO PROBLEM" :D

witam miałem podobny problem 523 99' wymieniłem uszczelkę pod deklem zaworów wraz z "okularami pod świece i gumkami na nakrętki - problem znikł.

Witam, mi dziś się instrukcja przydała tylko że robiłem to w E39 z 99' - tam żeby manetkę mieć na wierzchu trzeba zdemontować kierownicę, i rozebrać "pająka" - poza tym wszystko zgodnie z opisem i jak wspomniał kolega uważać "cyngielek" od kierunków i metalową "poprzeczkę" która musi wskoczyć w swoje miejsce które jest zaraz pod bolcem ze sprężyną, inaczej znów trzeba wszystko rozbierać :mad2:, ale trening czyni mistrza za drugim razem idzie dużo sprawniej u mnie akurat BC nie działało gdyż ponieważ ktoś nie wiadomo czemu przeciął kabelki w środku manetki- polutowane i hula jak wściekłe. dzięki za poradnik pozdrawiam Jacek :norty:

Witam u mnie tempomat i sterowanie radiem z kierownicy już działa poprzedni właściciel twierdził że tempomatu nie ma bo ma tylko założoną taką kierownicę zanim porozbierałem wszystko sprawdziłem bezpieczniki i co się okazało ? bezpiecznik nr 44 w ogóle nie był włożony. Po zaaplikowaniu odpowiedniej wartości wszystko zaczęło działać malinowo. tak wiec moja naprawa tempomatu trwała 2 minuty, chyba najszybsze dołożenie jakie można sobie wymyślić pozdrawiam i powodzenia :norty: